Gestern habe ich meinen E4JR (die RTR-Version) auf der Hallenstrecke des MSC Essen zum ersten mal gefahren.
Der "RS" wartet noch Zuhause auf die richtige Elektronik. Ausserdem hat Stefan Dait seinen E4JR an dem Abend ebenfalls ausprobiert. (dazu schreibt er später noch was) Daher also die erste Fahrt zuerst mit der "Low Cost Version".
Für mich waren es die ersten Runden mit einem Team Magic Auto. Ich bin alles exakt im Baukastensetup gefahren. Ich hatte vorher alles nachgemessen und da alles exakt so war, wie es sein sollte, habe ich nichts geändert. Einzige Modifikationen waren die TRX-Stecker, die ich an all meinen LiPos verwende und ein Satz gebrauchte VTEC30. Die Mazda 6 Karo ist ja auch serienmäßig mit dabei. Die ist mit Stefan's im "Partnerlook" lackiert. Also wundert Euch nicht, wenn sich die Autos ein bischen ähnlich sehen.
Zum einen war ich überrascht von der Power des Baukastenmotors und zum anderen von dem Baukastensetup, was für die Strecke mal absolut "spot on" passte. Keine anderen Federn, kein anderes Öl - sogar die Bodenfreiheit von 6mm habe ich exakt so belassen.
Nach dem ersten Akku habe ich noch ein 116er HZ anstelle des serienmäßigen 110ers montiert (6,4.. anstelle 6,1...)
LiPo sei dank konnte ich 5-6 Akkus einfach so runterspulen und jedes Mal mit einem breiten Grinsen vom Fahrerstand kommen.
Die Kiste hat sooo viel Lenkung und ist extrem agil, ohne auch nur ein bischen unruhig mit der Hinterachse zu wedeln. Geil!
Ich habe tatsächlich den ganzen Abend überhaupt nichts am Setup verändert. Ich kann mich nicht erinnern, wann das schonmal der Fall war.
Mehr will ich mal nicht vorweg nehmen, da Stefan sicher noch etwas ausführlicher berichten wird.
Der "RS" wartet noch Zuhause auf die richtige Elektronik. Ausserdem hat Stefan Dait seinen E4JR an dem Abend ebenfalls ausprobiert. (dazu schreibt er später noch was) Daher also die erste Fahrt zuerst mit der "Low Cost Version".
Für mich waren es die ersten Runden mit einem Team Magic Auto. Ich bin alles exakt im Baukastensetup gefahren. Ich hatte vorher alles nachgemessen und da alles exakt so war, wie es sein sollte, habe ich nichts geändert. Einzige Modifikationen waren die TRX-Stecker, die ich an all meinen LiPos verwende und ein Satz gebrauchte VTEC30. Die Mazda 6 Karo ist ja auch serienmäßig mit dabei. Die ist mit Stefan's im "Partnerlook" lackiert. Also wundert Euch nicht, wenn sich die Autos ein bischen ähnlich sehen.
Zum einen war ich überrascht von der Power des Baukastenmotors und zum anderen von dem Baukastensetup, was für die Strecke mal absolut "spot on" passte. Keine anderen Federn, kein anderes Öl - sogar die Bodenfreiheit von 6mm habe ich exakt so belassen.
Nach dem ersten Akku habe ich noch ein 116er HZ anstelle des serienmäßigen 110ers montiert (6,4.. anstelle 6,1...)
LiPo sei dank konnte ich 5-6 Akkus einfach so runterspulen und jedes Mal mit einem breiten Grinsen vom Fahrerstand kommen.
Die Kiste hat sooo viel Lenkung und ist extrem agil, ohne auch nur ein bischen unruhig mit der Hinterachse zu wedeln. Geil!
Ich habe tatsächlich den ganzen Abend überhaupt nichts am Setup verändert. Ich kann mich nicht erinnern, wann das schonmal der Fall war.
Mehr will ich mal nicht vorweg nehmen, da Stefan sicher noch etwas ausführlicher berichten wird.
"Fast is fine - but accuracy is everything"
Wyatt Earp
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