Danke Bernd hatt ich vorhin auch schon gesehen....mal sehen wie das Setup vom " Langen" so taugt!
Dank Dir Swen!
Dank Dir Swen!
XRAY T2 009 Eu Edition was brauche ich zusätzlich?
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Mach mal vorne eine Klebekante, wenn du dies noch nicht getan hast. Also
das die Sorex langsamer sein sollen halte ich aber als Gerücht...
Denke die Klebekante wird dein Problem lösen.
Gruss ThorstenThunderTiger
Reedy
ASSO TC6
LMI-Racing -
und versuche es vorne, mit härteren Federn, 3.2 oder 3.4.
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hy!
wir haben auf unserer strecke auch extremen griff und der xray, sowhl mein 008 und 009, neigten zum kippen. ebenso die anderen autos.
als reifen werden vtec 27r und vtec 30r verwendet.
wie habe ich dem entgegengewirkt.
zuersteinmal habe ich das grundsetup "carpet" verbaut. das weicht in einigen punkten bei dir ab. wichtig sind die "kurzen" vorderen schwingenhalter, da gibt ja drei verschiedene. wobei die "mittleren für outdoor verwendet werden. die "kurzen" nehmen griff an der vorderachse.
die dämpfer vorne und hinten habe ich jeweils um ein loch weiter innen befestigt, als bei dir zu sehn ist. die oberen spurstangen vorne und hinten jeweils oben innen (setup carpet). federn 2,8 und 2,6 also die originalen. was auch wirklich hilft ist die lenkung zurückzunehmen. der xray kommt auch mit wenig lenkeinschlag locker um enge kurven und dann sticht man auch ncht den schwung ab. sturz vorne 2 und hinten 1,5° grad. 2° vorspur an der hinterachse reichen auch in der halle mit viel griff, vor allem wenn man nicht modified motore fahrt. haftmittel vorne nur innen auftragen, hinten voll, reifenheizen max 50°, beginn 20 minuten vor dem lauf.
als sehr gute karosse hat sich die mazda 6 mps mit mittlerem flügel rausgestellt, oder auch die mazda 6 von protoform.
damit gingen beide xrays perfekt, sowohl mit lipo und 6,5er, als auch mit 5 zellen und 9,5er.
cu marioTeam XRAY Austria
Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können. Enzo Ferrari - Grüsse aus Österreich
http://www.ERT-Steyregg.at/ -
Hey Dirk,
ich kenne die Bahn ganz gut, bin dort schon 2 SM-Läufe gefahren.
Versuche zuerst mal vorne eine leichte Klebekante zu machen. Das wirkt wunder, das kippen wird deutlich reduziert sein und auch das hibbelige fahren, nimmst du damit dem Auto.
Vorne würde ich mal eine 3,0er Feder und hinten die 2,6er Feder fahren. Bodenfreiheit so 5,2mm und 5,4mm. Ausfederwege mit der Hudy Lehre vorne 6,2 und hinten 5,4..
Rollcenter an der Vorderachse ganz oben und an der Hinterachse in der mitte. Kannst auch mal an der Hinterachse nach ganz oben gehen, dürfte dort in Sport besser gehen.
Wichtig ist auch, das du das fehlende Gewicht vom Lipo Akku, iwie wieder dran klebst. Mit den 60g die du schon angeklebt hast, ist das schonmal ein guter Schritt.
Den Ackermann kannst du mal ganz reinschieben, fährst ihn ja momentan auf 2 glaube ich. Damit wird auch nochmal alles ruhiger. Evtl. auch mal minus 15% Expo am Sender einstellen, wenn möglich. Damit nimmst du im ersten Moment dem Servo die Stellgeschwindigkeit, das machts dann auch nochmals einfacher zu fahren.
Gruß
Freddy Südhoff -
Es war schon wirklich seltsam,
ich hatte keine Probleme mit dem Kippen. Und wir hatten zwischenzeitlich die dleichen Setups.
Was ist mit den kurzen schwingenhaltern gemeint?LRP-HPI-Challenge - Gr. West -
Und was ist mit der Klebekante gemeint?
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dergeorg schrieb:
Und was ist mit der Klebekante gemeint?
Mit klebekante ist eine sekundenkleberfläche auf der reifenflanke gemeint.LRP-HPI-Challenge - Gr. West -
Klebekante ist, wenn du an den vorderen Reifen, außen die Reifenflanke mit Sekundenkleber einstreichst. Also vom Felgenende hoch. Aber nicht bis auf die Lauffläche! Das wäre zu weit, am besten mal von jemandem zeigen lassen, damit nichts falsch geht. Auch nicht zu dick auftragen, eine dünne Schicht reicht meißtens schon aus.
Gruß
Freddy -
Doc Holiday schrieb:
zuersteinmal habe ich das grundsetup "carpet" verbaut. das weicht in einigen punkten bei dir ab. wichtig sind die "kurzen" vorderen schwingenhalter, da gibt ja drei verschiedene. wobei die "mittleren für outdoor verwendet werden. die "kurzen" nehmen griff an der vorderachse.
was meinst du damit? Das Rollcenter? +0,75 / 0,00 / -0,75 ??LRP-HPI-Challenge - Gr. West -
hy!
ich meine damit die "suspension holder", bauanleitung seite 10.
mit diesen verändert man das rollcenter. für outdoor werden da normalerweise die "0mm", also die mittleren verwendet.
für die halle sind an der vorderachse die "+0,75mm", also die kurzen, einzubauen.
cu marioTeam XRAY Austria
Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können. Enzo Ferrari - Grüsse aus Österreich
http://www.ERT-Steyregg.at/ -
Doc Holiday schrieb:
hy!
ich meine damit die "suspension holder", bauanleitung seite 10.
mit diesen verändert man das rollcenter. für outdoor werden da normalerweise die "0mm", also die mittleren verwendet.
für die halle sind an der vorderachse die "+0,75mm", also die kurzen, einzubauen.
cu mario
lt. teppich basis setup ist das rollcenter vorne ja eh schon oben. Auf griffigen Teppichstrecken funktioniert es auch gut wenn man das rollcenter hinten ebenfalls hochsetzt.LRP-HPI-Challenge - Gr. West -
Hallo,
du kannst die Hebelwirkung ausnützen und deine Zusatzbleiplatten
auf die Außenseite des Lipos mit doppelseitigem Klebeband
anbringen.
Der Kruse hat bei seiner Beschreibung auch ein Foto dabei für
die Leute, die nicht wissen, was Außenseite bedeuted.
manny -
Team XRAY Austria
Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können. Enzo Ferrari - Grüsse aus Österreich
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