Hallo zusammen,
die max. zulässige Spannung für LiPo ist aus Sicherheitsgründen festgelegt worden. Schön so, das trägt auch zur Chancengleichheit bei.
Wie steht es aber um die Überprüfung der Spannung der NiMh??? Ich will ja kein (Tuning-) Spielverderber sein, aber die LRP-Regel hinkt noch etwas.
1.) Der Fairnes und der hier so viel zitierten Chancengleichheit wegen, sollte meines Erachtens auch bei MiMh die Spannung wie bei LiPo limitiert und überprüft werden.
Grund: Mittlerweile gibt es Akkus (6- Zellen) die eine Spannung von 9,0 bis 10,2 Volt haben!!! - Dem gegenüber steht das Limit bei LiPo = 8,4 V... #
Diese "guten" NiMh drücken mit einem Messwiderstand von 60A immer noch 7,5 bis 7,8 Volt ab. Welche Spannung ein 7,4 V CAR- LiPo unter einer Last von 60A noch hat, weis ich (noch) nicht. Aus Tests von LiPo- Flugakkus weis ich, dass es gerade bei LiPo unter Last sehr große Spannungsunterschiede gibt. - Schließlich bewerten wir ja danach die Qualität der Akkus. -
Bei MiMh & LiPo hängt die Spannung ja vom (geringen) Innenwiderstand ab. Bei LiPo ist dieser noch stärker Temperaturabhängig. Da es bei vielen Spitzenfahren offensichtlich kein Geheimnis mehr ist, wie sie den Innenwiderstand von NiMh senken können, eröffnet sich bei den LiPo eine viel größere Spielwiese...
Wie das Beispiel bei den NiMh oben zeigt, sagt also eine einfache Messung der Spannung alleine nicht viel aus.
2.) Wenn die TKs hier wirklich objektiv Messen wollen, brauchen sie entsprechende Messwiderstände.
Ob das realisierbar ist, darf diskutiert werden...
Auf jeden Fall wird es 2009 noch sehr viel spannender bei der Materialschlacht! Welche Akkus dafür zu besorgen sind, zeigen uns die Links. Am Ende der Saison werden wir sehen, ob es nicht den LRP Einheitsakku gibt?
Ich als Spassfahrer sehe mir diese Saison mal als Zuschauer an.
Grüßle
Klaus

Ich will doch nur spiel´n

@ manni und Steffen Harrer,
danke dass ihr jetzt allen zeigt, wie gut ihr meinen Ausführungen folgen konntet.
Dass einem elektro RC- Fahrer das Ohmsche Gesetz fremd ist, hätte ich nicht gedacht.
@ warum ich mir so viele Gedanken mache? - 1.) Weil oben von mehr Chancengleichheit geredet wurde, aber gleichzeitig der Wiederspruch mit habherziger Spannungsmessung folgt. Wenn sich andere dabei nicht veralbert vorkommen, OK. - Wie richtig bemerkt, gibt es schon bei NiMh keine Chancengleichheit. Beide Antworten bestätigen den Lesern des Forums, dass du noch keine guten Akkus hattest.
2.) Die LRP- Rennen finde ich eine tolle Sache. Nur die Richtung, in die sich der aktuelle Trend abzeichnet, werde ich zuerst mal genau beobachten, bevor ich dem Trend blind folge. Mir geht es auch nicht um Protest gegen LRP- Rennen, sondern ich befasse mich mit meinem Hobby so tief wie es mir eben Spaß macht. Und das aktuelle LiPo Akku- Thema hat für mich sehr interessante Hintergründe. Damit beschäftige ich mich nicht erst seit diesem Forumsbeitrag, sondern blicke schon auf einige Zeit mit MiMh + Lipos bei Flächenmodellen zurück. Bei den Flugzeugen gab es nicht solchen Zirkus mit Einführung der LiPo. Manche RC-Fahrer interessiert das warum und wieso, Euch beide eben nicht. Auch OK.

Ich will hier sicherlich nicht den Erklärbär spielen, aber wenn ihr etwas nicht versteht, traut euch einfach mal gezielt zu Fragen und macht euch bitte nicht über mich lustig.

@ Steffen Harrer: Die EP4600 gibt es bei GM-Racing, als Factory Team mit Selektionsaufdruck 1,67 Volt. Mit GMVIS und 1C bekommst du eine R = > 30mOhm und daraus resultiert nach 3 bis 4 L-E Zyklen die hohe U und I. - Auch unter Last. Als Vergleich: Die VTEC4600 FAT COBRA R = 120 bis 160mOhm.

Warum das so ist? Guckst du de.wikipedia.org/wiki/Elektrischer_Widerstand - Ist ja alles nicht auf meinem Mist gewachsen. Kurz: Innenwiderstand R runter ergibt Druck durch hohe Ströme I und Drehzahl durch hohe Spannung U.
Mmmh, ertappt, dann eben doch Erkärbär

PS: Mir ist noch nie ein Akku kaputt gegangen

Wir Böötlefahrer haben LiPosack zum Laden/Aufbewahren und eine Feuerlöschdecke pro Fahrer ins Regelwerk geschrieben.

Ich verwende zusätzlich freiwillig eine Stahl-Geldkassette (10E). LiPo in den LiPosack und das ganze in die Stahlkassette.