Hat jemand einen Tipp beim Setup:

kleine Hallenstrecke, viele enge Kurfen, guter Griff
Beim Kurvenausgang schiebt das Auto

Gruß DirkR

Das ist so pauschal scwer zu beantworten, ich würde es erst mal mit Rollcenter hinten Innen mit hochlegen probieren, ansonsten wärs Hilfreich, dein Setup stände hier drin.

Hallo Ursus,

vorne innen 2mm
hinten innen 1mm
Radträger oben 0mm
Lenkhebel oben 0mm
Lenkhebel unten 0,5 mm
Ausfederweg 6mm/5mm

Gruß Dirk

Probier mal Radträger vorne oben mit 0,25 mm, federn vorne pink und hinten silber, lenkschlitten 8mm und sturz rundum 1,5

Schick mir mal deine e-mail adr. ,dann schicke ich dir ein paar PDFs.
Was für Reifen und was für Motoren werden benutzt?

Was verändert sich genau, wenn die Radträger (auch Lenkhebel) unterlegt werden?
Pink/Silber, Lenkschlitten 8mm und Sturz 1,5 waren eingestellt
Auch Silber/Blau wurde versucht.

Dirk

Sturzzunahme beim einfedern, mehr griff..

Ich bräuchte mal Hilfe von euch.

Und zwar hab ich in langsamen Kurven das Problem das mir das Heck kommt sobald ich vom Gas geh. Also am Kurveneingang bis Mittelpunkt. Sobald ich wieder aufs Gas geh ist alles gut... aber das ist zu unkontrolliert.

Hier mal mein Setup:

X11 17,5T
Vtec 30
HB Mazda 6 MPS

Dämpfer: 450er GM Öl rundum, Silberne HB Federn rundum, 3mm Rebound
Dämpferposition: v: 4. Loch von außen, h: 3. Loch von außen
Sturz: 1,5° rundum
Spacer unter den Sturzstangen: Vorne: innen 2,5mm , außen 0,5mm
Hinten: innen 2mm , außen 0,5mm

Rollcenter: 0mm rundum
Stabi: v 1,3 h 1,2
Spur : v 0° h 3,5°
Ausfederweg: v: 4 h: 3,5

sonstiges:
8er- Lenkplatte eingebaut
Kegeldiff

Hier ein Bild der Strecke mrg-erlangen.de/Strecke/img/Gerade_2.jpg
Im "S" im Infield passierts halt immer.

Evtl hat ja jemand Rat

Hi

Also für 17,5 würde ich vorne eher HB gold oder pink fahren.
Silber vorne ist eher wenn viel Lenkung brauchst. Aber so wie du es erwähnst würde ich vorne härter machen
und hinten die Dämpfer eine Position schräger machen. Also auf 4. Loch von außen wie vorne.
Vorne würde ich den 1,4mm (4 Striche) rein machen. Denke das sollte erst mal in die richtige Richtung gehen.

Ich fahre eigentlich immer das gleiche Setup und das geht immer. Sonst halt nur kleine Veränderungen.

Kann ich mal die Tage hier rein stellen.

Hab ihm schon was dazu geschrieben Jörg.

Hallo Leute,

ich blicke mit den Vorspurblöcken irgendwie nicht richtig durch. Ich möchte in meinem BD5 World Spec, 2° Vorspur hinten einbauen. Kann mir jemand sagen, welchen Vorspurblock ich da verbauen muss? Fall es dafür keinen gibt, wie komme ich sonst darauf?

Besten Dank.

Gruß.

Giuseppe

Der 5,7 block ist der kleinste von Yokomo, kleiner macht auch keinen Sinn. Original ist glaub ich 7,4 drin, am meisten wird der 6.4 verwendet. Alternativ sollen die Tamiya Blöcke auch gehn.

5,7 = 2,5°
6,4 = 3,0°
7,1 = 3,5° (beim BD5W drin)

Ah Stefan hat schon was geflüstert :mrgreen: :dance3:

Danke für deine schnelle Antwort.

Ich suche ganz bewusst nach einem 2° Vorspurblock. Ich fahre Vereinsintern eine Klasse mit 21,5T Motoren und bräuchte auf der geraden einfach deutlich mehr TOP Speed. Wegen der Heckstabilität mache ich mir keine Sorgen. Weisst du zufällig auch welcher von Tamiya das genau ist, der passen würde?

Danke :-))

Leider nein, da du da dann den vorderen und den hinteren nehmen musst, da solltest du einen Tamiya fahrer fragen.

Hi
Bin so ein Tamiya Fahrer :wink:

Habe hier mal zwei Tabellen für vorne und hinten:

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Dachte ich komme mit einem Vorspurblock von Tamiya aus. Aber so wie es aussieht brauche ich also doch beide!

Ob sich das wohl lohnt? Vielleicht tut es auch schon der 2,5° von Yokomo selbst? Allerdings in BRD mal wieder schwer zu bekommen. Hat jemand vielleicht einen übrig zum verkaufen???

Gruß.

hallo was ist der unterschied zwischen dem bd5 und dem bd5 ws den der roland vöker fährt?

gruß alex

Hi

also der BD5 hat ein Zellen Chassi und die Aufhängungen sind normales verstärktes Plastik.

Völker fährt den BD5WX soweit ich weiss. Der hat ein Lipo Chassi drin mit passenden Oberdeck.

Also folgende Teile sind gegenüber dem normalen BD5 anders:
- Flex Lipo Chassi und Oberdeck (BD5W hat Lipo Chassi mit Öffnungen für Lipos mit Nasen)
- Alle Plastikteile sind Graphite verstärkt (Schwingen, Lenkhebel, C-Hubs und Radträger)
- Kegeldiff an der Hinterachse
- Tuningspool vorne
- längerer Stabi an der Hinterachse (soll angehmener zu fahren sein)
- neuer Motorträger ala Tamiya 416 sage ich mal

das sollte es soweit gewesen sein.

Das, das Extremdriver beschreibt, ist der "neue" BD5 WX.. Der BD5W hat das Flexchassis und das Kegeldiff sowie den längeren Stabi nicht!
Ist doch wichtig zu wissen..