Rein Crashtechnisch wär des bei mir sehr sinvoll :mrgreen:

Aber ich sehs schon kommen...
... ez werden dann nur noch lightweight-karossen gekauft, nur 3/4 lackiert um auf dieses Gewicht zu kommen.
Das bezieh ich ez vor allem auf die Stock Klasse, die eh schwerer is als Super Stock.

Generell gesagt würde ich es schon begrüßen.

wenn dann sollte doch nur die super-stock auf 1400 gehen, da die ja auch nur mit 5 zellen fahren.

Hy,
wartet doch mal ab, was die LRP Jungs
beschließen.
Heute ein Schnellschuß und Morgen wieder
ändern paßt nicht zu ihnen.
Meinen Cyclone bringe ich mit 5 Zellen auf
1400 Gramm, meinen BD auf 1480 Gramm
mit der gleichen, schweren Karo.
1400 geht mit 7,4V nur mit Lipo.
manny

hm wenn man sich nicht zwischen 1400 und 1500 entscheiden kann wäre 1450 mein Vorschlag :mrgreen:

das Gewicht zu senken wird langsam Zeit. Ich weiss schon bald nicht mehr, wo ich sonst noch Blei hinkleben soll.
Der Antrieb wird es danken. Vielleicht brauch ich dann weniger Blades.

Hallo,

habe mir heute auch schon die Frage gestellt, ob das Reglement in der Superstock Klasse jetzt auf 1400g geändert wird.
In meinem 416er sind jetzt 65g Blei, wenn ich die raus mache bin ich bei 1415g. Finde ich OK.
:dafuer:
Eine lightwight Karosse werde ich mir sicher nicht draufmachen, ist ja das airbrushen nicht wert, wenn sie nach 3 Banden im Eimer ist .

In der Stock Klasse machen die 1400g meiner Meinung nach keinen Sinn, da hier mit 6 Zellen gefahren wird. Eine Zelle hat ja ca. 70g. Da müsste man schon sehr leichte Elektronik Komponenten einbauen und eventuell am Chassis wegfräsen, um auf 1400g zu kommen.
:dagegen:

Gruß Mirko

Hallo
Denkt bitte auch an die Jungs die mit einem Plastic Bomber unterwegs sind z.B. Cyclone S, mit LRP SPHERE Regler und normaler HB Karosse kommt man leicht auf 1600 Gramm und mehr! Da ist 1400 Gramm eine Utopie.
Bei Super Stock ist das ja OK, aber nicht für Stock in einem Markenpokal.

Mit sportlichen Grüßen

HaPe

Hy,
ich kann mit der bisherigen Regelung auch gut leben.
Da ist man nicht gezwungen, auf teure Titanschrauben
umzusteigen, um gerade mal 30 Gramm zu sparen.
Kostenpunkt 70€.
Mit einem "halben" Servo sieht doch auch so aus.
LW Karos machen auch keinen Spaß.
manny

@Ronald
Um dir kurzfristig Bescheid zu geben: Im Moment bleibt alles beim Alten. D.h. es gibt vorerst keine Änderung des Mindestgewichts in der Challenge.
Sofern sich etwas ändert, geben wir dies hier im Forum früh genug Bescheid. FRÜHESTENS wird dies aber zum nächsten Reglementsupdate im Januar geschehen, sofern wir eine Anspassung unternehmen.

Wir haben die Änderung des Mindestgewichts beim DMC zur Kenntnis genommen und werden dies beim nächsten Challenge vorstandsmeeting besprechen. Die vor- und Nachteile der Gewichtsthematik sind uns bekannt.

Gruß
Andy

hab ja technische auf dem TCM gemacht,
manche cracks hatten sogr blei drin um auf 1400 zu kommen....

Hallo,

fände 1400g auch gut, dann muss ich nur noch 30g in meinen 416er einkleben. Blue ist und bleibt Better *ggg*.