Brushless in Standardklassen ?

14. August 2007, 11:20

@rocar

es gibt von Novak extra nen 4 Zeller GTB BL Regler für die 1:12 Serie! Allerdings weiß ich nicht ob der was taugt. Ich weiß nur, dass dieser verdammt klein ist und ner 28,5 wiegt!

NOVAK GTB 4 CELL

Gruß Sebastian

3rd-dan · 14. August 2007, 11:36

ROCAR schrieb:

Hi,

halte ich für 1:12 nicht unbedingt angebracht, zumal ich nicht weiß welchen Regler ich für BL verwenden soll, hat da vielleicht Jemand einen Tip, don´t know, möchte mich ungern von meinem 2o gr. I-Cube Regler trennen, für Türenwagen macht es sicherlich Sinn

Naja in der Modified fahren se ja auch Brushless und die haben ja auch keine Probleme die Regler unterzubringen.

Schmidt02 · 14. August 2007, 11:52

HAlloo!!

Ich finde es auch eine super Idee BL auch für std nur sollte mann möglicht die Zellen zahlauch wieder bei Std sowie Mod gleich machen.BL

In std Untersetungslimt 5zellen und 9,5tbzw 10,5Toder 13,5T
In Mod einfach alles so lassen wie es ist

Genau das wäre ein absoluter VORTSCHRITT mitden jederbestimmt sehr gut leben könne aber die zellen zahl sollte wiedergleich werden in den Klasse.

MFG TORSTEN

s.urfer · 14. August 2007, 19:20

Ich weiss, die meisten hier reden über Glattbahn, aber vorbeugend möchte ich mir wünschen, dass in den Offroadklassen die Zellenzahl bei maximal 6 bleibt...

3rd-dan · 14. August 2007, 19:30

@s.urfer

ich denke mal es wird sich keiner an den" Schmutzschleudern :wink: " zu schaffen machen

14. August 2007, 19:40

wenn bl, dann aaber auf jeden fall 6 zellen. sonst verbaut man sich doch wieder einen schritt in die zukunft: LIPO!!!

welcher motor ist eigentlcih besser: der gm oder lrp?

habicht · 14. August 2007, 20:33

Sorry, aber Standard und LiPo passt im Moment sicher überhaupt nicht zusammen. Nur deswegen bei 6 Zellen zu bleiben, macht keinen Sinn.
Wenn LiPo kommt, ist das Reglertechnisch kein Problem. Es muss aber dann die Kapazität stark eingeschränkt werden, sonst geht der komplette Antrieb kaputt.
Für Off-Road wird es sicher bei 6 Zellen bleiben.

oberpaniker · 14. August 2007, 20:42

Oh ja das auf jeden fall.
6 Zellen bei Off Road lassen.
Da hat jeder seine eigene Meinung zu, aber bei den Off Roader waren 5 Zellen Nie ein Thema.

Guido

manny · 14. August 2007, 20:55

@ jonas,

was besser ist, LRP oder GM ?
Das wird dir keiner genau sagen können,
aber der GM EVO3 hat Kühlöffnungen,
am Rotor einen schmalen Ventilator und
schon serienmäßig gesinterte Rotoren.
Ohne dies wären beim GM Endlauf von
der 9,5T/ 17T/19T Klasse bei 4,0 Übersetzung
alle Motoren abgeraucht.
Mein 1 star hält mit IB 4200er Akkus keinem
Akku stand, abschalten oder/und Exitus!

Die GM Motoren funktionieren übrigens mit
LRP Sphere Brushlessregler einwandfrei.

manny

14. August 2007, 21:13

Die GM Motoren funktionieren übrigens mit
LRP Sphere Brushlessregler einwandfrei.

Kann ich nur bestätigen, ich fahre diese Kombi. Und es macht
fun fun fun.

15. August 2007, 12:38

klares JA zu BL in Standard!!!
Gruß Jens

Juergen Lenz · 15. August 2007, 16:10

BL-System 13,5t+6Zellen: :dafuer:

Grüße

Jürgen Lenz

15. August 2007, 18:38

Wie sieht es denn mit 5 Zellen 10,5 oder 9,5 Turn aus?

Hat schon Jemand Tests gemacht ob diese Kombi mit 6 Zellen 13,5 Turn vergleichbar ist?

Gruß Sebastian

ruderer · 15. August 2007, 18:54

Mal eine Frage:
bekommt ihr bei 6 Zellen/13.5T-Brushless den Regler, Empfänger und Servo alles auf eine Seite?

Also bei mir geht das nur mit dem kleinsten DSM-Empfänger und der kostet richtig Geld!

Ich bin für 5 Zellen und 10.5T! :dafuer:

Aber bei der aktuellen Zellen-Generation bzw. den Lieferschwierigkeiten usw. am besten gleich LiPo! Dann sind es halt wieder 6 Zellen!?

Grüsse,
Philipp

stefan_sch · 15. August 2007, 19:07

Hi.

Auch von meiner Seite aus ganz klar: 13.5T & 6 Zellen in Standard :wink:
Ich fahr' das auch jetzt schon im Training und der LRP 13,5T unterscheidet sich vom GM 27T (Pinacle Brilliant) so gut wie nicht.

@Philipp/ruderer: Ich hab' in einem Cyclone schon "normalen" Empfänger, LRP BL Regler + Motor und Servo auf einer Seite untergebracht. Mittlerweile hab' ich den mini DSM Empfänger damit ist's natürlich viel einfacher, geht aber auch mit "normalen" Komponenten.

Stefan

hondalogo · 15. August 2007, 19:41

Wiesooooo im Std 6 Zellen????? Ich find Std eh viel zu schnell und mit BL und guten Akkus wird das nicht langsamer!
5 Zellen Std und Modi ... gut iss

MfG Stephan

15. August 2007, 19:52

ist ja klar, dass sich die modi fahrer keine neuen akkus kaufen wollen :wink:

aber man sollte es schon bei 6 zellen belassen, da die anderen standardserien auch 6 zellen fahren (z.b. tamyia cup, lrp-hpi-challenge, cs-cup...).

wen die elektronik nciht auf eine seite passt muss man halt den empfänger mit der seite aufs chassis kleben oder gar auf den servo :schock:

hondalogo · 15. August 2007, 19:57

Herr admiral.... das passt sich doch alles an mit sicherheit!
Siehe auch mit dem Untersetzungslimit.... Und wenn es bei 4 Zellen nicht diese Empfängerprobleme geben würde dann wäre ich auch dafür!
Somit wäre dann erstmal alles wieder ein bisl langsamer und hamse alle wieder Spielraum nach oben....

Jonas B. · 15. August 2007, 20:31

Hi,

ich bin auch ganz klar für BL (13,5T o. 10,5T)+5Zellen! Alle die 6 Zellen Akkus fahren-ist ja kein Problem, einfach eine Zelle weg und gut is. Außerdem wirds dadurch auch günstiger (Akkus)....

Gruß

Jonas

KriZzz82 · 15. August 2007, 20:43

:dafuer:
ich kann jonas nur zustimmen...
5 zellen 10,5 oder 9,5 turns.

Brushless in Standardklassen ?

ROCAR schrieb:

6 Zellen

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