Hi,

Beide Versionen sind erst ab Mitte August verfügbar.

Die Dämpfer, die in der Race Version verbaut sind stammen aus dem Mi-2 und vorgänger Modellen.
Diese haben immer bestens Funktioniert.
Das Chassis ansich wird durch das S1 Material im ganzen etwas weicher sein.
Stellt aber für Hobby Fahrer keiner leihe nachteile zum großen Bruder der Pro Version da.

MFG
Chris

Soweit ich weiß ist der MI3.5 schon eine Weile verfügbar.
Hat ihn schon einer und wie fährt er sich im vergleich zu einem Xray T2?
Gruß Simon

Hi,

habe mir nun auch mal einen MI 3.5 race geholt. Eigentlich als "Ersatzauto" (bitte nicht schlagen), aber ich bin echt begeistert. Vormontiert, und das wirklich top! kein zusammengepfusche, sondern wirklich 1a spitze. (z. B. am Diff... )

Einsatzauto war und ist bis jetzt der asso tc5, bzw. war der tc3, der jetzt gegen den mi 3.5 wich... (das auto reut mich jetzt noch, hatte den tc3 ja mittlerweile auch schon seit anfang 2002! ->dinosaurier

Jetzt interessiert mich allerdings eines: Was für Gewichte mit welcher Ausstattung bekommt ihr denn zusammen?
Sieht ja recht filigran/leicht aus, aber durch die vielen aluteilchen ist er aber das nicht unbedingt. (OK- eigentlich ist mir das Gewicht wurscht, der tc3 wog ja selbst mit brushed motor, sx12, ds8418, sr3000 empfänger, karo und motorlüfter mit kühlkörper auch gute 1600 gramm (6 zellen), Aber mal rein Interessehalber?

Mein MI 3.5 wiegt mit gm dr.speed 17tdelta, futaba S9550, sr3000, genius 100, OHNE Akku/Karo bereits ein ganzes Kilo!
Mein tc5 wiegt dagegen mit der gleichen ausstattung "nur" 930g.

machen die stahlspurstangen und schrauben soviel aus, gegenüber titan??

Wie gesagt, eigentlich is mir das gewicht relativ pumpel, aber wie gesagt, rein Interessehalber

Könnt ihr außerdem irgendwelche Setuptips geben allgemein??

Gruß Steffen

Hi, danke für die Antwort

jetzt muss ich aber doch nochmal fragen:

Was bewirken denn die verschiedenen positionen am umlenkbock der lenkung?? ->ergebnis

was die 3 verschiedenen am lenkhebel?

Was mir wirklich gut an dem auto gefällt, sin die diffhalterungen-2 schrauben und ich hab das diff in der hand.

wäre denn ein "hartes" topdeck zu empfehlen? Um das auto etwas steifer zu machen? z. B. für teppich mit viel griff etc...
Outdoor muss das ding wohl ne waffe sein oder?

(da is der tc5 mit ORIGINAL-Chassis natürlich ein panzer, ungefähr so hart wie nen stück holz.

Freu mich schon aufs erste Rollout in Estenfeld :-)))

Also praktisch Baukastenanlenkung

na dann werd ich mal nach meinem ersten rollout berichten :fahren: :mrgreen:

Hallo Zusammen,

ich habe mir auch einen 3.5er Race gekauft, gestern war ich das erste Mal in der Halle. Mir hat dann einer den Sturz nachgesellt und ab da fuhr er echt klasse!! Nur habe ich das Gefühl das vorne ein Diff rein gehört :ka: . Standard ist Starrachse drin. Kann mir hier jemand einen Tipp geben oder seine Erfahrung mitteilen.
Danke

Hi,
ich hatte am sonntag in Estenfeld auch meinen ersten rollout mit dem mi3.5.(Neue Strecke/Neuer Teppich www.skodacup.de unter Strecke nachsehen)

und kann nur sagen. Echt gut bereits mit dem Standard-setup zu fahren. Das einzigste was ich verändert habe, war der Sturz rundum 2,0 Grad. Hintere Dämpfer oben etwas steiler, und den hinteren oberen Querlenker am Radträger weiter außen eingehängt.

Kurvengeschwindigkeit war auch echt geil... Sehr gut gerollt.

War (für mich) gut zu fahren aber hatte einen Vorderachsgriff, mit dem nicht jeder auf Anhieb zurechtkam, den ich mal fahren lies.

Zum Spool: Ich finde vorne, gerade mit den starken 9,5er bl sollte entweder freilauf oder spool verbaut werden, da das diff eigentlich zuviel "rumhuft" sprich zuwenig Traktion beim beschleunigen.

Allerdings rattern die Antriebswellen beim herausbeschleunigen mit eingeschlagener Lenkung doch recht "metallisch", es hackt zwar nichts, aber das Geräusch. Sollte man da evtl. (wie beim tc5-asso allgemein braucht Unbedingt das schwarze fett bei den Gelenken) etwas Fett hinschmieren? Oder komplett trocken laufen lassen?

Allgemein:
Selbst bei dem neuen Teppich baute der schumi mit dem Komplettrad Sorex 28 enorm Grip auf. Ich schätze, beim Rennen mit ca. 100!! :schock: Teilnehmern wirds da schon kippen? Was kann man da denn Fahrwerkstechnisch aus Erfahrungswerten denn machen? Außer Stabis? Härteres Öl ist auch klar, aber ich meine hauptsächlich Rollcentertechnisch...

Gruß Steffen

Hallo,

ich habe ein Problem mit den Radmitnehmern. Sie sind schlicht zu schmal für CPX Räder. Sobald ich die Räder festschraube sitzen sie fest da die mitnehmer nicht breit genug sind. Die breiteren haben keine Ausfräsung für den Oring zum sichernd es Stiftes. Wie soll das halten? Verliert man die dann dauernd wenn man die Reifen wechselt? Passen die Mitnehmer vom Mi4? Oder wirklich mit den Spacern fahren?

Gruss und Danke

Thomas

Passen diese ohne große Bastelei? Dann sind sie so gut wie bestellt.

Danke!

oder du nimmst Shim-Scheiben

Ja, tun sie auch, habe ich auch da. Mir wurde halt gesagt das das dem Fahrverhalten abträglich sei. Mit älteren Felgen passt ja alles. Nur mit den neuen CPX geht es nicht mehr (vorne wie hinten).

Werde es mal mit den weissen Unterlegscheiben versuchen.