XB8R gegen MP777 Standard

    • XB8R gegen MP777 Standard

      Hallo zusammen,

      kennt ihr das? Man informiert sich und tut und macht......und irgendwann weiss man gar nicht mehr was man machen soll. Könnt ihr mir durch ein paar Ideen aus der Sackgasse helfen?

      Also, es soll ein 1:8er Buggy Combo gekauft werden. Hauptsächlich soll der Motor leicht einzustellen sein aber dennoch Kraft für Wettbewerbe haben. Nun stehen drei zur Auswahl, und ich habe keine Ahnung mehr welchen ich nehmen soll. Bitte um Tips :)

      1. XB8R mit LRP Z.21R Team Spec. 2

      2. XB8R mit REX PR215/N

      3. Kyosho MP777 mit R&B S3

      Was meint ihr?

      Danke und Grüße
      Markus

    • hallo, also die autos tun sich nicht viel allerdings wirst beim xray billiger an ersatzteile kommen, du solltest darauf schauen wo du günstiger und am schnellsten ersatzteile bekommst wegen deiner fahrezugwahl

      bei den motor hat der rb ganz klar die nase vorn, zwischen dem rb und dem lrp sind halt welten, da spürt man halt auch wenn man noch nicht geübt ist dass der lrp gegen den rb keine chance hat.

      deine combo wäre mit xray und dem rb motor wunderbar, da hättest keine wünsche mehr offen, der mp777 ist sonst ein bewährtes auto, .
      es werden eh noch mehr leute posten und dir helfen hoff ich mal

      gruß mihael

    • mihaelbencek schrieb:


      bei den motor hat der rb ganz klar die nase vorn, zwischen dem rb und dem lrp sind halt welten, da spürt man halt auch wenn man noch nicht geübt ist dass der lrp gegen den rb keine chance hat.


      Normalerweise halte ich mich inzwischen aus solchen Kaufberatungen raus, das bringt eh nur Ungedeih..aber solche Aussagen sind einfach nicht nachvollziehbar.

      Du liest nur "RB" und sagst: Top! Dabei übersiehst Du aber, dass der S3 der absolute Budgetmotor von RB ist..dass der LRP gegen den "keine Chance" hat, da behaupte ich doch glatt mal das Gegenteil. Bei RB Motoren ab S7 aufwärts kann man das anders sehen, aber der S3 ist sicher kein Highend, was nicht bedeutet dass er nichts taugt, RB Motoren sind qualitativ absolute Spitze, aber die "RB-Powermills" tragen andere Typenbuchstaben.

      Der S3 ist meiner Meinung nach in diesem Vergleich der schwächste Motor, wird dafür aber auch die linearste Leistungsentfaltung haben was auch viel wert ist. Den kann man sicher gut kaufen.

      Und dass Du auf der Suche nach der "besten Lösung" lange Wege zu gehen hast, Streifi, liegt daran dass es schwer ist die beste Lösung nach sachlichen Kriterien zu finden. Die Qualität der Hersteller im oberen Segment liegt einfach zu eng beeinander, gerade bei den Buggies die durch ein sehr enges Reglement generell nur Detailunterschiede aufweisen. Ich fahre Deinen 777 in der Truggy-Version und bin absolut zufrieden; einen XB8R habe ich auch schon besessen und gebaut, ist ein absolutes Sahnestück.

      Mein Tipp: nimm den der Dir vom Feeling her besser gefällt..sachlich kommt man da aus o. g. Gründen eh nicht wirklich weiter :)

    • Hallöchen zusammen,

      Also ich wäre auch für Nummer 2,wenn man Natürlich etwas mehr Geld zur verfügung hat wäre eventuell ein RB Motor ratsam.Ich fahre meinen Xray XB8 mit einem RB WS 7 II Motor,wobei ich sagen muß,das in meinen Xray auch schon sehr viele Tuning Teile verbaut sind.




    • ich habe mir denn MP 777 gekauft bin völlig zu rieden auch mti dem motor bin schon ein rennen mit gefahren und das ding aht auch genug leistung die man erst m kontrollieren muss.

      Zu deinem auto: warum hast du dir die carbon seiten wannen geholt bringt doch nix und die sind schwine teuer.


      MFG
      Sascha Bergmann

    • bergmannracer.com schrieb:


      Zu deinem auto: warum hast du dir die carbon seiten wannen geholt bringt doch nix und die sind schwine teuer.


      Schonmal Carbonwannen in der Hand gehabt? Wenn Ja, wüsstest du das sie wirklich imens leichter sind als die normalen Kunststoffwannen.
      Und wie wir ja alle wissen, ist die Summe das Ergebnis von vielen Kleinigkeiten.


      ciao
      Elias

    • siehst sicher schick aus im dreck wenn die karosse drüber ist :D

      finds eh super dass man high tech materialien verbaut, auch dann wenn man es nicht unbedingt braucht.
      das spornt natürlich auch die weiterentwicklung der hersteller an und so gibts immer wieder neue weiterentwicklungen.

      gruß mihael

    • Naja, viel Geld würd ich für die Seitenteile nicht ausgeben, ich bin bei ner Firma beschäftigt die mit fast nichts anderem als Kohlenstoff-Teilen jeglicher Art ihr Geld verdient.
      Ich habe vor die Wannen ein Stück weiter hochzuziehen als die Standard-Wannen, damit ich die Karosse per Klettband mit ihnen verbinden kann. So hatte ich das bei meinen ORE4 auch und das is dann wirklich sehr schmutzdicht. Und die Karosserie scheppert kein Bisschen mehr - ein passender Nebeneffekt des Klettverschlusses :D

      Gruß
      Wesker

    • Hallo Wesker,

      die Kohlefaser Seitenwann die ich an meinem XB8 habe sind schon höher,hatte sie von einer Österreichischen Firma gekauft,die diese herstellen und auch selber testen bevor sie diese Verkaufen.Also das mit dem klebeband ist ne gute Idee,habe da aber nur das Problem,das ich es ziemlich oft wechseln müßte,da ich nach jeder Fahrt meine Autos komplett zerlege,mit ner Zahnbürste reinige und warte,weis ja nicht wie oft das Klebeband das mit macht.Bei meiner Karosse habe ich den Vorteil das diese fast komplett bis zur unterkante der Seitenwanne geht,auch bei der kunststoff ausführung.

    • Hallo,

      wollte mal fragen ob von euch Buggy fahrer das problem gehabt hat,das die Kugellager die in der Kupplungsglocke sind fest gehen nach einem Wochenende,die lager waren nachdem ich sie draußen hatte komplett trocken,waren allerdings die Original Xray Kugellager,obwohl es High Speed Lager sein sollen?