Losi XXX-S - der ultimative Info Thread

    • @ Jens

      das weiss ich noch nicht genau.
      Werde es noch rausbekommen. Das bringt wohl noch etwas mehr Lenkung. Habe es bei Losi Teamfahrern gesehen.
      Nächste Woche ist SM Lauf in Burgdorf. Da werde ich es wohl mal testen wenn das Wetter auch gut ist.

      Hast Du auch den hinteren Schwingenhalter vorne verbaut?

      Erst mal mache ich paar Bestellungen. Mal gucken ob sie an die Kevlar Hauptzahnräder ran kommen.
      Spaß am Hobby darf nicht zu kurz kommen

    • Was verwendet ihr eigtl. alle für Federn? O_o
      Ich hab die Federn von Losi ..


      Hab heute meine neuen Alu Kardans und den CS Standartmotor eingebaut. War grad im Zimmer a paar Runden drehen. Funny ;)
      Bamberg kann kommen!


      Edit:
      derzeit mit cs-27 reifen (weiche einlagen) hinten silber/vorne weisse federn bei 7mm bodenfreiheit ganz gut im griff. neigt aber immer noch zum untersteuern


      Das Dein Losi untersteuert, wundert mich ganz und gar ned... Was baust Du vorne auch die härtesten Federn im Programm ein? ; )

    • @Hallo Jörg!

      Habe heute mal einiges am Losi vermessen (Sturzveränderung,
      Ackermann,Antidive/-Squat mit orignal und Zubehör-Aufhängung etc.),
      dabei ist mir aufgefallen, daß man die hinteren Aufhängungen,
      auch vorne einsetzten kann 8) ! Dabei bekommt man eine neutrale
      Stellung der vorderen Schwingen, bin mal gespannt wie sich das
      auf die Lenkung auswirkt, vielleicht nicht mehr so krass in die
      Kurve rein, dafür hoffentlich mehr in der Kurvenmitte!

      Hast du dies schon mal ausprobiert?--Ergebnis :roll: ?


      Werde mir auch mal das neue Riemenset holen, dabei soll auch das
      Überspringen, vermindert werden und noch besser rollen! Zum besser
      "rollen" werde ich mir auch noch ein paar gedichtete, mit Öl geschmierte
      Kugellager, für die Radträger holen. Die originale verschleißen doch sehr an der Vorderachse :cry: !

      @Mathias

      Kauf dir mal für die Vorderachse, die Stahlkardans von der Sport Version,
      die habe ich von meinem auf der Vorderachse übernommen und habe
      damit keine Probleme. Auch habe ich an die Lenkhebel, wo diese an
      die Radträger schlagen, mit einem Stückchen Gummi versehen, so zusagen als Pufferung. Auch solltest du dir von GM einen harten Servsaver
      besorgen, mit diesen Modifikationen, flattern die Vorderräder nicht so sehr beim einlenken, was natürlich auch Material schont.
      Gruß Jens

    • Snake schrieb:

      Was verwendet ihr eigtl. alle für Federn? O_o
      Ich hab die Federn von Losi ..


      )


      Ich habe von Yokomo/Asso/ und X-Ray Federn!

      Wobei ich auf ebenen Pisten meist Assofedern fahre, bei diesen muß
      man allerdings, wie auch bei den anderen, die Rändelschraube mit Sitz
      für die Federn, nach oben nehmen, da diese zu stramm aufsitzen.
      Auch die Federteller passen nicht, da habe ich die vom Asso genommen!

      Yokomofedern finde ich, sprechen dagegen bei unebenen Strecken sehr
      gut an.
      Gruß Jens

    • Das Prob mit dem Servosaver hab ich schon gelöst, primitiv aba es funktioniert.

      Ich verwende einfach gar keinen mehr, sondern nur noch ein Servohorn... :D
      Dem Servo macht das auch nichts... Wenn zu viel Belastung auf die Lenkung kommt, bricht das einfach ab *g*
      Is schonmal passiert, als irgend son Depp auf der geraden auf meine Seite kam -> Frontalcrash mit 12er -_-

      Achja
      was ich bis etz getuned hab:
      Alu Lenkung rot
      Motorkühlkörper blau (den selben wie Benni ^^)
      Freilauf
      Federnkit Team Losi
      Digi Servo
      Asso Radmuttern blau

    • @Jens

      das fahre ich schon die ganze Zeit und habe ich auch schon mal genannt.
      Hatte mal der David Spashett rausbekommen.
      Dadurch rollt der Wagen besser.

      Ich fahre nur mit Losi Federn. Vorne habe ich 4° Lenkhebelträger verbaut.
      Ich werde auch mal bald ein Servo Horn verbauen. Besser ist es.

      Schaut euch mal die Bilder an. Da sieht man paar Änderungen.
      Asso Radträger wenn meine Augen nicht täuschen und die Anlenkung in der Mitte. Und da sieht man auch ganz gut wie man an der vorderen Dämpferbrücke noch eine Reihe drüber gebohrt hat. Die Amis sind schon weiter mit dem Losi.

      teamlosi.com/results/2004/reedytc.htm
      Spaß am Hobby darf nicht zu kurz kommen

    • Was hat das eigentlich mit dem Rollcenter auf sich? Ich hab ja leider (nicht mehr) die Möglichkeit jedes WE zu trainieren :(

      - Was bringt ein hoher Rollcenter für Vor- und Nachteile?
      - Was bringt ein niederer Rollcenter für Vor- und Nachteile?

      Zur Zeit ist bei mir vorne der Hohe Rollcenter, hinten der tiefe verbaut. Was schlagt ihr für ne grooooße Outdoorstrecke vor? Bamberg

      Falls interesse besteht, hier ein paar Bilder von Bennis Losi. Aufgenommen TCM 2003



    • @ralf: danke für die setupsheets - damit kann man doch was anfangen. kannst du noch 2-3 worte zu der jeweiligen streckencharakteristik sagen (eng, weit, uneben, sehr glatt, schnelle kurven ...)?

      @snake: offenbar kennen wir verschiedene federprogramme. bei mir sind die weissen ziemlich weich und liegen zwischen rot (noch weicher) und grün (recht hart). kann sein, dass da noch andere dazwischen liegen, die habe ich aber nicht.

      hat irgendwer vorn einen freilauf drin?
      was genau bringt das neue riemenset alles mit?

    • was genau bringt das neue riemenset alles mit?


      Riemen
      Zwei Kugellager
      eine Schraube
      Umlenkrolle
      Alu Teil zum Spannen
      Die Buchse, mit Gewinde auf die das Pulley druff geschraubt wird


      Muss ich mir auch irgendwann noch holen. Allerdings finde ich den Antrieb, so wie er schon ist, gut genug.

    • Also Jungs,
      der Losi muß schon ein gutes Auto sein; schaut doch einfach mal auf die GM-racing.de Seite; dort könnt ihr noch mehr erfahren.
      Bei uns in Norddeutschland führen zur Zeit in den SM - Läufen in beiden Klassen jeweils ein Losi XXX G+. Auch die HPI- Challange Nord 17 T hat mein Sohn Lars Hoppe mit dem Losi gewonnen. Allerdings fahren nur 4 Losi in Gruppe Nord. Die Dämpfer wurden von allen Losifahrern durch Tamiyadämpfer ersetzt.
      Gruß
      HH

      Der Unterschied zwischen existieren und leben liegt im Gebrauch der Freizeit

    • Hi Leutz *hochschieb* ;)

      Ich kann euch ja mal mein Setup für Bamberg geben. Ging sehr gut (3. Platz A )
      Sturz vorne u. hinten 1,5°
      1° Nachspur vorne
      40er Öl rundum
      6 mm droop rundum
      vorne purple feder, hinten silber
      Take Off CS27 Reifen, CS 17 T Motor und 5,1 Untersetzung...
      Akkuposition vorne

      Der rest is eigentlich mit dem Baukastensetup identisch. So Sachen wie Dämpferpositionen, ....


      Na los, postet mal watt ;)

    • Hi ihr

      ist aber lange ruhig gewesen hier.
      Also ich habe noch paar Sachen rausbekommen.
      Einmal gibt es eine geänderte vordere Dämpferbrücke
      zu kaufen wo noch mehr Löcher für die Spurstangen
      und Dämpfer gibt. Die oberen Löcher über den original
      Löchern sind nur auf Teppich sinnvoll.

      Habe die Anlenkung vom Servo beim Hebel in der Mitte
      ein Loch gebohrt. Bringt nichts außer das man nicht
      mehr so viel an der Anlage austrimmen muss.

      Am kommenden Wochenende fahre ich wieder ein Rennen.
      Werde da nochmal mit den Karossen spielen. Mal gucken
      welche besser geht. hoffe nur, dass das Wetter mitmacht.

      Sonst hat niemand neue Erkenntnisse gemacht bzw. erfahren?
      Spaß am Hobby darf nicht zu kurz kommen

    • Doch es gibt da schon neue Erfahrungen.

      Die ganze Bastellei bringt nicht sehr viel, wenn der Fahrer nicht 5 Minuten fehlerfrei fahren kann.

      Man kann auch mit einem Serienauto Rennen gewinnen, wenn man fehlerfrei und konstant fährt. (SM - Lauf Nord Burgdorf, Vorlaufschnellster und Sieg in Standart (26 Starter) Losi XXXG+)
      Gruß
      HH

      Der Unterschied zwischen existieren und leben liegt im Gebrauch der Freizeit

    • Hi

      das weiss ich ja auch. gell.
      Das ist mir schon bewusst vereehrter Kollege.
      Am kommenden Wochenende wird das Fahrkönnen
      und die Konstanz sehr gefordert.
      7 Minuten im Vorlauf und 10 Minuten im Finale mit
      dem Carson CE-4 Motor. Da braucht man ganz gute Nerven.
      Aber mal schauen ob das Wetter mitspielt.
      In Burgdorf hat das Wetter ja noch mitgemacht.
      Schauen wir mal
      Spaß am Hobby darf nicht zu kurz kommen

    • Hallo,

      also ich habe mal die hinteren Schwingenhalter, vorne
      verbaut, was dann eine neutrale Stellung der Schwingen
      zu Folge hat. Dadurch ändert sich natürlich auch der Ackermann.
      Mit diesem Umbau, finde ich lenkt das Auto nun Mitte der Kurve
      wesentlich besser, wodurch eine höhere Kurvengeschwindigkeit
      erreicht werdern kann.

      Dies funktioniert bei Asphalt wie auch auf Teppisch!
      Allerdings, sitzt nun die Schwinge auf der Ausfederbegrenzung
      auf, wodurch man max. 5mm Bodenfreiheit fahren kann,
      um den Ausfederweg nicht zu sehr zu begrenzen,--da werde ich
      mir wohl noch etwas einfallen lassen müssen :roll: !

      Auch habe ich die hintere Dämpferbrücke (vom G+)vorne verbaut,
      wodurch ich fast die gleiche Dämpferstellung wie hinten bekomme
      und somit ich nun rundherum gleiches Öl und Fdern fahren kann,
      ohne daß das Auto beim Kurveneingang einknickt. Auch komnnt ich
      nun die vorderen oberen Querlenker so einstellen, daß die Anlenkung innen, fast identisch mit den der der Schwingen ist. Auch kann man nun wesentlich besser auf die Sturzveränderung einfluß nehmen!
      Gruß Jens

    • JB007 schrieb:

      Hallo,

      Auch habe ich die hintere Dämpferbrücke (vom G+)vorne verbaut,
      wodurch ich fast die gleiche Dämpferstellung wie hinten bekomme
      und somit ich nun rundherum gleiches Öl und Federn fahren kann,
      ohne daß das Auto beim Kurveneingang einknickt.


      Hallo Jens

      wie geht das denn? Davon möchte ich aber gerne mal ein Bild sehen.
      Kann ich mir so schlecht vorstellen, da die Löcher so nicht passen von
      der hinteren Dämpferbrücke. Bei den Teamfahrern sieht man sowas
      auch nicht das sie es haben. Das gibt mir etwas zu bedenken.

      Das mit dem hinteren Schwingenhalter bringt echt was. Fahre ich
      nur noch. Aber man sollte doch vorsicht halber die Kardans bearbeiten
      damit diese besser arbeiten können. Denn durch den Umbau ist
      die Vorderachse schmaler und die Kardans kommen noch tiefer rein.

      Ich habe noch die ganzen Unterlergscheiben für den Radstand vor die
      die Schwingen gelegt. Also wenn man von hinten schaut liegen die
      Scheiben vor den Schwingen. Dadurch verlagert das etwas mehr auf
      die Vorderachse.
      Spaß am Hobby darf nicht zu kurz kommen

    • Losi xxxs

      Sers,

      ich fahre den losi xxxs sedan und fahre ihn fast jedes wochenende auf asphalt und ich muss sagen bei mir bricht er nicht hinten weg oder rutscht . ich fahre vorne lila und hinten standartfedern die reifen sind die cs 27 oder die neuen bayerncup . vorne und hinten habe ich gewinde dämpfer eingebaut . :punk: :respekt: