Ab 15.2.2009 sind LiPo Akkus in der LRP-HPI-Challenge zugelassen!
Classic-Challenge
In der Classic-Challenge ist die Einführung der LiPo Akkus sehr einfach – sie sind ab 15.2. legal. Seit 1.1.2009 ist beim Einsatz des LRP Eraser Stock Spec. 13.5T nur noch der LRP A.I. Brushless #80100 Regler erlaubt. Damit werden die Classic-Autos 1-2 km/h langsamer, z.B. im Vergleich zu einem LRP TC-Spec Regler. Dies wird nun durch die etwas stärkeren 7.4V LiPo Akkus ausgeglichen. Die vorgeschriebene Übersetzung bleibt unverändert. Um niemanden zu LiPo Akkus "zu zwingen" wird ein Mindestgewicht von 1600 Gramm eingeführt.
Stock-Challenge
In der Stock-Challenge sind ja Power-Regler wie der LRP SPX Stock Spec weiterhin legal (im Gegensatz zur Classic-Challenge). Dadurch werden die Autos, je nach Streckengröße, 4-6 km/h schneller. Nun, mit der Zulassung der LiPo Akkus werden die Stock-Challenge Autos noch schneller werden, was der Challenge-Vorstand kritisch sieht. Aber die LiPo Akkus in Stock NICHT zuzulassen, obwohl sie in Classic und Super Stock zugelassen sind, war keine Alternative. Mittelfristig müssen wir uns daher wohl etwas einfallen lassen um die Stock-Challenge wieder langsamer, beherrschbarer zu machen. Aber nun sind erstmal die LiPo Akkus zusätzlich zugelassen, die vorgeschriebene Übersetzung bleibt unverändert. Außerdem gilt für NiMh und LiPo Fahrer das gleiche, neue, Gewichtslimit von 1500g incl. Transponder. Damit werden die LiPo Fahrer nicht zusätzlich über das Gewicht bevorteilt.
Super Stock-Challenge
In der Super-Stock Challenge ist die Einführung der LiPo Akkus nicht einfach. Grund sind die unterschiedlichen Spannungen, der LRP Vector Stock Spec 9.5T Motor darf nur mit 5 NiMh Zellen = 6.0 Volt gefahren werden. Zusätzlich erlaubt ist ab 15.2. die Kombination 7.4V LiPo Akku mit dem LRP Vector Stock Spec 13.5T Motor #50840. Also, nicht der Eraser 13.5T wie in Classic+Stock, sondern der Vector 13.5T wie bisher auch, nur halt in der 13.5T Version (oranger Ring) und nicht in der 9.5T Version (lila Ring). Unsere Tests haben ergeben, dass, je nach Strecke die Kombination 5 NiMh Zellen + 9.5T Motor 0,1-0,4 Sekunden pro Runde schneller ist. Wer seine Siegchancen in Super Stock maximal halten will, wird daher eher nicht zu LiPo greifen. Aber die Fahrer denen das letzte Bisschen Power nicht so wichtig ist, die mehr Wert auf einfachere Akkupflege legen, können nun auch in Super Stock LiPo fahren. Um die unterschiedlichen Konzepte anzugleichen und den Prüfaufwand bei der Technischen Abnahme überschaubar zu halten, sind für die Brushless Motoren in Super Stock ab 15.2. KEINE maximalen Übersetzungen mehr vorgeschrieben. Neues Gewichtslimit für 5Zellen UND LiPo 1400g incl. Transponder, analog zur DMC Sport Klasse.
LiPo Akkus
Es sind nur LiPo Hardcase Akkus gemäß der Efra Homologationsliste 2009 erlaubt. Die endgültige Version der Efra Liste wird erst am 1.März 2009 veröffentlicht. Ab Ende Dezember hat die Efra aber „Vorabversionen“ der Liste versprochen. Werden auf efra.ws und dann auch auf LRP-HPI-Challenge.com veröffentlicht. Wer nicht solange warten will: LRP hat den Hardcase 5300 #79862 zur Efra Homologation eingereicht. Dieser Akku erfüllt die Efra Vorschriften, er wird auf der Efra Liste stehen.
Noch ein Wort zur Efra Homologation: Die Efra Homologation erfolgt nach strengen Vorschriften, damit ist ein hoher Sicherheitsstandard gewährleistet. Weiterer Vorteil: Alle Akkus die NACH dem 1.März auf den Markt kommen sind für den Challenge Racer irrelevant! Dies führt zu einer Kostenersparnis, da man während der Saison keine neu auf den Markt kommenden Akkus kaufen muss um wettbewerbsfähig zu bleiben.
LiPo Ladevorschriften
- Die maximale Ladespannung darf 8,40V nicht überschreiten. Eine Überprüfung kann jederzeit vom Challenge TK durchgeführt werden. Es gilt die gemessene Spannung auf dem Voltmeter des Challenge TK.
- Es darf nur mit einem für LiPo geeigneten, handelsüblichen, Balancer geladen werden. Ein Balancer muss zu jeder Zeit des Ladevorgangs am Akku funktionsfähig angeschlossen sein.
- Das externe Erwärmen des LiPo Akkus während der Ladung oder vor dem Gebrauch ist ausdrücklich verboten.
- Das Hardcase darf weder gesplittert, noch durchgeschliffen sein. Insbesondere darf kein Zugang zu den Zellen möglich sein.
- Der Verstoß gegen die o.g. LiPo Laderegeln wird mit harten Strafen belegt, Nichtzulassung zum Start des Laufes, Ausschluss aus der Veranstaltung u.ä. .
Brushed Motoren
In allen Klassen dürfen die erlaubten Brushed Motoren bis auf weiteres weiter eingesetzt werden. Allerdings nur mit 7,2V NiMh Akkus. Die Brushed Motoren sind NICHT für 7,4V LiPo Akkus ausgelegt, daher darf diese Kombination nicht im Rahmen der Challenge eingesetzt werden.
Classic-Challenge
In der Classic-Challenge ist die Einführung der LiPo Akkus sehr einfach – sie sind ab 15.2. legal. Seit 1.1.2009 ist beim Einsatz des LRP Eraser Stock Spec. 13.5T nur noch der LRP A.I. Brushless #80100 Regler erlaubt. Damit werden die Classic-Autos 1-2 km/h langsamer, z.B. im Vergleich zu einem LRP TC-Spec Regler. Dies wird nun durch die etwas stärkeren 7.4V LiPo Akkus ausgeglichen. Die vorgeschriebene Übersetzung bleibt unverändert. Um niemanden zu LiPo Akkus "zu zwingen" wird ein Mindestgewicht von 1600 Gramm eingeführt.
Stock-Challenge
In der Stock-Challenge sind ja Power-Regler wie der LRP SPX Stock Spec weiterhin legal (im Gegensatz zur Classic-Challenge). Dadurch werden die Autos, je nach Streckengröße, 4-6 km/h schneller. Nun, mit der Zulassung der LiPo Akkus werden die Stock-Challenge Autos noch schneller werden, was der Challenge-Vorstand kritisch sieht. Aber die LiPo Akkus in Stock NICHT zuzulassen, obwohl sie in Classic und Super Stock zugelassen sind, war keine Alternative. Mittelfristig müssen wir uns daher wohl etwas einfallen lassen um die Stock-Challenge wieder langsamer, beherrschbarer zu machen. Aber nun sind erstmal die LiPo Akkus zusätzlich zugelassen, die vorgeschriebene Übersetzung bleibt unverändert. Außerdem gilt für NiMh und LiPo Fahrer das gleiche, neue, Gewichtslimit von 1500g incl. Transponder. Damit werden die LiPo Fahrer nicht zusätzlich über das Gewicht bevorteilt.
Super Stock-Challenge
In der Super-Stock Challenge ist die Einführung der LiPo Akkus nicht einfach. Grund sind die unterschiedlichen Spannungen, der LRP Vector Stock Spec 9.5T Motor darf nur mit 5 NiMh Zellen = 6.0 Volt gefahren werden. Zusätzlich erlaubt ist ab 15.2. die Kombination 7.4V LiPo Akku mit dem LRP Vector Stock Spec 13.5T Motor #50840. Also, nicht der Eraser 13.5T wie in Classic+Stock, sondern der Vector 13.5T wie bisher auch, nur halt in der 13.5T Version (oranger Ring) und nicht in der 9.5T Version (lila Ring). Unsere Tests haben ergeben, dass, je nach Strecke die Kombination 5 NiMh Zellen + 9.5T Motor 0,1-0,4 Sekunden pro Runde schneller ist. Wer seine Siegchancen in Super Stock maximal halten will, wird daher eher nicht zu LiPo greifen. Aber die Fahrer denen das letzte Bisschen Power nicht so wichtig ist, die mehr Wert auf einfachere Akkupflege legen, können nun auch in Super Stock LiPo fahren. Um die unterschiedlichen Konzepte anzugleichen und den Prüfaufwand bei der Technischen Abnahme überschaubar zu halten, sind für die Brushless Motoren in Super Stock ab 15.2. KEINE maximalen Übersetzungen mehr vorgeschrieben. Neues Gewichtslimit für 5Zellen UND LiPo 1400g incl. Transponder, analog zur DMC Sport Klasse.
LiPo Akkus
Es sind nur LiPo Hardcase Akkus gemäß der Efra Homologationsliste 2009 erlaubt. Die endgültige Version der Efra Liste wird erst am 1.März 2009 veröffentlicht. Ab Ende Dezember hat die Efra aber „Vorabversionen“ der Liste versprochen. Werden auf efra.ws und dann auch auf LRP-HPI-Challenge.com veröffentlicht. Wer nicht solange warten will: LRP hat den Hardcase 5300 #79862 zur Efra Homologation eingereicht. Dieser Akku erfüllt die Efra Vorschriften, er wird auf der Efra Liste stehen.
Noch ein Wort zur Efra Homologation: Die Efra Homologation erfolgt nach strengen Vorschriften, damit ist ein hoher Sicherheitsstandard gewährleistet. Weiterer Vorteil: Alle Akkus die NACH dem 1.März auf den Markt kommen sind für den Challenge Racer irrelevant! Dies führt zu einer Kostenersparnis, da man während der Saison keine neu auf den Markt kommenden Akkus kaufen muss um wettbewerbsfähig zu bleiben.
LiPo Ladevorschriften
- Die maximale Ladespannung darf 8,40V nicht überschreiten. Eine Überprüfung kann jederzeit vom Challenge TK durchgeführt werden. Es gilt die gemessene Spannung auf dem Voltmeter des Challenge TK.
- Es darf nur mit einem für LiPo geeigneten, handelsüblichen, Balancer geladen werden. Ein Balancer muss zu jeder Zeit des Ladevorgangs am Akku funktionsfähig angeschlossen sein.
- Das externe Erwärmen des LiPo Akkus während der Ladung oder vor dem Gebrauch ist ausdrücklich verboten.
- Das Hardcase darf weder gesplittert, noch durchgeschliffen sein. Insbesondere darf kein Zugang zu den Zellen möglich sein.
- Der Verstoß gegen die o.g. LiPo Laderegeln wird mit harten Strafen belegt, Nichtzulassung zum Start des Laufes, Ausschluss aus der Veranstaltung u.ä. .
Brushed Motoren
In allen Klassen dürfen die erlaubten Brushed Motoren bis auf weiteres weiter eingesetzt werden. Allerdings nur mit 7,2V NiMh Akkus. Die Brushed Motoren sind NICHT für 7,4V LiPo Akkus ausgelegt, daher darf diese Kombination nicht im Rahmen der Challenge eingesetzt werden.
Mit freundlichen Grüßen
Stefan Köhler ppa
Mitglied der Geschäftsleitung
Marketing, Vertrieb, Import
LRP electronic GmbH
LRP.cc
LRP-HPI-Challenge.com
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