Nur mal zur Info, ich bin am letzten Wochenende beim Viol-cup auch mit LiPo und 13.5Turn in der Sportklasse unterwegs gewesen.
Ich weiß nicht genau wer noch die Kombination gefahren ist, bei mir hat es auf jeden fall für das A-Finale gereicht und glaubt mit mit 9.5T und 5 Zellen wär ich auch nicht viel besser gewesen.

Nach jahrelanger TW-Abstinenz, mit Ausnahme einiger Classic-Challenge Läufe, ist das mal wieder ein Reglement, welches mich anspricht!! :dafuer:

Sollte es so eingeführt werden, werde ich auf jeden Fall meinen RDX entstauben!

Gruß
Dirk

Hallo

Bei einer Klasse mit 13.5 T und Lipos würde ich mich sogar von der Klasse Sport verabschieden. Habe keine Lust mehr mir alle halbes Jahr neue Akkus zu kaufen.
Fliege E-Heli und habe dadurch Lipos lieben gelernt. Es gibt nichts,was ähnlich entspannend ist. :mrgreen: Ich kann mir durchaus vorstellen, das viele Fahrer der Klasse Sport, wenn sie die Vorzüge der Lipos erkennen, und das nicht nur am Geldbeutel, auch die Klasse wechseln. Egal, wie diese Klasse nun heißen wird. Und langsamer ist es dann auch nicht wirklich, aber viel runder und entspannter zu fahren.

Hallo zusammen

schön das ihr hier euch über Lipos im TW bereich Unterhaltet.

Wir Off Roader waren uns ja schnell einig und haben den Antrag auf den Weg gebracht.
Ich kann euch nur Empfehlen schnell einen Antrag über eurern Ortsverein beim DMC einzureichen.

auf der DMC Hompage ist das Antragsformular zum Downlod da und kann auch dort per e-mail weitergeleite werden.

Also schnell Handeln.

gruß Guido

P.S. die Off Roader fahren nächstes Jahr Lipos in allen Klassen

Hi,

ich möchte dann auch mal meine Meinung kunnt tun.

Ich habe letztes Wochenende auch zum erstenmal lipo und 13,5T gefahren und war einfach nur begeistert.
Es fängt doch schon am morgen damit an, dass ich nicht erst den Akku laden muss, denn den habe ich schon am abend zuvor aufgeladen.
Also fast ein Stunde später aufstehen und gemütlich zum Rennen fahren. Das fahren mit den 9,5T ist gar kein Problem (in der Halle zumindest).
Ich als Hobbyfahrer bin von Lipos begeistert und würde dann vielleicht auch bei anderen Serien damit mitfahren.

Also ein ganz klares :dafuer:

Gruss HARRY

Ich würde es begrüssen wenn der DMC eine neue KLasse bekommt! Und zwar:

27T Brushed / 13,5T Brushless und 6 Zellen NimH / Lipos. Übersetzung kann auch fest gelegt werden auf 6,6 oder 5,8 bei Brushless oder oder oder. Jedenfalls würde ich es sehr brgrüssen, einen SM Lauf fahren zu dürfen, mit meinen 6 Zellen und 13,5T!!!!

Ein solche Klasse würd ich sehr begrüssen will eigetlich ab nächstets Jahr mein erstes Renne fahr doch die Akku Kosten schrecken mich noch etwas ab (NiMH 5-6 pack je pack ca 50 Euro LiPO 2 pack je pack ca 80 Euro!!!) :dafuer:

LiPO 2 pack je pack ca 80 Euro!!!

Wenn du soviel ausgeben willst...

Hab ja jetzt nur mal ca preise gesagt klar du bekommst auch billiger!!! was ich damit sagen will das mit NiMH Teurer bist!!! was mich wie gesagt davor abschreckt!!! könnten wir jetzt ausdiskutiren aber das gehört hier nicht zum Thema!!! :zensur:

Hallo Manny,

höre doch den Quatsch mit den Hard Case auf, klebe doch einfach an die Stelle wo eventuell etwas passieren kann ein Stück 1 mm Carbon und gut ist.
Kleiner Tipp wenn man LiPo Akkus aus dem Flieger oder Bootbereich nimmt dann gibt es den Druck unterschied nicht mehr dann hat der LiPo einfach von Anfang bis Ende mehr.

Gruss Stefan

Ich habe auch gedacht: Wenn der Akku im Auto hin + her rutscht, dann kann das für's Fahrverhalten ja auch nicht das Wahre sein. Warum arbeitet man dann nicht erst mal an der Ursache und verhindert das hin+her rutschen? Das Hobby heisst doch Modellbau. Da sollte einem doch ne schnelle, günstige + praktikable Lösung einfallen, oder? :wink:

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Ich würde davon abraten, zu hohe Mindest-Kapazitäten vorzuschreiben. Ich würde gar nichts in der Richtung vorschreiben.
Mit einem 13,5T Motor und 5-7 Minuten Fahrzeit ist ein 3000 LiPo normalerweise dicke ausreichend. (und wesentlich billiger!!) Auch die C-Rate ist bei solchen Motoren heute nirgends ein Problem mehr. Die erforderliche Leistung für einen 13,5T Motor bringt heute eigentlich jeder LiPo in der geeigneten Größe.

Es nützt auch nichts, wenn das Reglement 25C fordert und die Hersteller drucken den Wunschwert nachher auf die Etitetten ihrer 12C-Akkus, damit er DMC-legal wird. :roll: Nee...da würde ich das lieber durch den Markt regulieren lassen.

Ich würde Lipo mit 13,5 turns ebenso sehr begrüssen!!! Mindestgewicht auf 1450 gr.Ob Hardcase oder nicht soll jeder selbst entscheiden, fakt ist, endlich nur noch, wenn überhaupt, 2 Pack Lipo für mindestens 1 Saison, wenn das nicht genial ist.. :dafuer:

ich bin gegen ein Gewicht von 1400 Gramm.
Typische Reglementsverdrehung zu gunsten Lipo.
Wenn Du von Lipos so ueberzeugt bist, kannste ja locker bis 1500 Gramm Gewicht zukleben und gegen die NimH antreten.
Ich finde NimH recht preiswert und Spannungsstark im Vergleich zu Lipo :kiss2:

Gruesse

Joe

Nur weil jemand sich die nimh selber selektiert und günstig bekommt, so sind diese bei weitem nicht so haltbar wie lipos, von der Pflegebedürftigkeit mal abgesehen... :ohmann: