Hallo,
in meinem Boot habe ich momentan noch den MC-Hydro 55 drin aber den finde ich nicht gut. Von den technischen Daten her eigentlich ganz vielversprechend, aber man kann ihn weder programmieren noch bringt er die gewünschte Leistung.
Mein Boot ist die Magin One von Robbe, es ist ein 700er Motor (ich glaube 720 oder 780) verbaut und ich fahre mit bis zu 140 Zellen, sprich 16,8V.
Welchen könnt ihr mir empfehlen?
Sollte möglichst klein sein.
Danke im Vorraus
Hier ist noch eine Beschreibung vom MC-Hydro:
Produktinformation
Anspruchsvoller, sehr leistungsstarker Hochleistungs-Regler mit Umpolung für Schiffs- und Fahrzeug-Modelle. Spritzwassergeschützt durch Vollaluminium-Gehäuse. Geeignet für Modelle wie PEGASUS, SEA COMMANDER, PORTOFINO, BREMEN 9 u.ä. Der Regler ist mit umfangreichen Schutzschaltungen ausgestattet. Hohe Belastbarkeit: 55 A vorwärts Steuerung durch modernsten 8-bit RISC-Microcontroller Aufbau in modernster SMD-Technik Watchdog-Controll-System Variable wirkungsgradoptimierte Taktfrequenz bis 2,6 kHz Verpolungsschutz für Batterieanschluss Der Motoranschluss ist überstromfest durch eine elektronische Cycle-by-Cycle Überstrombegrenzungs-Überwachung. Bei Übertemperatur des Reglers erfolgt ein selbständiges kurzfristiges Abschalten bis die Gerätetemperatur entsprechend zurückgegangen ist. LED-Control-Monitor zweifarbig für Übertemperatur, Rückwärtsfahrt, Überstromanzeige und Programmierfunktionen. Self-Learning-System: Selbständiges Erkennen des Knüppelneutralpunktes, der Knüppelrichtung und der Knüppelwege. Der Regler wird durch die Betätigung des Gasknüppels programmiert, ohne dass sich der Motor bewegt. Die vorgenommene Programmierung kann gespeichert werden. Sanftanlauf: Ermöglicht vorbildgetreue Beschleunigungsvorgänge, besonders in Verbindung mit einem Diesel-Geräuschmodul. Optional kann ein Messingrohr-Wasserkühl-System für eine perfekte Wärmeableitung angebracht werden.
Die Belastbarkeit in Ampere erscheint als Ziffer in der Typenbezeichnung. Die Zellenzahl der Antriebsbatterie darf keinesfalls überschritten werden. Die EMK-Bremse ist beim Einsatz von Klappluftschrauben erforderlich. Das BEC-System stellt den Betriebsstrom für die komplette Empfangsanlage aus der Antriebsbatterie zur Verfügung. Es wird keine Empfängerbatterie benötigt. Die Umpolung bei den Car- und Schiffsreglern ermöglicht eine Vor- und Rückwärtsfahrt.
Zellenzahl NC-Antriebsbatterie 7 - 28; Belastbarkeit 55 A; Umpolung;
Technische Daten
Betriebsspannungsbereich 8,4 ... 36 V
Zellenzahl 7 bis 28
Belastung vorwärts 55 A
Belastung rückwärts 30 A
EMK-Bremse
Überstromschutz
Übertemperaturschutz
Optokoppler
Einschaltimpulsunterdrückung
Taktfrequenz variabel bis 2,6 kHz
Abmessungen ca. 72 x 60 x 38 mm
Gewicht mit Kabel ca. 190 g
in meinem Boot habe ich momentan noch den MC-Hydro 55 drin aber den finde ich nicht gut. Von den technischen Daten her eigentlich ganz vielversprechend, aber man kann ihn weder programmieren noch bringt er die gewünschte Leistung.
Mein Boot ist die Magin One von Robbe, es ist ein 700er Motor (ich glaube 720 oder 780) verbaut und ich fahre mit bis zu 140 Zellen, sprich 16,8V.
Welchen könnt ihr mir empfehlen?
Sollte möglichst klein sein.
Danke im Vorraus
Hier ist noch eine Beschreibung vom MC-Hydro:
Produktinformation
Anspruchsvoller, sehr leistungsstarker Hochleistungs-Regler mit Umpolung für Schiffs- und Fahrzeug-Modelle. Spritzwassergeschützt durch Vollaluminium-Gehäuse. Geeignet für Modelle wie PEGASUS, SEA COMMANDER, PORTOFINO, BREMEN 9 u.ä. Der Regler ist mit umfangreichen Schutzschaltungen ausgestattet. Hohe Belastbarkeit: 55 A vorwärts Steuerung durch modernsten 8-bit RISC-Microcontroller Aufbau in modernster SMD-Technik Watchdog-Controll-System Variable wirkungsgradoptimierte Taktfrequenz bis 2,6 kHz Verpolungsschutz für Batterieanschluss Der Motoranschluss ist überstromfest durch eine elektronische Cycle-by-Cycle Überstrombegrenzungs-Überwachung. Bei Übertemperatur des Reglers erfolgt ein selbständiges kurzfristiges Abschalten bis die Gerätetemperatur entsprechend zurückgegangen ist. LED-Control-Monitor zweifarbig für Übertemperatur, Rückwärtsfahrt, Überstromanzeige und Programmierfunktionen. Self-Learning-System: Selbständiges Erkennen des Knüppelneutralpunktes, der Knüppelrichtung und der Knüppelwege. Der Regler wird durch die Betätigung des Gasknüppels programmiert, ohne dass sich der Motor bewegt. Die vorgenommene Programmierung kann gespeichert werden. Sanftanlauf: Ermöglicht vorbildgetreue Beschleunigungsvorgänge, besonders in Verbindung mit einem Diesel-Geräuschmodul. Optional kann ein Messingrohr-Wasserkühl-System für eine perfekte Wärmeableitung angebracht werden.
Die Belastbarkeit in Ampere erscheint als Ziffer in der Typenbezeichnung. Die Zellenzahl der Antriebsbatterie darf keinesfalls überschritten werden. Die EMK-Bremse ist beim Einsatz von Klappluftschrauben erforderlich. Das BEC-System stellt den Betriebsstrom für die komplette Empfangsanlage aus der Antriebsbatterie zur Verfügung. Es wird keine Empfängerbatterie benötigt. Die Umpolung bei den Car- und Schiffsreglern ermöglicht eine Vor- und Rückwärtsfahrt.
Zellenzahl NC-Antriebsbatterie 7 - 28; Belastbarkeit 55 A; Umpolung;
Technische Daten
Betriebsspannungsbereich 8,4 ... 36 V
Zellenzahl 7 bis 28
Belastung vorwärts 55 A
Belastung rückwärts 30 A
EMK-Bremse
Überstromschutz
Übertemperaturschutz
Optokoppler
Einschaltimpulsunterdrückung
Taktfrequenz variabel bis 2,6 kHz
Abmessungen ca. 72 x 60 x 38 mm
Gewicht mit Kabel ca. 190 g
:wink: 
