NRW-Fun-Cup: Motorenregelung CE-4-Expert

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    • NRW-Fun-Cup: Motorenregelung CE-4-Expert

      Hallo Racer,


      zum Thema Büchsenmotoren in der Klasse CE-4-Expert; ein kleiner Erfahrungsbericht:

      um Transparenz und Leistungsgleichheit zu forcieren und Manipulationen am Motor auszuschließen, haben wir uns seit Anfang der Saison07/08 dazu entschieden, die Motoren zu verwalten. Dies ist offensichtlich gut angenommen worden denn die Resonanz aus dem Fahrerlager und auch die Starterzahlen untermauern dies.

      Folgende Spielregeln:

      -Kauf eines neuen Motors vor dem Rennen beim Veranstalter oder ggf. aus Überbeständen des Fun-Cup.
      -Motor wird im Beisein des Besitzers ausgepackt und auf Leistung getestet. Max.-Drehzahl 19.999rpm
      -Motor im Original Zustand (und original Aufkleber)
      -Motor wird markiert mit versiegeltem Aufkleber und fortlaufender Nummer die dem Fahrer zugeordnet ist.
      -Motor wird erst am Renntag durch Verantwortlichen ausgegeben (direkt vor dem Rennen)
      -freie Übersetzung!!!!!!!
      -Zentrale Lagerung nach den Rennen im Motorenkoffer des NRW-Fun-Cup
      -Motoren die nach dem Renntag nicht zurückgegeben werden sind zu entwerten. (Inventur nach jedem Renntag!)

      Jeder Fahrer der Klasse CE-4-Expert hat somit weiterhin die Möglichkeit, seinen „Personal-Motor“ in den Rennen einzusetzen.

      Drei Rennen, zwei Motoren

      Beispiel: Fahrer: Sören Brinker, laufende Nr. 2 (Nr. ist keine Wertung) :brav:


      Rennen 1,2 und 3: zwei Motoren können gefahren werden: also Nr. 2.0 und 2.1

      Rennen 4, 5 und 6: ab dem vierten Rennen kann ein weiterer Motor hinzugestellt werden der mit Nr. 2.2 versehen wird, einer der beiden vorigen Motoren 2.0 oder 2.1 werden ausgemustert und entwertet dem Fahrer/Eigentümer übergeben. Ab dem fünften Rennen besteht die Möglichkeit gegen einen weiteren Motor (2.3) auszutauschen. Usw.

      Sinn und Zweck der Beschränkung ist es, die Motoren entsprechend pfleglich zu behandeln und nicht „kaputt zu Ritzeln“ sowie den finanziellen Aufwand im Rahmen zu halten.

      Gabor Schmal und auch ich fahren seit Schermbeck noch den ersten Motor, der Zweite liegt noch Ungefahren im Koffer.

      Wer schafft die meisten Rennen mit nur einem CE-4?

      Also,

      auf weiterhin sportlich faire Zweikämpfe……

      wir sehen uns in Gütersloh

      euer Jürgen
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    • Re: NRW-Fun-Cup: Motorenregelung CE-4-Expert

      Hallo Leute,

      Also ich habe jetzt 3 Rennen mit meinem Motor gefahren.
      In Gütersloh drehte er "nur" noch ca.18500. Ging aber trotzdem noch. Aber ich denke mehr wie 3 Läufe ohne Leistungseinbußen (und natürlich Platzierungen) ist nicht wirklich drinn.
      Gibt es eigentlich für die Cup Maschine auch einen vergleichbaren Brushless? Der mit der Leistung und Drehzahl einigermaßen gleich ist?

      Bitte keine Disqussionen "schon wieder eine neue Klasse" oder so. Ich will einfach nur fragen aus Interesse.
      Man kann natürlich sagen, der Motor kostet doch nur 6,90. Dafür lohnt sich die Investition nicht.


      Gruß
      Gabor
      Es gibt zwei Dinge, die unendlich sind: das Universum und die menschliche Dummheit.
      Beim Universum bin ich mir aber nicht sicher. Albert Einstein

    • Re: NRW-Fun-Cup: Motorenregelung CE-4-Expert

      Hi Gabor,

      ab dem nächsten Rennen kannst Du ja zwei neue Motoren im Koffer ablegen.

      Der Gedanke mit dem BL-System war bereits da, ist aber wieder -mangels günstiger Hardware-verworfen worden.

      Vergleichbare Leistung bekommst Du momentan nur durch Anpassung der Voltzahl hin. BL-Motore mit 13,5t drehen pro Volt ca 3000rpm

      Um eine vergleichbare Drehzahl hinzubekommen, fährst du mit 5 Zellen. Allerdings ist die Leistungsausbeute eine Höhere.

      Max. Leistung bei 6 V: 175W

      Also: 4 Zellen:
      Max. Leistung bei 4,8 V: 120W

      annähernde Leistung wie eine Büchse, nun fehlt aber die Drehzahl................ :ka:

      Fazit:

      Die Büchse ist konkurrenzlos günstig, da die Regelung mit den einfachsten Fahrtenreglern erfolgen kann.
      Ferner ist dadurch die Hürde für Hobby-Einsteiger niederiger angesetzt, um an organisierten Rennen teilnehmen zu können.

      Sicherlich gibt es in naher Zukunft günstige und haltbare Einfachst-BL-Systeme zu kaufen, dann sollte das Thema nochmal angeschnitten werden.

      Wir sollten gemeinsam am Ball bleiben....


      Grüße

      Jürgen
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    • Re: NRW-Fun-Cup: Motorenregelung CE-4-Expert

      Hallo Jürgen,

      Das die Cup Maschine günstig ist, und mit passendem Regler im Preis unschlagbar ist, ist klar.
      Für Einsteiger und alte Herren genau das Richtige. Ohne Frage.

      Dachte nur so zum Training oder so. Keine Ahnung.
      Habe gerade gesehen, dass es ja den 15,5T gibt. 20116RPM und 130W.
      Das wären ja so ungefähr die Daten von einer guten Cup Maschine oder nicht.

      gruss
      Es gibt zwei Dinge, die unendlich sind: das Universum und die menschliche Dummheit.
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    • Re: NRW-Fun-Cup: Motorenregelung CE-4-Expert

      moin,

      es gibt auch von speedpassion 15t und 17t motoren die leistungen wie nen sporttuned bzw. 540er mabuchi haben sollen.
      die motoren sind allesdings sensorless also nicht für den lrp regler geeignet.

      gruß holger

    • Re: NRW-Fun-Cup: Motorenregelung CE-4-Expert

      Also wir hatten einen Motorpool CE 4 in der OM-Challenge, zu empfehen ist das nicht mehr, da die Motoren nicht mehr als 6-8 Akkus gut liefen...Wir versuchen gerade auf die 23 turn von LRP umzusteigen, allerdings ist für die meisten die Leistung doch noch etwas hoch, aber dadurch das ein Anker nur 6 Euro kostet, ist der Zuspruch hoch...
      MFG Ursus
      Irgendwas ist immer

    • Re: NRW-Fun-Cup: Motorenregelung CE-4-Expert

      Hi Ursus,

      genau aus diesem Grunde wird im Fun-Cup mit "Personal-Motoren" gefahren.

      1 bis 2 Renntage (das sind max 12 Läufe a 7Min ) pro Motor ist ganz und gar ok und durch die Einlagerung im Motorenkoffer ist ein Manipulieren somit ziemlich ausgeschlossen.


      Folgende Spielregeln:

      -Kauf eines neuen Motors vor dem Rennen beim Streckenbetreiber oder ggf. aus Beständen des Fun-Cup.
      -Motor wird im Beisein des Besitzers ausgepackt und auf Leistung getestet. Max.-Drehzahl 19.999rpm
      -Motor im Original Zustand (und original Aufkleber)
      -Motor wird markiert mit versiegeltem Aufkleber und fortlaufender Nummer die dem Fahrer zugeordnet ist.
      -Motor wird erst am Renntag durch Verantwortlichen ausgegeben (direkt vor dem Rennen)
      -freie Übersetzung!!!!!!!
      -Zentrale Lagerung nach den Rennen im Motorenkoffer des NRW-Fun-Cup
      -Motoren die nach dem Renntag nicht zurückgegeben werden sind zu entwerten. (Inventur nach jedem Renntag!)

      Jeder Fahrer der Klasse CE-4-Expert hat somit weiterhin die Möglichkeit, seinen „Personal-Motor“ in den Rennen einzusetzen.

      Sinn und Zweck der Beschränkung ist es, die Motoren entsprechend pfleglich zu behandeln und nicht „kaputt zu Ritzeln“ sowie den finanziellen Aufwand im Rahmen zu halten.

      Gruß

      Jürgen
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      das ganze Jahr 0°

    • Re: NRW-Fun-Cup: Motorenregelung CE-4-Expert

      Das Problem ist nicht das Ritzeln, wie Du es so schön Ausdrückst, sondern die Akkus und Regler. Wir hatten eine feste Untersetzung , daran lag es aber nicht, vielmehr werden die Regler so eingestellt, das die Kohlen der Motoren regelrecht wegbrennen, der Kollektor Schwarz wird , und die Leistung von durchschnittlich 90 watt auf 40-50 watt zurückgeht...
      Irgendwas ist immer