AMT Testbericht zum Jamara Macho

Ich mal wieder. Obwohl ich nix zur Sache sagen kann.
Das die Diskussion hier hitzig geführt wird finde ich eigentlich ganz gut. Aber man sollte weder hacken noch gleich überempfindlich sein.
Mag sein das Jörg etwas voreingenommen ist. Aber das ist ja nicht schlimm. Ich bin seit vielen Jahren im Netz aktiv und habe gelernt das fast jeder Artikel mit einer bestimmten Intention geschrieben ist. Dann liest man halt mehrere Artikel und bildet sich seine Meinung aus der Schnittmenge.

Was ich gut finde ist das hier endlich mal ein paar Komentare zum Macho kommen. Ich persönlich interessiere mich nicht für Monstertrucks. Bin halt mehr ein Fan von Buggies. Aber über den Savage habe ich schon unmengen gelesen. Man könnte meinen HPI hat ein Monopol auf die Trucks. Deshalb sollte es hier auch nicht drum gehen welche Teile man sofort nachrüsten sollte wenn man sich nen Savage kauft. Da hat Moojoo schon sehr gut drüber berichtet ( speedesign.de/modellbau/ ). Wenns umbedingt sein muss dann macht dazu einen neuen Thread auf.

Also weiter mit der hitzigen Diskussion über die beiden Autos. Aber bleibt sachlich. Und wenn doch mal ein zu heißes Wort kommt dann schiebts drauf das heute endlich mal gutes Wetter ist.

Also zurück zu den Autos:
Ich finde es schon seltsam das HPI sich nicht bewegt. Die Probleme mit den Diffs sind bekannt und selbst mein 3,5KG schwerer Buggy hat 4 Kegelräder in den Diffs.
Auch den Tank der SS Version hätte HPI inzwischen mal tauschen können. Mag sein das der .25 nach dem SS rauskam. Aber man kann eine Modellreihe ja auch mal aktualisieren. Fakt ist das es kein Savage Modell gibt bei dem die bekannten Probleme (Knochen, Tank, Diffs...) alle behoben wären. Da muss eine solche Firma schon etwas Strinrunzeln vertragen.
Und wenn Jamara genau diese Problem gelöst hat und dabei auch noch günstiger ist als HPI, dann wäre der Macho sicherlich eine Alternative wenn nicht sogar eine Konkurrenz.
Das gleiche hat man ja beim Inferno von Kyosho und dem KOD von Carson. Der ist auch "nur" ein Abklatsch vom Weltmeisterauto. Mit dem normalen mp7.5 oder gar der Kanai Reihe möchte ich den KOD nicht vergleichen. Dem Sports gegenüber ist m.M. nach der KOD jedoch weit im Vorteil. Hier hat Kyosho nur den Namen zu bieten.
Ich bin auf jeden Fall mal auf den direkten Vergleich der beiden Autos gespannt.

Zu den Fotos:
Die Karosserie interessiert glaube ich niemanden. Wichtig währen z.B. Aufnahmen der Achsen und Aufhängungen, das angesprochene Getriebe und andere technische Teile. Und wenn man zufälligerweise beide Autos zur Hand hat wäre es super wenn man auch die Bilder gegneinander stellen könnte. Also Aufnahmen der gleichen Teile und aus der gleichen Perspektive. So detailiert wie möglich. Falls webspace fehlt kann ich die Bilder auch bei mir auf den Webspace legen. Auf ner extra Seite könnte man es sicher besser darstellen als in einem Forum und es gäbe auch nicht die Beschränkung auf Dateigrößen. Meine Mail Adresse findet ihr hier: rcweb.de/board/viewtopic.php?t=21102
Ein Krönung währe natürlich ein kleines Video und/oder ein Tracktest.

In diesem Sinne:
Viel Spass noch

Fein Fein.
Da sieht man schon mal was.
Derweil habe ich mich auch noch ein wenig in Netz schlau gemacht und die Foren duchstöbert.
Also eigentlich alle die ihn haben sind begeistert. Von daher lasse ich mal das ganze bla bla von wegen schnell, stabil und hüpfen weg und erzähle mal das was mir noch als negativ in Erinnerung geblieben ist.

1. Ausstattung:
Es wurde bemängelt das weder Luffi noch Kerze dabei sind. Nach Beschwerden hat Jamara das Zeugs aber wohl kostenlos nachgeliefert. Wie sahs bei dir aus? War das Zeugs dabei?

2. Zusammenbau:
Viele Schrauben vor allem die Madenschrauben im Antriebsstrang waren locker oder zumindest nicht gesichert und haben sich gelöst. Also überprüfen und festbomben.

3. Rammschutz:
Fehlt wohl. Weil das was dran ist keinesfalls langt. Hier wurde der Tip gegeben sich selber was stärkeres zu bauen. Vor allem hinten ists wohl ein Problem da der Macho beim Springen recht Hecklastig sein soll und gerne eine Dreipunktlandung hinlegt was dann der Karo nicht bekommt.

4. Diffs:
Verbaut sind Diffs mit 4 Kegelrädern. Der vom Savy bekannte Mod ist also nicht nötig. Allerdings haben viele darüber berichtet das zwar das hintere aber nicht das vordere Diff gefettet ist :shock: . Das Endete wohl bei dem einen oder anderen damit das nach 5 Litern das hinter Diff noch fabrikneu aussah während das vordere schon Karies hatte. Also umbedingt das vordere Diff fetten!

5. Dreck im Chassie:
Wie man sieht ist das Chassie komplett offen so das der Dreck seinen Weg hinein mit einem Hinweisschild gezeigt bekommt. Also selber was basteln und das Chassie verschließen. Skid Plates hieß das beim Savage glaube ich. Das ganze sollte auch gleich etwas stabiler ausfallen so das das Chassie etwas unterstützt wird. Ist aber wohl nicht so wichtig.

6. Hintere Dämpferaufhängung:
Der Macho ist Hecklastig und landet gerne mit dem Hintern im Dreck. Da habe ich ein interessantes Konstrukt gesehen das sowohl die Brücke als auch die Karo unterstützt hat. Nebenbei ist wohl auch noch ein guter Tragegriff. Überrollbügel wie es sie auch für den Savage gibt sind wohl auch nicht verkehrt.

7. Wheelies:
Sind Stock wohl nur mit Hilfe einer Bodenwelle möglich. Aber man will doch fahren und nicht auf dem Hintern sitzen (die Meinung eines Buggy Fahrers)

Ich glaube das war das wichtigste negative was so aufgefallen ist. Ansonsten scheint die Kiste wirklich gut zu sein. Über größere Schäden wurde jedenfalls nichts berichtet.

OK OK
Ihr könnt aufhören mich zu schlagen;-)
Ich hab ja nur wiedergegeben was ich gelesen hab. Die anderen sind wie immer schuld (Da hab ich mich aber noch mal gut rausgeredet :wink: )

Welche Konstruktion ist eigentlich neuer? Kegel oder Planet?
Auf mich persönlich wirken die sekrecht ineinander greifenden Zähne der Planeten vom Prinzip her stabiler. Hat das eine dem anderen gegenüber eigentlich merkliche Vorteile? Von der Funktionsweise her sind sie ja, bis auf die Anordnung der kleinen Räder, recht ähnlich.

Bin mal auf nen deinen Test gespannt.