das ist wohl ein schlechter scherz
das ergibt rechnerisch einen unterschied von 9km/h
in der vmax.

jetzt wird man gezwungen ein bl sytem zu kaufen und fahren damit man eine chance hat echt klasse :haarerauf: :haarerauf: :haarerauf: :dagegen: :dagegen: :dagegen:
wir hatten beim letzten lauf in gelenau ein max.unterschied von ca 0,4m auf der geraden (bei max untersetztung)
nach der neuen reg.
und bl unters. 5,8
brusched unters. 8,97
da kann doch was net stimmen :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:

super verkaufsstrategie
klasse lob an lrp/hpi
für die wettbewerbsverzerrung

gruss ein verärgeter endkunde

Hallo,

da ist es Zeit geworden. :dafuer:

Nun ja, es hat Spass gemacht solange es dauerte.

Ich habe schon zweimal bei der Verlosung das BL Gedönse liegen lassen und werde es auch weiter liegen lassen.

Da das Zeug ja scheinbar noch nicht mal mit einem abgenudelten 23T und Trainingsakkus mithalten kann, ist es wohl sinnfrei darauf umzusteigen. :dagegen:

Das jetzt die Brushedfahrer nochmal in den Hintern getreten werden (nachdem angeblich die Motoren nicht für LiPo geeignet sind), ist mir dann aber etwas viel. Die Autos stehen demnächst bei eBay...

Hallo, an den Challenge-Vorstand,

ich kann solche Aktionen nicht verstehen. :dagegen: :dagegen: :dagegen:
Vielleicht sollte man einmal prüfen, wer da gemessen hat, den bei den 9 Rennen, auf welchen ich gestartet bin, war das nicht in einem so ...
Ich fahre auch Classic mit den 23x2 und die Unterschiede waren bei weitem nicht so, wie sie hier dargestellt werden. Der 23x2 war auf der Geraden einen kleinen Tick schneller, was er im Infield wieder verloren hat, da der BL besser aus den Ecken kommt.
Wenn jetzt "3 Zähne" weggenommen werden, so ist das Signal eindeutig.
Die Verkaufszahlen haben der "Leitung" nicht gefallen und man entscheidet halt etwas, ohne Sinn und ohne Verstand.
Denn mit Chancengleichheit hat das nichts mehr zu tun.
Jeder, der ein bischen Ahnung hat, kann dass aus den techn. Zahlen ablesen und hat dies in der Realität auch gesehen.
Wer also Classic fahren möchte, muss sich einen Schrottregler kaufen, denn etwas anderes ist der Regler nicht und einen Motor, welchen er bei anderen Wettbewerben nicht nutzen kann.
Hier gibt es bessere Regler, welche hätten verwendet werden können. Aber die Vertriebsspanne ist hier wohl effektiever.

Diese willkürlichen Änderungen während der laufenden Saison sind nicht dienlich, wenn man Fahrer/Hobbyfahrer auf die Challenge locken will. Denn mit kostengünstig hat das bei weitem nichts mehr zu tun.

Wer bezahlt mir den jetzt entstandenen Schaden, da ja das Reglement während der Saison (mit sofortiger Wirkung) geändert wurde und ich mir das Umstellen auf Brushless nicht leisten kann und somit aus der Challenge ausscheiden muss, was nicht geschehen wäre, wenn mit "ihrer geforderten Chancengleichheit" der 23x2 im Rennen geblieben wäre. 1 Zahn hätte gereicht um den 23x2 so sehr zu benachteiligen, das BL gewinnt, aber gleich 3 Zähne zu ziehen, gibt ein deutliches Signal. Damit stirbt die Classicwertung "Region Ost" aus, da allein 4 der 5 Dauerfahrer 23x2 fahren, außer, Dummi´s fahren mit, da ja erst ab 3 Fahrern gewertet wird. Interessanter Ansatz.
Das wäre mir einen Rechtsstreit wert, nur mal so aus Spass um herauszufinden, ob die "Macher" wirklich "wilde Sau" spielen dürfen.
Geld machen hin oder her, was Ihr vergesst sind die Fahrer, die Euch das Geld bringen.

Klar gibt es Beführworter und Gegner, aber so eine Entscheidung während der laufenden Saison zeigt doch schon eine Menge Arroganz.

Euch ist das Egal aber ...

Mal gespannt, ob ich für meine Meinung hier gelüncht werde.

Es ist schon traurig. :crazy:

Vielen Dank für die kurzfristige Änderung. Wer bezahlt mir jetzt a) die 2 Motoren, die ich für das TCM gekauft habe und b) ein neues Servo, da mit dem AI-Regler die meisten guten Servos nicht funktionieren? Da freut man sich wochenlang aufs TCM, bereitet sich vor und dann so ein Tiefschlag. Danke LRP, die Challenge kann man kaum noch weiter empfehlen wegen nicht vorhandener Reglements-Kontinuität. Hatte LRP Angst, daß auf dem Siegerpodest brushed-Fahrer stehen?

Kopfschüttelnd und lustlos

Andreas

die geschwindigkeit vom brushed motor war doch schon immer bekannt , und hat auch keinen gestört, warum wird nicht einfach die übersetzung vom brushless motor geändert?
das währe für viele das einfachste, und nicht die klasse noch langsammer machen.
und dann wird das noch mit lipo getestet, der sowieso langsammer ist als ein schlechter 6zeller.
also bitte, anderst denken und nicht alles noch langsammer machen das man einen kabelbinder am gashebel machen muß,auf großen strecken und einem das gesicht einschläft.

Hallo,
mir ist beim letzten Rennen in Korntal auch aufgefallen,
daß die Höchstgeschwindigkeit am Ende der Geraden,
mit Digitalanzeige für jeden ersichtlich, einen eindeutigen
Vorteil für brushed zeigte. Wer gewinnen wollte, mußte
brushed fahren.
Überlegt euch mal diesen Sachverhalt und bringt dann
konstruktive Vorschläge.
Was wäre es denn auf dem TCM für eine Lachnummer,
wenn nur brushed im A Finale anzutreffen wären.
Aus den nachteiligen Gründen der Classic habe ich
mich für "stock" entschieden. Das könnt ihr auch in
einem vorhergehenden Post von mir nachlesen.
manny

@ Manfred
Wieso ist es eine "Lachnummer" wenn keine BL-Autos im A-Finale sind? Können brushed-Fahrer etwa nicht lenken und Autos abstimmen?

@ Stefan
Ich habe kein Problem mit Regeländerungen, nur mit so kurzfristigen Änderungen. Es kann doch nicht sein, daß man 8 Tage vor der größten Veranstaltung des Jahres (für die es noch nicht eimal Punkte gibt) das Regelwerk umschmeißt und die Vorbereitungen der letzten Wochen zunichte macht. Zumal Du die Problematik mit den Servos geflissentlich übergangen hast und nicht jeder ein BL-System im Koffer hat. Chancengleichheit? Ich denke es ist uns allen klar, daß mit der neuen Übersetzung ein brushed deutlich im Nachteil ist. Schade, daß das Nenngeld schon überwiesen wurde......

Andreas

Oh Mann, alles wie immer .. Hier "drohen" Leute ihren Rennstall zu verkaufen, die die ganze Saison noch bei keinem Classic Lauf in ihrer Region angetreten sind..

Wir wollen Chancengleichheit und nicht die Fahrer zu Brushless zwingen. Wir verkaufen den Brushless UND den Brusehd Motor.
Den Brushed verkaufen wir eigentlich sogar lieber, weil da braucht man öfter einen neuen ..

Wir haben die Übersetzung nicht mit fühlen, meinen, denken, glauben und sehen angepaßt sondern mit MESSEN.
Mit der Radarpistole, messen. Das paßt so.

Ergebnisse sind immer auch vom Fahrer abhängig. Wenn ich einen Blick auf die Nennliste beim TCM werfe. Da steht z.B. als guter Brushed Fahrer Matthias Poggensee drin. Wenn der beim TCM brushed fährt kommt er auf jeden Fall aufs Podest und hat eine Siegchance. Da halte ich jede Wette.
Und wenn er das schafft, wenn er trotz der angeblich "chancenlosen" Übersetzung dort aufs Podest fährt was passiert dann??
Wo bleiben dann all die Krakeler die uns hier wiedermal übelste Absichten unterstellen?

Wir haben beim TCM die Radarpistole dabei, wir werden messen und es ist jeder eingeladen sich neben uns zu stellen und abzulesen.
Vielleicht können wir DANACH noch einmal sprechen ob wir falsch liegen/nicht messen können/unfair sein "wollen", oder ob wir es evtl doch ganz gut getroffen haben.

P.S.: Wobei man klar sagen muß "getroffen haben im 2.Versuch". Weil der 1. Versuch, mit dem aktuellen Reglement der war nix. Wir haben das Brushed nicht mehr ernst genommen und gar nicht gemessen/getestet, auch weil die Radarpistole defekt/in Reparatur war. Nun haben wir sie wieder, haben erkannt es ist ungleich, haben beides gemessen und es nun (sehr kurzfristig) korrigiert. Ich schlafe gut, weil ich weiß nun ist es fair!

Hallo AndreasM,

welches Servos fährst du?

Ich fahre ein Kopropo und habe keine Probs.


Gruß
Thorsten

Ich habe beim Challengelauf Backnang, in Korntal ausgetragen,
gesehen, daß die Classicfahrer ihr Brushlesssystem in der Kiste ließen
und brushed fuhren, da der Geschwindigkeitsunterschied zu groß war.
Hab doch etwas Mitleid mit den armen TKs, die plötzlich wieder
die schweren Bleibatterien herschleppen müssen, um die brushed
Motoren zu messen.
In stock schenken sich die beiden Systeme nichts, da durch die
Powerregler das Gleichgewicht hergestellt ist.
Ich schrieb zuvor, daß ihr konstruktive Vorschläge machen sollt.
manny

Kannst Du da Bescheid sagen, wann die bei ebay sind? Am Besten ohne Elektronik...

@ Thorsten

Ich fahren normal ein Thunder Tiger, hab auch schon Vortex und Sanwa probiert, geht alles nicht. Muß wohl jetzt ein altes Graupner 8025 nehmen. :ohmann:

Ein altes Kopropo-FET ist mir leider aufgeraucht trotz Drossel.

Andreas

Hallo Andreas,
ich habe noch 4 Ko Servos mit separater Stromzuführung.
Willste tauschen?
manny