Ganz oben auf der Liste steht (leider in Englisch):

All previously approved batteries keep their approval for their natural life cycle

Das heißt auf Deutsch: Alle vorher zugelassenen Akkus behalten ihre Erlaubnis für ihre natürliche Lebensdauer. Wenn also deine Akkus vorher zugelassen waren, dann sind sie das jetzt auch noch.
So interpretiere ich das jedenfalls.
Erwin

Da fangen jetzt die Spitzfindigkeiten an. Einige alten Akkus sind zwar EFRA legal, aber sie stehen nun mal nicht auf der 2007 oder 2008 Liste.

Die 2007'er Liste ist wahrscheinlich schon die Übergangslösung, damit sich nicht alle neue Akkus kaufen müssen. Denn die 2008'er Liste enthält den Passus ja nicht, es sind jetzt nur und ausschliesslich die auf der 2008'er Liste stehenden Akkus EFRA legal.

Da bin ich bei dir.

Ich musste auch meine "Michael Schumacher" gelabelten Akkus sowie einen Pack, den ich mir selber neu eingeschrumpft hatte, wegtuen, als der DMC diese EFRA Liste einführte. Und nächstes Jahr kann ich meine Grepow 4500 und IB4200WC auch nur noch zum Trainieren nehmen.

Was auch als kostensenkende Massnahme gegen Wettrüsten gedacht war, wird für manche Leute leider teuer...

Hallo
Leider ist LRP von seiner viel beschworenen Regel abgegangen Die Regelmannänderungen früh anzukündigen.
viel schlimmer ist,dass wir keinen Nachwuchs mehr bekommen werden da die nicht mehr mit Ihren was auch immer Sticks nicht mehr
teilnehmen dürfen.

Ich hoffe LRP überlegt sich das noch einmal

Eigentor würde ich sagen... :crazy:

Hi,

Kurzfristige Reglementänderung hin oder her.

Wer nicht Challenge legale Akkus in sein Auto einbaut und damit fährt,darf sich aber nicht beschweren,wenn sein Lauf gestrichen wird. Nun ist es im Reglement so festgelegt und die Fahrer haben sich daran zu halten. Sicherlich
ist es für die Fahrer,die sich die komplett blauen SHO Zellen gekauft haben,ein Problem.
Die waren bis heute legal,weil im Reglement folgender Passus drin stand:

"Sub C Akkus laut EFRA 2007 oder 2008 Homologationsliste. Außerdem alle NiCd oder NiMH Akkus,die maximal mit einer
Kapazität von 4200mAH angegeben sind."

Dies ist aber jetzt anders.

Also bis dann.

Gruß

Mattez

Hallo,

also hier werden ja 2 unterschiedliche Themen genannt, die "Anfänger wollen mit Stickpacks Challenge fahren" und die "Blaue 4200 Orion Zellen die nicht Efra/DMC legal sind" Thematik.

Zu der Stickpack Thematik ist zu sagen, daß wir praktisch keine Anfänger bei Challenge Rennen sehen die Stickpacks einsetzen. Um Challenge zu fahren braucht man Reifen, Motor, Karosserie u.ä. . Wer das kauft, bekommt von seinem Händler normalerweise auch "Rennzellen" empfohlen. Von daher sind bisher nie/fast nie Anfänger mit "no name" Stickpacks aufgefallen. Wir haben unseren TK's aber gesagt, daß sie keinen Anfänger wegen einem nicht korrekten Stickpack nach hause schicken sollen. LRP Stickpacks sieht man öfter mal, aber diese sidn ja auch weiterhin erlaubt. Ebenso sind Stickpacks erlaubt, die aus EFRA legalen 2008 ODER 2007 Zellen bestehen.

Das andere Thema sind die blauen Orion 4200 Zellen. Diese sind von EFRA/DMC nicht für 2008 zugelassen worden. Soweit ich weiß sind die länger als die erlaubten 43,0mm. Eigentlich solltet Ihr Orion fragen, warum sie in 2008 Zellen verkaufen, die von der EFRA nicht für 2008 Rennen zugelassen werden/werden können. Das diese nun billig zu haben sind kann ich mir vorstellen.. Aber uns wurde das Thema Zellen zu undurchsichtig, auch im Zusammenhang mit den Akku Explosionen. Die EFRA erlaubt nur noch Zellen der EFRA Liste 2008. Der DMC kommt den Fahrern entgegen, macht einen Kompromiß, Zellen der Efra Liste 2007 UND Zellen der EFRA Liste 2008. Diesen Kompromiß fanden wir gut, haben wir übernommen, zusätzlich noch alle LRP Stickpacks. Die LRP Stickpacks daher, da diese von uns ausgiebig getestet werden und sie sicher sind, und weit verbreitet. Ich denke dieses Thema trifft einige/wenige, die, leider, von Orion Zellen verkauft bekamen die nicht homologiert sind/homologiert werden konnten. Hier nochmal der link zu der Challenge Organisationshilfe in der die EFRA Zellenlisten 2007 und 2008 enthalten sind: http://www.lrp-hpi-challenge.de/reglem/ ... fe2008.pdf

Hallo

in dem genannten Link steht :

Die Akkus:
6 Zellen Sub-C Akkus laut EFRA 2007 oder 2008 Homologationsliste (siehe Anhang). Außerdem alle NiCd oder NiMH Akkus, die maximal mit einer Kapazität von 4200mAh angegeben sind.

wir sollten das auch bis zum Endlauf lassen
zur DM stehen dann meist sowieso neue Akkus an

Hallo
schade das es jetzt ein neues Akkureglement gibt, bei uns im osten fahren viele Nachwuchsfahrer noch 3300 oder 3700 Akkus die mit zur HPI DM mal kommen woltten, dies aber nun nicht mehr können.
Den Eltern von den kinder ,kann ich nicht sagen das sie sich schon wieder neue akkus kaufen müßen , weil die 3300 oder 3700 nicht zugelassern sind .


ich würde es erst mal so lassen wie es war, mindestens bis zur DM
gruß t

hi

die "alte akkus" 3300 & 3700 dürfen weiter gefahren werden

also ich habe noch ne menge 3700er, die ich auf rennen immer einsetzte.
im training, in den vorläufen eigentlich nur 3700er und auch i den finalen.
ansonsten besitze ich 2 anderen 4200er(IB Vtec) und mal einen neuen (lange gespart) 4200er SHO.

wäre echt schade, wenn ich die nicht mehr verwenden könnte.
challenge fahren hat und macht mir immer noch sehr viel spaß und das ganze nun wegen so einen akku hinund her aufgeben zu müssen wäre echt SCH****.

zumal ich auch zur DM fahren wollte.

n ganzer sat neuer akkus is für mich finanziell unmöglich in absehbarer Zeit.

@homer: wie sicher is das, dass ich meine 3700er noch fahren darf. möchte da keine schlechten erfahrungen macen müssen, sowas wie "dein Lauf wurde gestrichen usw. ...!"

kann ich mich dann auf den obegenannten satz berufen, der frühere legale EFRA-Zellen ebenfalls erlaubt.

wie sicher is das

ganz sicher da sich die efra listen auf die neusen hi-endakkus beziehen
gruss