Hallo,
Lipos, die nicht auf der Efra Liste stehen, dürfen im
Wettbewerb Off Road nicht verwendet werden.
Akkus, die zu groß sind, kommen bestimmt nicht
auf die Efra Liste.
Im Training solltest du schon auch mit Lipos fahren,
da die Lipos wesentlich leichter sind, und die
Offroader ihre Fahrzeuge wegen der Flug- und
Segeleigenschaften besonders ausgleichen.
Die Trainingsakkus sind bisher freigestellt.
Das kann sich jedoch ändern, wenn die Feuerwehr
zu Hallenbränden gerufen wird.
manny

hi manny,
hast du einen link für die homologationsliste für lipo akkus?
danke.

gruß micha

Klasse, da ist ja genau eingetreten, was alle vermutet haben, die gleiche NIMH Industrielobby schmeißt sich jetzt auf die Lipos :haarerauf:

Genau Mike

daher wird es im Westen 2009 einen Off Road Cup geben der genau die DMC/Efra Lipos :ohmann: Regelung auslässt.

4 Termine stehen schon. Duisburg und Troisdorf sind dabei.

weitere Infos folgen

Guido

Die Lipos werden nicht auf einer "Liste" der Efra auftauchen, denn Sie sind Homologiert, sobald die vorgegebenen Maße eingehalten werden. Das ist mein Wissensstand. Bitte um Info, wenn ich falsch informiert bin.

... das würde ein nachmessen mit anschliessender Diskussion provozieren, lieber nicht, lt. zukünftigen Rglement "Eine entsprechende EFRA-Homologationsliste wird im März 2009 veröffentlicht.". Verstehe ich so, das der DMC die EFRA-Liste verwendet.

Gruß mace

Wenn man die EFRA Reglement richtig Übersetzt heißt das:
Alle Lipos die zugelassen werden, sind in einer EFRA Liste die Veröffentlich wird.
Genau wie bei den SUB C Zellen. Mit Foto und Masseeinheiten usw.

Die EFRA Lipos müssen ein Siegel haben und dieses darf nicht Beschädigt sein.
Lipos dürfen nur im Lipo Säckchen geladen werden usw.
Aber lest mal selbst

Quelle EFRA
http://www.efra.ws/news/agm2008/Minutes ... update.pdf


Guido

Also ich lese das anders, die genauen Maße sind , wie schon geschrieben wurde, vorgegeben, es ist vorgegeben, das der Lipo nicht mehr als 5500 kapazität haben darf, es muss ein Hardcase sein, welches versiegelt ist, um ein austauschen der Zellen auszuschliessen, was ja auch Sinn macht. Des weiteren wird vorgeschrieben, das nicht mit mehr als ein C geladen werden darf, ein geeignetes Ladegerät mit CC und oder CV standart verwendet werden mus, das die Abschaltspannung 8,44 V nicht überschritten werden darf, wer es doch tut, wird Disqualifiziert. Von einem Säckchen beim Laden find ich nichts. Weiters wird ein Aufkleber des Herstellers verlangt mit einer Kapazitätsangabe, der Lipo darf keinerlei beschädigungen aufweisen, tut er es, darf er nicht verwendet werden.
Ich denke, im grßen und ganzen ist die Reglementierung ok, eine Liste aller Lipos wird es meiner Meinung nach nicht geben, lediglich die Vorgaben werden in der Liste mit einem Musterbild abgedruckt, da mein Englisch nicht wirklich sehr gut ist, mag es mir gerne einer genauer diesen Passus erläutern, danke :dafuer:

Auszug aus der Efra Liste

5.3.1 All LiPo packs used for motor power must be charged inside a “Lipo Sack”

Wenn du alles liest, Ich weiß sind etliche Seiten, dann kann man es nachlesen.


Aber das eigendliche Problemm ist:
Ein Eilantrag der nie allen DMC Mitgliedern, sozusagen den Fahrern, vorgestellt worden ist, wird jetzt für mindestens 1 Jahr gelten.
Wir, die Fahrer, die DMC Mitglieder haben uns Monatelang überlegt was das Beste für die Elektro Off Road Klassen ist. Wie kann das LIPO Reglement aussehen?
Die beiden Anträge F05 & F06 sind von Fahrern für Fahrer Ausgearbeitet worden.
Keiner kann das verstehen, dass die Anträge weniger Wert sein sollen als ein Eilantrag über das EFRA Reglement.

EFRA :dagegen:

Guido

Hallo Guido
Wo steht eigentlich in diesem Efra Antrag das man nur diese fahren darf?

Ich lese da nichts.

Gruß
Detlef Kammelter

Efra hin oder her
Der Angenommene Antrag des Sportbundtages sagt es aus

Hier der Angenommene Antrag vom Sportbundtag:
Quelle DMC Webseite:


Antragsteller Vereinsname: Efra Eilantrag Elektro Antrag-Nr.: EFRA1
Ortsvereinsnummer: 120 Ja: 7
Reglement Teil A B C D E F Nein: 3
Jahrbuch 2008 Seite: 60 Absatz Nr.: Neu Enth.: 0
Antrag zur Satzung
Antrag
Angenommen
2/3 Mehrheit
erreicht
Text neu:
1. Lithium Polymer (Li-Poly/LiPo) Akkuspacks müssen eine hartes, festes Schutzgehäuse haben,
dass die die eigentlichen LiPo-Zellen ganz umschließt. Das Gehäuse solle aus ABS oder ähnlichem
Material bestehen. Die zwei Halbschalen des Gehäuses müssen werkseitig versiegelt sein und jeder
Versuch, das Gehäuse zu öffnen,muss das Zerstören des Verschliesungssiegels und oder des
Gehäuses nach sich ziehen. Die einzigen erlaubten Gehäuseöffnungen sind für das Einstecken oder
das Ausführen von Anschlusskabel erlaubt.
Die maximalen Gehäusegrößen lauten:
Länge: 139.0mm.
Breite: 47.0mm. (inklusiv seitlichen Anschlusskabel).
Höhe: 23.5mm. (Zusätzliche Chassisbefestigungspunkte am Akkugehäuse sind erlaubt)
Saddle-Pack Zellen sind erlaubt müssen aber von der Größendimension dem obigen Angaben
entsprechen. Saddle-Pack Zellen müssen zusammen eine eine Gesamtlänge von max. 139mm
entsprechen wenn sie hintereinander angeordnet werden.
2. Individuelle Zellen bei der Zusammenstellung des Akkupacks müssen einer Nominalspannung von
3,7 Volt entsprechen. Individuelle Zellen können Parallel verkabelt werden aber die Gesamtspannung
der Seriell verbundenen Zellen dürfen 7,4 Volt Nominal nicht überschreiten.
3. Der Akkupack kann entweder entsprechend dimensionierte, konfektionierte Anschlusskabel
besitzen oder mit geeigneten, im Gehäuse eingelassene Hochstrombuchsen ausgesattet sein.
4. Das Gehäuse muss muss mit dem Originalhersteller Label versehen sein. Auf ihn müssen
Spannung und Kapazität abgedruckt sein. Die maximum Kapazität beträgt 5.500 mah. Die Leistungsund
Kapazitätsangaben müssen auf dem Gehäuse so angebracht werden, dass sie leicht erkennbar
und lesbar sind.
5. All LiPo-Packs müssen mit einem geeigneten LiPo-Lader geladen werden der die Industrienorm
CC/CV (Constant Current/Constant Voltage) Ladeprofil erfüllt.
6. LiPo-Akkus dürfen nur biszu einer maximalen Ladeaschaltspannung von 8,44 Volt geladen werden.
7.Eine vorsätzliche Erwärmung, Überladung oder Ladung mit nicht geeignet LiPo-Lader wird mit
sofortigen Veranstaltungasschluss und mit einer evt. folgenden Sportstrafe geahndet.
Es dürfen nur LiPo Akkus im Rennbetrieb benutzt werden die mit entsprechenden Benutzeranleitung
seitens der Hersteller vertrieben werden. Eine entsprechende EFRA-Homologationsliste wird im März
2009 veröffentlicht.
Text alt:
Begründung:
Anpassung

Das die Efra eine Homologationsliste macht ist doch schön für die Efra, aber es steht nicht in diesem Antrag das wir nur diese Pipos fahren dürfen.

wie jeder so meint was er Lesen möchte. das soll den auch so sein. :wink:

Für mich wirde es keine DMC Rennen mehr geben und eine DMC DM werde Ich auch nicht Fahren.

Werde eh LiFePo Akkus einsetzen und auf FR- Rennen Fahren

Guido

@ Guido,

die Anträge F05 und F06 wurden von ihren Antragstellern zurückgezogen.

Wer ist eigentlich der Eilantragsteller?
Ortsvereinsnummer: 120
Antragsteller Vereinsname: Efra Eilantrag Elektro

Im DMC Jahrbuch finde ich diesen Verein nicht.
Wenn er dort nicht steht, erlauben das dann die DMC Statuten überhaupt,
daß er überhaupt berechtigt ist, einen Eilantrag zu stellen?

Mein Verein hat am 16. 01. 09 seine Hauptversammlung. Ich werde dann
den 1. und 2. DMC Vorsitzenden sehen und auch darauf ansprechen.

manny

Hallo Manny

Die Eilantrag werden vom Hauptausschuss des DMC Eingereicht. Von den jeweiligen Referenten der Sparten der auf der Efra Sitzung war.
Daher die Ortsvereinnummer 120.
Der Efra Antrag wurde zu erst abgestimmt und daher die beiden anderen Anträge zurückgezogen.

und Werner
Ich lese das auch so, daß nur Lipos aus der Efra Homologationsliste 2009 gefahren werden dürfen.

Mlody Racer schrieb:

Das ist ja Geil es werden Anträge von Vereinen gestellt die es garnicht gibt :ablach: :respekt: :dafuer:
Das mit dem DMC für dieses Jahr werde ich mir noch gut überlegen :arsch:

Genau

Das selbe werde Ich auch tun.
Es wird genüged FR Rennen Off Road geben wo man alle Akkus Fahren darf.