DIE FAHRER IM SÜDEN DER CHALLENGE NICHT GEWACHSEN ?
Ich denke bei Deiner markigen und provozierenden Überschrift, könnte man auch so kontern. Aber ich denke man kann auch darüber sprechen und muss nicht provozieren.


Bei 18 Startern kann man wohl eher nicht von "einiges mehr" sprechen

Hier bei uns im westen hinkte die Challenge in den letzten Jahren stets hinterher. Heute war das erste Rennen der Saison und wir hatten 24 Teilnehmer. Sicherlich auch nicht die Welt, aber Hennef lockt üblicherweise nur wenige Fahrer hinter en Ofen vor. Habe eben mal in die Tabelle der letzten Saison geschaut und da haben wir heute mit 24 Fahrern den Hennefrekord weit übertroffen. Für die kommende Saison haben sich einige Fahrer als teilnehmer oder zumindest hin und wieder angekündigt und ich denke wir können shcon jetzt von einem Aufschwung sprechen. Die nächsten Rennen müßen dieses dann nur noch belegen.

Hier im westen bekommt die Challenge einen Aufschwung weil die 17T Klasse eben genau ins Ziel trift und ein Konzeot bietet was viele Fahrer woanders vergebens suchen. Und es ist auffällig dass offenbar ein vermehrtes Interesse gerade von den üblichen SM lauf Fahrern zu bemerken ist.

Wenn nun im Süden ein Teilnehmerschwung festzustellen ist, dann muss man sich sicherlich fragen woran das liegen kann. Das Konzept ist dabei natürlich zuerst auf dem Tisch und wir kennen es hier schon zur genüge dass dann wieder einmal das Einheitsmaterial kritisiert wird.

Deinem Wunsch die der Rechnung nicht zu wiedersprechen kann ich leider auch nicht nachkommen. Deine Aufgerundeten empfohlenen Verkaufspreise des Herstellers auf alle Artikel bezogen ergeben zwar einen theoretischen Wert. In der Praxis zahlt aber niemand, auch die ohne Internet, bei allen hier aufgelisteten Preisen den Listenpreis. Und wer es sich nicht erlauben kann, sucht und findet alternativen. Ein schönes beispiel habe ich auch parat. So hat sich Thomas Wilwers, der nach 2 Jahren nun wieder einsteigen will, mal eben für 66 Euro im Internert eine ganze Kiste Reifen eines Challengefahrers ersteigert. Und dabei sind, wie mir Thomas heute erzähle, auch mehrere neuwertige Reifen. Auch die Einlagen können wiederverwertet werden. Wie auch manche Felgen. Sorry, aber da muss ich dann doch den Vorwurf der Milchmädchenrechnung aufziehen. Wenn auch gleich die Botschaft die Du mit dieser Argumentation rüber bringen wolltest angekommen ist. Ja es ist erstmal eine Hürde die es zu überspringen gilt, wenn man Challenge neu mitfahren will. Man muss sich das dort erlaubte Material besorgen. Gleich ob neu, gebraucht, teuer oer günstig. Es ist eine Hürde. Aber dann frage ich mich natürlich "warum sind die Fahrer die es wohl einst mal waren abgewandert. Schaut man sich die Teilnehmerlisten von 2003 der gruppe süd an, so ist ein stetiger teilnehmerschwung zu beobachten. Wo hingegen in anderen Regionen einen Stagnation oder sogar Zuwachs zu verzeichnen sind.

Kommt das Konzept gerade im süden nicht so gut an, oder gibt es Rahmenumstände die sich negative auswirken ? Hier im westen mussten wir lernen dass eine gute Rennserie nicht einfach so läuft. Hundert kleinigekeiten zäheln sich dazu und wirken sich auf den Verlauf einer Rennserie aus. Schlechte Termine, Symatien oder antipatien von Fahrern, schlechte Arbeit von TKs, schlechte Informationsverbeitung ect. Und da ist das Konzept nur eines von vielen Faktoren die dazu zählen.

Ich denke hier wie viele andere auch. Am Konzept wird es wohl weniger liegen, denn hier hat man Einheitsmaterial was mir auch eine gewisse Sicherheit bietet. Ich MUSS nicht tunen, ich muss nicht überritzeln, ich muss nicht ständig abdrehen ect. Das spart mir auch nachrechenbar gutes Geld. Hier haben dass einige Fahrer im Vergleich mit SM Läufen eingesehen. Vielleicht müßt Ihr diese Erfahrung erst noch machen ?

Wie auch immer. Es ist sicherlich falsch hier gleich nach einer grundlegenden Reform der challenge zu rufen. Diese haben wir in diesm Jahr mit den 17T gerade mitgemacht und was soll noch besser werden ? Das man in einem Markenpokal auch die Produkte dieser Marke fahren muss und dass dieses auch gleichzeitig ein Faktor der Chancengleichheit ausmacht, dürfte jedem klar sein. Dies wird nicht nur in der Challenge so gehandhabt. Nein, da gibts auch Beispiele in denen das noch härter gehandhat wird und wo trotzdem viele fahren und die Leute Spaß haben.

Vielleicht fehlt es Euch im Süden auch einfach nur an einer ordentlich Lobby der Challengefahrer. Ich weiß es nicht. Ich freue mich einfach nur dass es hier im westen jetzt in genau die andere Richtung geht als bei Euch. Ich bin mir aber auch sicher dass Ihr selbst etwas dagegen tun könnt. Wenn Euch etwas an der Challenge liegt, könnt Ihr mithelfen dies umzudrehen. ich habe es auch getan und ich kann Dir sagen dass Du dafür bei LRP sicherlich ein bis zwei offene Ohren findest.

Du forderst mich auf von Fakten zu sprechen und haust mit sowas unter die Gürtellinie ? (Kopfschüttel)



Nein, wenn man das nicht so sehen möchte. Ich VERLANGE von niemanden sich den Kram zu kaufen. Es soll auch noch Leute geben die die Investition (die wie Jörg schreib wo anders ja auch vorhanden ist) raus reinem Interesse vornehmen. Aber heute gibts ja immer mehr die Mentalität "die da oben sollen mich überzeugen, die da oben sollen sich mal bemühen.."

Du glaubst nicht wirklich dass Du bei SM Läufen trotz Billigkarossen günster weg kommst, oder ? Das solltest Du umbedingt mal ein paar Rennen ausprobieren. Es sei denn Du hast keinen Ergeiz mitzuhalten, dann kann das klappen.




Und deshalb ist die Keil DTM noch toter als Du hier die Challenge hinstellst. Fährst Du Keil DTM ? Ich müßte nachgucken, aber ich glaube mal gelesen zu haben dass hier im westen in der Saisonrangliste 9 Leute stehen. Nicht dass die Keil DTM schlecht wäre. Ich will damit auf eine Aussage von mir anspielen. Es reicht nicht allein ein gutes Konzept zu haben. Es zählen viele Faktoren. Und die Keil DTM ist auch hier ein gutes Beispiel. Das Konzept ist zweifels ohne gut. Trotzdem dümpelt sie nur vor sich hin. Natürlich regional unterschiedlich.

Aber zurück zur Challenge. Schau mal in die Gruppe mitte. Da dürfen die Jungs bei SM Läufen samstags den Jungs von der Challenge sonntags das Gummi auf die Bahn fahren. Und so sieht man das es regional unterschiedlich ist. Dort funktioniert das Konzept scheinbar gut.





Das sagen hier auch viele Leute und fahren damit eine andere Rennserie. Wäre ja auch sonst zu voll bei der Challenge
Nein, Du hast schon recht. Es ist eine Hürde die es zu überspringen gilt. Und es ist auch richtig dass dieses Fahrer abhält. Sei es weil sie es nicht finanzieren können oder finzieren wollen.
Aber hast Du (Ihr) mal überlegt dass das ganze auch einen Sinn macht ? Klar, LRP verkauft unmengen an Karossen. Zumindest glauben das die Leute. Ich behaupte mal dass die Ihre Brocken zu einem weeeeesentlich größeren Prozentsatz ausserhalb der Challenge und sogar ausserhalb der Rennszene verkaufen.
Nein, überleg mal dass Einheitsmaterial in vieler Hinsicht auch seine Existenzberechtigung hat. Man könnte auch die Karossen frei stellen, aber das macht zweifelsfrei dem Racers das Hobby teurer. Denn dann gehts wieder los dass man eine ganz bestimmte Karosse haben muss, um schnell zu sein. Und wenn es sich nur im Kopf abspielt. Dann gibts Diskussione darüber ob eine Alfa 4,2 nun noch ein Alfa und somit erlaubt ist oder nicht. Ich möchte auch nicht wissen wieviele Alfa 2.0 oder Chrysler 300M rumliegen, weil der zwischenzeitliche Hype um die Karossen die Leute angesteckt hat. Dann werden Karossen an verschiedensten Stellen umbeschnitten weil das irgendeinen Vorteil erbringen soll und keiner hat mehr einen Überblick was abgeht. Nein, dann doch lieber einheitliche Karossenauswahl mit zweifelsfrei geklären Handhabungsgrenzen. Das ganze kannst Du auch auf Felgen beziehen. Eine 5 Speichenfelge von XYZ ist etwas weicher und somit auf Teppich besser als die Dishfelge von anderwo. Also muss ich meine Einheitsreifen nicht nur mit verschiedenen Einlagen ausstatten. Ich muss auch die Variationsmöglichkeiten der Felgen berücksichtigen. Woraus sich zwangsläufig eine etwas größere Reifenkiste ergeben kann. Und da müssen wir echt nicht über Kosten sprechen, oder ?

Also nochmal. Du bringt nachvollziehbare Argumente. Rückläufige Starterzahlen im Süden und Kostenfaktor Einheitsmaterial. Du diskutierst zwar etwas sehr persönlich (s.o.) aber OK. WENN Dir aber wirklich etwas am Thema selbst und nicht nur an streitigen Diskussionen liegt, dann guckst Du Dir auch die Argumente an die man Dir entgegen bringt. Nicht nur meine, auch die der anderen Poster die sich mittlerweile eingeschaltet haben. Da bringt es niemanden etwas wenn Du diese nun einfach wegwischt. Denn so hast Du zwar Deine Unterhaltung und vielleicht auch Deinen Spaß, aber dem Thema und der Challenge im Süden bringt es garnichts. Und darum ging es Dir doch, oder habe ich Dich da falsch verstanden ?

Hallo!

ich verstehe die Diskussion nicht so ganz. Sprechenden Menschen kann ja bekanntlich geholfen werden. Es passt zwar nicht unbedingt hier hinei aber es betrifft ja im Allgemeinen einige Markenpokale. Ich denke es wird doch kein problem sein mal als Gaststarter an den Start zu gehen und bei der Endabrechnung wird man aus der Wertung genommen??????????
soll der Gastarter doch mit Protoform Deckel an den Start gehen, ob das unbedingt einen Vorteil bringt wird sich ja zeigen. Auch die Reifen, entweder habe ich einen Freund oder Bekannten der mir einen Satz leiht oder ich fahre mit anderen Reifen. Beim Motor denke ich das jeder Rc-Car fahrer irgendwo einen 17er rumfliegen hat, die übersetzungsbegrenzung muss man natürlich einhalten. Was die Leistung des Motors betrifft brauch sich der HPI Motor keineswegs zu verstecken.
Als Gaststarter habe ich doch auch die Möglichkeit bei der Verlosung etwas zu Gewinnen, vieleicht ist das dann der Einstieg um beim nächsten Rennen dann mit gleichem Material innerhalb der Wertung zu fahren????
Mir persönlich ist es egal ob im Feld einer mitfährt der sich das ganze mal anschauen möchte, wie sieht es mit euch aus?????????
und was sagt LRP dazu???????

Ich vergleiche mal Theorie und Praxis.
Theoretisch muß ich mir alles kaufen, praktisch (die Erfahrungen aus direktem Umfeld) wird untereinander immer die Möglichkeit sein, sich mit Material ( Motor/Karosse usw) auszuhelfen.