jo und wenn der tank alle ist neuen tank reinsetzen...
ey sag mal wer erzählt bitte schön so einen scheiss das man nach 2,5litern oder nach 7,5 litern das pleul wechseln muss LOL? sorry aber manchmal ... wenn ich sowas lese muss ich einfach nur lachen naja ich weiß ja nicht was du machst aber pleul nach 2litern kaputt O_O was kauft ihr euch für motoren die nach 2litern kaputt gehen? ich hab mal gelesen von nem hersteller für wettbewerbsmotoren das man nach 30-32 litern mal die innerein wechseln sollte...

dein motor war warscheinlich zu kalt. die laufgarnatur hat geklemmt und dein pleuel überbelastet.

mike.

ein Pleul das in der Mitte Bricht .......... hab ich auch noch nie gesehen !!!

Und ich fahre schon sehr Lange Verbrenner !!! :wink:

Meistens brechen die Kolben ober aus oder das Pleul bricht an der Kurbelwelle oder der Kurbelwellen Zapfen geht Flötten ..... naja

Der Motor hat erst 2 Liter oder nur das Pleul ???
Wie Viel %igen Sprit fährst du oder hast du gefahren ???

:wink: :wink:

Ich habe einen JP Novarossi CX15 Race World Cup der hat WEIT über 15 Liter durch und das Pleul ist wie NEU !!!
Kein Spiel , nichts !!!

Aber ganz genau kann man nie Sagen , nach Wie Vielen Litern man das Pleul wechseln soll ...... denn es kopmmt drauf an wie man den Motor belastet ,
Wenn man nur eine Tankfüllung fährt und lässt ihn dann abkühlen und fährt dann wieder dann kann man schon mal ein Pleul 2 Jahre Fahren !!!
Aber fährt man Rennen dann muss man mindestens Jedes Rennen mal nachschauen ob sich was verändert hat !!!

Kann ja auch Materialschwäche sein .......... das du Nichts falsch gemacht hast (WAS auch keiner SAGT) , aber sowas kommt mal vor ist halt Ärgerlich gerade nach 2Litern !!!

Von welchem Hertseller ist der Motor ????

ein pleuelbruch kann immer mal vorkommen. in der mitte is aber schon n ding. meistens reißen sie an einem ende weil da das material am schwächsten ist.

bei wieviel liter man es wechseln sollte, darüber streiten sich die geister. kommt auf die fahrweise, die pflege und sonstewas noch drauf an.

hab einen R&B S7C der schon etliche liter runter hat, das 1. pleuel noch drin hat und komischer weise sogar noch kompression hat. etliche liter heißt dann ca 10-20 liter

andersherum soll es eine serie mega motoren gegeben haben wo man das pleuel alle 2,5 liter wechseln musste.

der tip, dass man das pleuel nach dem einlaufen wechseln sollte, kommt daher weil das pleuel beim einlaufen einer hohen belastung ausgesetzt ist. aber man könnte dies anhand meines S7C auch als blödsinn abtun.

ergo, gibts eigentlich keine genaue angabe wann man das pleuel wechseln sollte. bei bestimmten verhalten eines motors sollte man sich das pleuel dann doch mal genauer anschauen, z.b. wenn kerzen dauernd ins jenseits gehen, wenn die motortemperatur aufeinmal extrem hoch ist, wenn man den motor extrem fett drehen muss damit er sauber läuft und die temperatur in raum gehalten werden kann. eigentlich sollte man sich das pleuel bei den regelmäßigen wartungsarbeiten einfach mal mit anschauen. lieber ein frühzeitiger pleuelwechsel als das ganze innenleben tauschen zu müssen

Kann gut sein, dass der Kurbelwellenzapfen nicht mehr ganz rund ist.

Andi

Na, also soo hoch muss die Laufleistung gar nicht sein, das geht schneller als man meint. Vor allem, wenn man längere Zeit mit einem ausgeschlagenem Pleuel fährt.

Andi

hi toddi,
pleuelspiel kann mann sehr wohl sehen, besser ist natürlich messen.also bei unseren 2.11 motoren liegt das pleuelspiel bei ca.2-3 1/100mm, gewechselt wird spätestens bei 6 1/100mm.
wie ein pleuel verschleißt kommt ziemlich drauf an wie mann mit dem motor umgeht, welchen sprit mann verwendet. wenn erstmal der urbelwellenzapfen unrund ist, lohnt sich der tausch des pleuels gar nicht, weil das bekommt dann richtig prügel.

dieter

den kurbelwellenzapfen kannst du mit einem mikrometermessbügel messen
1/100 bereiich reicht vollkommen.
pleuel geht mit jedem guten messschieber

dieter

da hast du recht,
nur nicht so geschrieben :wink: :wink:

dieter