Hallo Classic-Racer,
eines der obersten Ziele in der LRP-HPI Challenge ist die Chancengleichheit. Dies gilt natürlich auch für die Classic-Challenge. Unsere letzten Beobachtungen, Tests und Radarmessungen haben leider gezeigt, dass hier derzeit ein Ungleichgewicht an Endgeschwindigkeit herrscht. Ein sehr guter 23T-Stock-Challenge Motor mit guten NiMh-Akkus ist deutlich schneller. Dies ist nicht in unserem Sinne. Wir wollen Brushless nicht bevorteilen, aber Brushless und Brushed muß beides siegfähig sein. Alle Fahrer, egal ob sie Brushless oder Brushed fahren sollen die gleiche Siegchance haben. Das ist der Geist der die Challenge zu Deutschlands größter Rennserie gemacht hat und den werden wir beibehalten. Um dies zu korrigieren, müssen wir die maximal erlaubten Übersetzungen im Reglement anpassen.
Ab sofort gilt:
Maximale Übersetzung für #58862 / #58863 23t Motor:
HPI Sprint 1+2 21/87
HB Cyclone S 29/106 oder 22/81
Maverick Strada TC 19/58
Leider ist diese Entscheidung sehr kurzfristig getroffen worden. Das war sicher nicht unser Ziel, lässt sich nun aber nicht anders durchführen. Wir hoffen natürlich, dass wir alle erfolgreiche und spannende Rennen sehen. Sowohl auf dem TCM, als auch in der bald beginnenden Außen-Saison.
Mit freundlichen Grüßen,
Der Challenge-Vorstand
eines der obersten Ziele in der LRP-HPI Challenge ist die Chancengleichheit. Dies gilt natürlich auch für die Classic-Challenge. Unsere letzten Beobachtungen, Tests und Radarmessungen haben leider gezeigt, dass hier derzeit ein Ungleichgewicht an Endgeschwindigkeit herrscht. Ein sehr guter 23T-Stock-Challenge Motor mit guten NiMh-Akkus ist deutlich schneller. Dies ist nicht in unserem Sinne. Wir wollen Brushless nicht bevorteilen, aber Brushless und Brushed muß beides siegfähig sein. Alle Fahrer, egal ob sie Brushless oder Brushed fahren sollen die gleiche Siegchance haben. Das ist der Geist der die Challenge zu Deutschlands größter Rennserie gemacht hat und den werden wir beibehalten. Um dies zu korrigieren, müssen wir die maximal erlaubten Übersetzungen im Reglement anpassen.
Ab sofort gilt:
Maximale Übersetzung für #58862 / #58863 23t Motor:
HPI Sprint 1+2 21/87
HB Cyclone S 29/106 oder 22/81
Maverick Strada TC 19/58
Leider ist diese Entscheidung sehr kurzfristig getroffen worden. Das war sicher nicht unser Ziel, lässt sich nun aber nicht anders durchführen. Wir hoffen natürlich, dass wir alle erfolgreiche und spannende Rennen sehen. Sowohl auf dem TCM, als auch in der bald beginnenden Außen-Saison.
Mit freundlichen Grüßen,
Der Challenge-Vorstand