hallo zusammen...

schaut euch doch mal den beitrag an...
rcweb.de/board/viewtopic.php?t=50975

ich würde einfach mit dem dmc gleich ziehen... ein eigenes reglemente, welches sehr von dem des dmc abweicht ist immer eine schwierige sache.
wenn man sich den beitrag mal durchgelesen hat ist ganz klar in welche richtung wir uns bewegen... --> BL in standart!
5 oder 6 zellen... 10,5 oder 13,5 turns... das muss noch disskutiert werden.

ich kann auch nur sagen...

:dafuer:

viele grüße
christian hahlen

Hi jungs

also wenn man so nen Erazor Motor von Nosram zum Beispiel nehmen würde wäre es interessant. Nur die Frage ob auch alle den Regler haben ist die andere Sache bzw. dafür extra kaufen.

Pro zu Brushless:
Gleichbleibende Leistung und keine Wartung mehr nötig außer Lager vielleicht mal. Alle wäre auf einer höhe mit der Leistung, also niemand kann sich nen Vorteil beim Motor verschaffen.

Contra:
Erst dazu nen passenden Regler kaufen.

Ich bin da noch geteilter Meinung. Man kann ja mal nen Test machen um mal vergleichen zu können. Sonst könnte man ja erst beides fahren lassen.

Hallo,
ich erlaube mir mal hier was zu schreiben.
Ich gehöre zum Team des BaWü-Cup hier bei uns im Süden.

Wir haben an mehreren Tagen Test's mit den momentan verfügbaren 13.5T-Brushless-Motoren der Firmen LRP/Nosram und GM gemacht.

Nach diesem Test haben wir uns entschieden die Brushless-Motoren bei uns in der Klasse GT/Hobby parallel zu den GM Brilliant und Diamant SP zu zulassen.
Man ist nie schneller bzw. langsamer als der Bürstenmotor!

Zu beachten ist allerdings das der GM-Motor mit ca. 4,0-4,3 zu fahren ist und das ist bei manchen Fahrzeugen sehr schwierig bzw. die Grenze des machbaren.

Beide Motoren kann man mit beiden Reglern von LRP/GM fahren. Man muss nur das Timing beachten, das wurde hier aber schon oft beschrieben und steht auch in der Anleitung des GM-Regler.


Ich hoffe ich konnte euch ein bischen weiter helfen.

Grüsse aus dem Süden,
Philipp

Jürgen Lenz schrieb:

Philipp,

danke für deine Meinung.

Die 4.0 bis 4.3 bezieht sich auf Bürste oder BL?

Gruß

Jürgen

Auf den GM-Brushless, der LRP-Brushless bewegt sich dann bei ca. 6.0-6.3

Grüsse,
Philipp

Ich würde noch folgendes vorschlagen dazu.
Das man nicht diese super Brushless Motoren holt sondern die preiswerten von LRP und Nosram. Dragon oder so heißen die.
Die haben glaube ich nen festes Timing und sind auch preiswerter als die Top Brushless. Nur habe bis jetzt noch nicht viel von gehört wegen haltbarkeit. Werde wohl mal bei Gelegenheit so einen besorgen und testen.

bin auch für brushless,

meines kommt morgen und dann werde ich mal die ersten Runden drehen.

gruss

Ansgar

@ritzelzerstörer: alle mann in deckung...

hi sascha,
mußte keiner in deckung gehen, der 6,5 T ging ganz gut, aber für die ersten akkus ist es ein neues fahrgefühl.


ist auch alles heil geblieben !!!


gruss

Ansgar

Hast ja auch endlich wieder´n gescheites Auto am start....

Hallo, ich möchte die Diskussion hier gerne mal neu beleben.
Inzwischen ist einges passiert. Der DMC hat sein Reglement modifiziert und die 13,5T-Brushless Motoren haben Einzug in den Fun-Cup gehalten. Das klappt alles sehr gut. Nun muss man sich der Frage stellen, was passiert mit den 5 Zellen 9,5T Brushless/19 T brushed, die der DMC mit Beginn der nächsten Outdoorsaison zulässt.

Es wäre schön, wenn sich die Fahrerinnen und Fahrer, die sich dieser Klasse verschrieben haben auch beim Fun-Cup wiederfänden. Auch Fun-Cupler, die DMC-Wettbewerbe fahren möchten, wollen sicherlich nicht häufiger als nötig ihre Akkus umlöten oder die Autos umbauen.

Ich sehe grundsätzlich zwei Optionen:
1.) Es gibt eine neue Klasse im Fun Cup, die dem DMC entspricht. Nachteil: Das Fahrerfeld wird getrennt, was ich nicht wirklich gut fände.
2.) Die 9,5T/19T 5 Zellen fahren in der 13,5T/27T 6 Zellen-Klasse mit.

Ich votiere aus dem Bauch heraus mal zu Option 2, das müsste natürlich mal probiert werden. Meine Brushless-Kram ist bestellt und wird dann auch irgendwann mal eintreffen. Ich würde dann einfach mal mit dem 9,5er in der 13,5T/27T-Klasse (Truck oder TW) starten (gerne außerhalb der Wertung), um zu schauen, wie sich das Verhältnis der Motorisierung in der Wirklichkeit anfühlt.

Meinungen?