Hallo Racer,
es gibt ja jetzt die "neuen" BL-Regler (80100) von LRP die man in der Stock-Klasse verwenden kann. (Optimal für den 23er- Brushed (bzw. 13,5T-Brushless - in Zukunft))
Nun, nachdem mein alter Regler in Rauch aufgegangen ist, kann man sich ja gleich so einen BL/BR Regler kaufen, da man ja Brushless oder noch Brushed fahren kann.
Die Frage, die sich aber hier dann stellt, ist folgende: ... Am Regler sind; ... die Motorkabel mit Steckern versehen und das +/- Kabel hat ebenfalls einen "schicken" Akkustecker.
Wahrscheinlich haben ja 95% der Fahrer ihre Goldkontaktstecker an den Akkus ... was machen ??? ... Orig.Stecker vom Regler entfernen ODER wieder alles auf Stecker umbauen ??? Denn es gibt ja von LRP auch noch die lebenslange Garantie ... und wenn da "rumgefummelt" wird, wie siehts dann wohl mit der Garantie aus ???
Vielleicht kann ja hier jemand ein wenig "Licht" ins Dunkel bringen ??
GT1_Andre
es gibt ja jetzt die "neuen" BL-Regler (80100) von LRP die man in der Stock-Klasse verwenden kann. (Optimal für den 23er- Brushed (bzw. 13,5T-Brushless - in Zukunft))
Nun, nachdem mein alter Regler in Rauch aufgegangen ist, kann man sich ja gleich so einen BL/BR Regler kaufen, da man ja Brushless oder noch Brushed fahren kann.
Die Frage, die sich aber hier dann stellt, ist folgende: ... Am Regler sind; ... die Motorkabel mit Steckern versehen und das +/- Kabel hat ebenfalls einen "schicken" Akkustecker.
Wahrscheinlich haben ja 95% der Fahrer ihre Goldkontaktstecker an den Akkus ... was machen ??? ... Orig.Stecker vom Regler entfernen ODER wieder alles auf Stecker umbauen ??? Denn es gibt ja von LRP auch noch die lebenslange Garantie ... und wenn da "rumgefummelt" wird, wie siehts dann wohl mit der Garantie aus ???
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c.u. at the Race-Track.
http://www.mp-race-team.de
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