Laut der Webseite von Robitronic ist der Tourenwagen AVID nun erhältlich. Richtig schick ist er geworden. War der Prototyp noch komplett in schwarz gehalten, sind die Aluteile nun in rot eloxiert.

Ich hatte Anfang des Jahres die Gelegenheit mich in Nürnberg mit dem Entwickler Michael Vollmer ausführlich über das Fahrzeug zu unterhalten.

Da sind ein paar ganz tolle Ideen verwirklicht worden, ich bin gespannt wie sich diese in der Praxis bemerkbar machen. Von der Papierform her sollte der AVID jedenfalls im Konzert der Großen mitspielen dürfen.

Wer diesen näher betrachten oder ausprobieren kann oder sich einen kauft, lasst uns wissen wie sich das gute Ding anfühlt und fährt. Es wird Zeit für den nächsten "ultimativen Infothread"

Robitronic AVID erhältlich!


Nach langer Entwicklungsarbeit und zahlreichen Fahrtests hat der Robitronic AVID Tourenwagen 1/10 serienreife erlangt und ist in die Produktion gegangen. Ab heute ist der AVID erhältlich!

Der Robitronic Avid ist ein reinrassiges Wettbewerbsmodell, welches unter härtesten Rennbedingungen maximale Leistung auf der Rennstrecke umsetzen kann. Dazu gehört nicht nur eine äußerst niedrige Schwerpunktlage, sondern auch eine Komponentenanordnung, die die Gewichtsverteilung sehr dicht an das Fahrzeugzentrum ermöglicht.
Der gesamte Antriebsstrang wurde auf maximale Kraftübertragung und Effizienz ausgelegt. Besonders große Riemenräder ermöglichen einen stark verbesserten Eingriff der Riemenverzahnung und sorgen für eine bisher unerreichte Effizienz.
Groß dimensionierte und ultraleichte Radlager, sowie geschlossene Heavy Duty Drucklager im Differential sorgen für optimale Abstützung, geringstes Spiel, Langlebigkeit und Leichtlauf.
Um ein vertweaken des Chassis zu vermeiden, wurden sämtliche Chassis-, Getriebe- und Aufhängungsteile formschlüssige miteinander verstiftet. Nach einem Crash kann sich das Chassis weder verschieben noch verziehen.



AVID Features
• Effizienter Zweiriemen Antrieb
• Extrem weiche und feste Zahnriemen für geringsten Rollwiderstand
• Extra große Riemenzahnräder für geringste Reibung und maximale Kraftübertragung
• Leichtbauweise aller rotierenden Teile für maximale Beschleunigung
• Leichtes Aluminium Differential für hohe Beschleunigung und Leichtgängigkeit
• Große Differentialkugeln für lange Lebensdauer und hohe Leichtgängigkeit
• Freilauf Differential vorne für höhere Kurvengeschwindigkeiten
• Gehärtete CVD-Antriebswellen mit austauschbaren Blades für geringsten Verschleiß
• Selbstsicherungssystem für Felgenaufnahme
• Spezialaufnahme für Hauptzahnrad für optimalen Rundlauf
• Zentrierter Schwerpunkt für optimale Fahrbalance
• Aluminium gefräste Radträger vorne und hinten
• Extra große Kugellager für geringste Reibung, langer Lebensdauer und geringsten Spiel
• Ultra schmales Carbon Chassis 2.5mm
• Ausreichend Platz für alle R/C-Komponenten
• Großzügige Chassisaussparungen für perfekte Motorkühlung
• Tiefliegende Carbon Radioplatte 2.5mm mit optimaler Position zu den Getriebehaltern verhindert Tweak bei Crash
• Leichte Aluminium Getriebehalter mit formschlüssiger Verbindung mit dem Chassis für Anti-Tweak und optimaler Position
• Aluminium Lenkhebeln mit Kugellagern und einstellbaren Ackermann
• Extrem stabile 3mm Carbon Dämpfersteher mit formschlüssiger Verbindung mit den Getriebehaltern für Anti-Tweak
• Akkuhalterungssystem mit Aluminium Akkuhalterung oder alternativ mit Akkuklebeband
• Aluminium Querlenkerhalterungen mit formschlüssiger Verbindung mit dem Chassis für perfekte Position
• 3 unterschiedliche Rollcenter Beilagplättchen für schnelle Änderungen an Nachlauf und Rollcenter, mit formschüssiger Verbindung mit Chassis und Querlenkerhalter
• 3 unterschiedliche einstellbare Stabilisatoren vorne und hinten
• Große Kugelköpfe und Pfannen für optimale Leichtgängigkeit der Aufhängung mit geringem Spiel
• Teflonbeschichtete Aluminium Ödruckstoßdämpfer für geringsten Verschleiß und Reibung
• Dämpferkappen mit Belüftungsfunktion für einfaches Befüllen der Dämpfer
• Schnelle und einfache Einstellung der Fahrwerksgeometrie (Sturz, Vorspur, Nachlauf)
• Aluminiumteile rot eloxiert
Technische Daten
Breite: 188mm
Länge: 360mm
Radstand: 252-260mm
Interne Untersetzung: 1.77
Vorspur vorne innen: 0° bis -3°
Vorspur hinten innen: 0° bis +3°
Kick-Up vorne: -3° bis +3°
Anti-Dive hinten: 0° bis +3°
Nachlauf hinten: 2°, 3°, 4° und 5°
Rollcenterposition: 3
Ackermann-Geometrieposition: 2

Quelle Robitronic

Gruss
Thor

Hy Olli,

ich komm am 27.12. und teste gerne mit... :wink:

Das ganze in Alu für das Geld :roll: muss ich haben hast du Mob schon ein gutes Setup dafür

Mein lieber Vollmi (ich gehe mal davon aus, dass Du hier mitliest :winke: )

ich gratuliere Dir zu diesem wirklich sehr gelungenen Modell und wünsche allen Besitzern sehr viele Erfolge damit.

Hast Du dir nun endlich nach vielen vielen Jahren Bastelei und Entwicklungsarbeit Deinen Wunschtraum erfüllt - ein eigenes Auto entwickelt. Hut ab!

Schon damals im zarten Alter von 13 Jahren als ich dich als Kunde und Freund kennen gelernt habe wußte ich, dass mehr in Dir steckt. Immer wenn wir uns auf irgendeiner Rennstrecke wieder getroffen haben, gab es bei dir etwas Neues zu bestaunen. Ständig hast Du an etwas gepfriemelt und dir Gedanken um Verbesserungen gemacht. Dort, wo andere aufgehört haben nachzudenken hast Du weiter gemacht. Schliesslich gehören wir auch zu den wenigen, die von sich behaupten können, gemeinsam mit Chrisitian Keil, Jürgen Lautenbach und Gunther Mürdter auf dem Fahrerstand um Punkte gekämpft zu haben (weißt Du noch? Offroad in Nienburg vor ca. 20 Jahren?)

Übrigens: ich habe da noch ein paar HMV-Aufkleber (Hamburger-Modellbau-Vertrieb) rumliegen. Die kannst Du gern haben und das "H" wieder abschneiden.

Weihnachtliche Grüße aus Hamburg nach Österreich
Joachim

Hallo Joachim,

bin ich wirklich schon so alt?!

Vielen Dank für die Blumen ! :oops:

Ich hoffe, dass jeder mit dem Avid zufrieden sein wird.

Wie Herr Hudy schon zu mir sagte : We will see it on the track!

Fröhliche Weihnachten!

Gruß vom Exilanten!

Michael

hallo

und wie fährt er sich mit baukastensetup?