boaaaaah 130° - 140°, das ist viel zuviel.
maximal 105° gemessen am kühlkopf und das ist schon viel. wenn du ein bisschen was von deinem motor haben willst, fahr ihn um 110 - 115°, gemessen an der kerze und nicht am kühlkopf. wenn der motor zu heiss wird kann es zu kapitalen motorschäden kommen.

Das kann man so pauschal nicht sagen. Das kommt sehr auf den Motor an. Jeder Motor hat seine individuellen Eigenschaften. Ganz grob kann man sagen, daß hochgezüchtete Rennmotoren es meist so mögen, wie "Serpent40" das beschreibt, während einfachere Großserienmotoren, wie sie meist in RTR Autos verbaut sind, oft (nicht immer) eine höhere Motortemperatur zulassen und auch erst bei höherer Temparatur ihre optimale Leistung abgeben.

Beispielsweise habe ich mal einen HPI Super-Nitro für über 2 Jahre mit dem gleichen Motor (HPI 15FE) in der damaligen HPI Nitro-Challenge gefahren. Der wurde erst oberhalb von 150°C so richtig wach. Wenn ich das bei anderen Motoren versuche, kann der Exitus sehr bald kommen.

Du hast ja nicht dazugesagt, um welchen Motor es sich in Deinem Fall handelt.

Man muss sich also rantasten. Man merkt üblicherweise auch ohne Thermometer am Verhalten des Motors, wenn es ihm zu heiss wird. Dazu gehört aber ein wenig Feingefühl und Erfahrung.

Solange Du diese Erfahrung noch nicht hast gilt: max. 120° an der Kerze bist Du fast überall "save".

ok, ich spreche von VG 1:8 glattbahn. :huldig:

Da wir hier ja im Offroad-Forum sind, konnte ich das ja nicht wisen. :mrgreen:

Ja, das kannst Du als Basiswert nehmen. Gemessen wird, nachdem Du mind. 1 Minute zügig gefahren bist.