Hallo


Wo kann ich für den Asso 6 kant Mitnehmer in 12 und in 17 mm bekommen?
Sollte auch lieferbar sein, am liebsten aus Deutschland.
Am besten per pn.

Gruß markus

17mm? AKA
12mm? Proline Conversion

Ja, richtig.
Aber wo lieferbar?

Hallo,
ist ja sehr interessant den Thread zu lesen. :respekt:
Vor allem der Anfang ist gut, der Schumacherfan Jürgen hat eine tolle Beschreibung abgeliefert. Alles mögliche am Auto bemängelt, aber die Dämpfer die halt wirklich Grenzwertig sind, die hat er gelobt!
Alles was ich bis dahin lesen konnte, war schon eher auf mangelndes Einfühlungsvermögen für Schrauben zurück zu führen.
Vor allem die Servosavergeschichte gefiel mir. Ich habe es mit nur 90° Drehwinkel geschafft die Schraube in ca. 30 Sekunden einzudrehen, Rekordverdächtig ist die Zeit für die paar Gewindegänge zwar nicht, man muss sich halt Mühe geben.
An Schrauben die sich sehr schwer eindrehen lassen, mache ich einen minitropfen Silikonöl, dat hilft!

Ich bzw. mein 11jähriger Sohn hat mit dem SC10 bereits um die 50 Akkuladungen hinter sich. Die waren wirklich nicht nett für das Auto.
Jetzt begann das Diff zu knacken. Das Auto ist rund 5 Wochen alt.
Als langjähriger Modellbauer hatte ich Shimscheiben da, das Diff schnell ausdistanziert und fertig ist das Thema.
Zum Fahrverhalten kann ich sagen das ich mir Adapter gekauft habe damit ich meine zahlreichen 1:8 Buggyräder mit den verschiedensten Profilen fahren kann, Grip habe ich eher immer.
Zu den Stiften der hinteren Radmitnehmer...ich war früher Losifahrer, kenne das nicht anders, Probleme bereiteten mir die Stifte die sooo fürfchterlich schwer rein gingen jedoch nie.
Drehen sich die Stifte in der Felge durch, hats mal wieder am Schrauber gelegen, die Felge war nicht fest genug geschraubt. :wink:
Denn der Teller hinter den Stiften sollte so eine hohe Flächenpressung aufweisen das quasi alle Kraft darüber läuft. Gerade bei Lastwechseln würde der Stift sehr schnell das bissi Plaste in der Felge killen.

Ansonsten ist es ein Auto mit dem man mehr machen kann als man glaubt, der Asso ist einfach robust.

Mfg
Fredie

Hi Fredi,

du bist ein Held. Keinen Dank übrigens für die persönlichen Angriffe. Hälst mich also für komplett unfähig und vollkommen verblödet. Nett. Ich werde in Zukunft auf ehrliche, offene Meinungsäusserungen verzichten. Das Übertragen von Erfahrungen von anderen Fahrzeugen ist also absolut daneben? Du findest die Dämpfer halt bexissen, im Vergleich zu den Schumacher Dämpfern empfinde ich sie als besser. Ist das falsch?

Vielleicht solltest Du mal bedenken, dass ich einen der ersten SC10 habe und dass Asso in der Zwischenzeit einiges geändert haben könnte? Wenn ich mir den SC10FT ansehe, dann sehe ich enorme Veränderungen.Auch musste man erstmal andere Hinterreifen finden und ausprobieren. Aus dem damaligen Baukasten heraus ging der SC10 nicht wirklich herausragend. Mittlerweile mit anderer Vorspur innen hinten, Vorspur in den Radträgern hinten, anderen Reifen wird er fahrbar. Aber das brauche ich ja nicht mehr zu schreiben. Bin ja blöd und vollkommen unfähig.

Och, warum soll ich nicht auch direkt sein wenn du es bist?
Weiß gar nicht weshalb du dich aufregst.

Ich habe auch noch eins.
Du sagtest das dass Diff immer schwerer geht je fester man die Gehäuse zu schraubt.
Richtig! Wenn die Lager nicht richtig in ihrem Sitz sitzen, ist das auch so.
Einfach einmal mit dem Schraubendrehergriff auf den Outdrive klopfen, schon sitzt das Diff und alles ist so leichtgängig wie es sein soll.

Es ist ja auch nicht schlimm wenn man nicht die Begabung schlechthin hat, nur dann alles auf das fürchterliche Auto zu schieben finde ich unfein. Man kann schon sagen das du an dem Auto nahezu kein gutes Haar gelassen hast, deshalb habe ich auch mal meine Meinung dazu kund getan, mehr nicht.
Ich stelle halt fest das ich keinerlei Probleme beim Zusammenbau hatte, jedoch habe ich die Stellen über die du reichlich gemeckert hast auch gefunden. Nur mit dem Unterschied das es mich nicht vor ein Problem stellt.
Ansonsten lief so wie es für einen Bausatz laufen soll, Haken darf es immer mal irgendwo ein bisschen, dazu ist es Modellbau.
Klar es gibt Leute die wollen den perfekten Bausatz, aber sie wollen nicht das Geld dafür bezahlen. Aber dann mit dem beiliegenden Werkzeug schrauben wollen, sowas würde mir nie in den Sinn kommen. :crazy:

Also, nichts für ungut.

Fredie

Hi,da noch immer diese blauen nicht FT Dämpfer in meinem SC10 sind, zwei davon meist schneller leer sind als voll, möchte ich neue Dämpfer einbauen.Gibt's da eine günstige Alternative?

würde mich auch interessieren, bzw würde gerne wissen wie ich die trocken bekomme. Ich habe allerdings nur Hinten das Problem mit dem siffen.

Die Dämpfer vom Team-C Truck sind außerordentlich gut, dicht und mit Teflonplatten, soweit ich weiß. Hab den Team-C mal probegefahren. Ein feines Teil!
Ob die Dämpfer 1:1 passen, weiß ich nicht, da müsst Ihr Euch mal schlau machen.
Grüße ---

Hallo Jungs!!

also die Dämpfer von dem Sc kit sind schon ein kleines problem,das mann aber relativ schnell Lösen kann.
Das Problem sind die Dichtungen unten im Gehäuse.Dort einfach Dichtungen wechseln die Roten Dichtungen von Tamiya gehen da echt super diese machen den Dämpfer dicht und die Dämpfer funktionieren wieder 1A und ist mit relativ kleinen Geld alles wieder Okay.

MFG Torsten

ok, dann müssten die mit den blauen (noch weicheren) ja auch gut gehen. Dachte das die da nicht reinpassen und aufschrauben wollte ich jetzt nicht :5:

habt ihr auch das Problem, das die Vorderreifen so zappeln? Es ist egal ob ich mit den orginalen Lenkhebel + Felgen mit Kugellagern drinnen fahre oder die Umbauversion auf 12mm 6 Kant.
Woran könnte das liegen?

Könnte an zuviel Spiel in den Kugelpfannen liegen. Die meisten Asso-Fahrer ersetzen die Wackelteile gleich gegen die von RPM.

leiern die von RPM nicht so schnell aus oder wie?

Hallo liebe Gemeinde,

was haltet ihr von dem Original Servo vom 4x4 RTR? Gibt es Tuning Möglichkeiten bei der Anlenkung der Lenkung? Welche Tuningteil würdet ihr für Sinnvoll halten bei dem SC10 4x4?

Danke für Eure Tipps

007

Alfa1989 schrieb:

leiern die von RPM nicht so schnell aus oder wie?

Ja, so isses!

James Bond schrieb:

Hallo liebe Gemeinde,

was haltet ihr von dem Original Servo vom 4x4 RTR? Gibt es Tuning Möglichkeiten bei der Anlenkung der Lenkung? Welche Tuningteil würdet ihr für Sinnvoll halten bei dem SC10 4x4?

Danke für Eure Tipps

007

Hallo das original Servo ist in Ordnung. Sinnvoll führ den SC10 4x4 sind die Alukardanwelle, und die neue Slipperkupplung vom SC10 4x4 Factory Team.


LG

die RPM Kugelpfannen mögn ja vielleicht beständiger sein aber im verbauten Zustand kann man sie nicht verstellen -.-
hat schon mal einer die Anlenkung aus Alu verbaut? Wie gut ist die? Muss man irgendwas beachten?

Mmanchmal wirkt ein wenig Öl oder Fett auf dem Gewinde Wunder!:111:

und wenn ich ne Tonne drauf mache, es bleibt dabei. Die Kugelpfannen springen immer wieder ab. Es scheint fast so als ob die nicht passend wären.