Ja genau so ist es.

eine Familie sind die Off Roader.

am 22-23 September ist Monster DM in Langenfeld. Können da ja mal Abends ein kleine Runde machen und daraus einen Antrag Formulieren.

Wenn wir uns ja einig sind den dann zum Sportbundtag einreichen.

gruß Guido

Ist ja klasse. mal schauen, ob man mit nem gator auch mal ein Rennen bestreiten kann, oder doch lieber gleich was anderes kaufen.

Kasaboe schreibt
@Ich selber werde dieses Jahr Modified fahren, werde aber der erste Rückkehrer sein wenn die BL´s in Standard zugelassen sind.

Ich auch :lol:

Arno Schmitt

Willkommen im Klub ! :wink:

OFF-TOPIC-MODUS an:
KANN man schon . . .
Ich selber hab´ mit ´nem Desert Gator zwei SM-Läufe in Standard gefahren und war sogar recht erfolgreich damit.
Allerdings hätte das Auto danach einige neue Teile (Diffausgänge, Dämpferkolbenstangen) gebraucht.
Es geht also, mehr Spaß machen tut´s sicher noch mit ´nem "richtigen" 2 WD à la KYOSHO, Losi oder ASSO!
OFF-TOPIC-MODUS aus!

Brushless in Standard wäre schon klasse, das macht das ganze noch stressfreier als es eh schon ist.
13,5 T Brushless ist gleichzusetzen mit 27 T Brushed, das paßt.

Joachim


Joachim

@HJ Krapp

OFF-Topic on
danke für die Antwort.Werd mir wahrscheinlich doch gleich was besseres kaufen.
Kenn mich halt nur mit den tausend verschiedenen Reifen net aus.
OFF-Topic off

Auch ich denke,dass der 13,5T Brushless sehr gut in die Standardklasse passen wird. Zumal bis die Regelung kommt, auch die Hardware, sprich Regler und Motor noch günstiger werden sollten.

Na dann können wir ja bald die Ü40 Stock Brushless Klasse einführen :wink:

einen 13,5 Brushless haben Ich schon.

Guido

Hy Guido,

da ich auch schon bejahrt bin (55),
geselle ich mich zu der entspannten
Gruppe dazu.
Mein neuer Asso B4 wartet seit einiger Zeit
auf seinen ersten "roll out".

manny

Hallo Zusammen!

Ich möchte euch eine Frage stellen damit ich mir ein besseres Bild machen kann:

"Warum (aus welchen Beweggründen) fährt ihr Standard?"

Gruss Stefan

Achja und wenn wir dann schon dabei sind könnten wir die Fahrzeit doch nochmal erhöhen! Mit den 13,5 Turn Motoren und so sind doch dann 15 Minuten kein Problem! Oder!!

NENE Spaß bei Seite!Wir wollen,oder müssen in Deutschland ja immer andere Wege gehn! Brushless ist schon cool. Allerdings finde ich es auch Toll wie die EFRA und IFMAR an den 5 Minuten Rennen beibehält!

Und bitte denkt auch langsam wieder an die Teilnehmer und Wartezeiten! Bei jetzigen größeren Rennen in Deutschland fahren wir ja Teils schon wieder 5 Minuten! Da wir mit so viel Teilnehmern und dem Zeitplan nichtmehr hin kommen. Sollte das Offroad weiter so im kommen sein,was wir ja alle hoffen,dann haben wir bald wieder Wartezeiten von 1,5-2 Std.

Aber wir werden sehn was die ZUkunft uns bringt!

13.5 Turn Brushless ist TOP für Std.

Bis in Langenfeld!

K.Sitensky

@ Ironhawk,

Standart sagt nur aus, daß es sich um
die Kleinleistungsklasse handelt.
Mit einem scharfen Modifiedmotor
dreht sich die Kiste doch nur weg.
Auf Freundschaftsrennen fährt der Sieger
oft nur einen 17T und ist damit wesentlich
schneller wie die Übermotorisierten.
Als ich bis vor etwa 10 Jahren noch Off Road
gefahren bin, galt auch die 17 und 16T Klasse was.
Die Leistung dieser damaligen 16T wird heute mit 27T
erreicht, 160 Watt.

manny

Aha!

... Wer schreibt jetzt z.B. dir vor, in der Modified-Klasse einen Motor fahren zu müssen mit dem du durch übermässige Power langsamer bist als mit z.B. einem 13,5T BL ?

Das schreibt keiner vor, aber es ist halt leichter einen stärkeren Motor reinzuschrauben, als sein Fahrkönnen durch Training zu verbessern.

Mittelalterliche Einstellung...

ausserdem beisst sich das mit dem, was Manny geschrieben hat...

Ich glaub, ich hab's zu kompliziert geschrieben und ihr wisst nicht worauf ich hinaus will...

Muss ich mir mal Zeit nehmen um meine Gedanken auf Papier zu kriegen

Hy,

wie man so hört, fahren etliche sehr
schnelle Fahrer in Modified mit 5 Zellen.
Mittelalterlich ist das bestimmt nicht.
Man kann einfach keine 600 Watt im
Gelände auf die Strecke bringen.

manny

Tja Manny, nur sobald es auf eine Grasstrecke geht, kannst Deine Theorien auch den Hasen verfüttern....
Es hängt immer vom Zustand der strecke ab, des weiteren schaut euch doch mal die Videos vom A-Finale eu 2007 an, da werden die Kräfte auch auf die Piste gebracht, des weiteren kann man die Reifen und den mechanischen Gripp mit dem von vor zehn Jahren mit heute einfach nicht mehr vergleichen....

Die Einstellung, dass man mit nem stärkeren Motor auch gleichzeitig schneller ist und dies kein Training bedarf, ist mittelalterlich...

... Und ich sags gern nochmal:

Wer zwingt einen dazu in der Modified-Klasse einen 600Watt starken Motor zu fahren?