Die Gastklasse TT-01 richten wir immer dann aus, wenn sich für den Termin entsprechende Fahrer finden. Die Gruppe sollte dann so um die 5-10 Teilnehmer stark sein.

Anbieten würde sich ebenfalls die CE4 Expert-Klasse, da ist das Fahrzeug nebst Motor gut aufgehoben.

Selber fahrer ich mit dem TT-01 in der Sportklasse, was ganz gut geht.

grüsse

Ansgar

Ansgar hat es treffend beschrieben.


Ein TT-01 ist in allen Klassen, also den Klassen "Truck", "Tourenwagen" und der "Tourenwagen-CE-4-Expert" einsetzbar.
Auf den nun kommenden Aussenstrecken muss das TT-01-Chassis nicht unbedingt ein Nachteil sein.


Für die TW-CE-4-Expert gilt:
ab dem nächsten Rennen ist zum CE-4 Büchsenmotor zusätzlich auch der aktuelle LRP-Motor 23*1 zugelassen.
Details siehe Reglement auf der Homepage welche in der Fußnote verlinkt ist.

Wir würden uns freuen dich zu einem der nächsten Rennen begrüßen zu dürfen.....

bis dahin

Jürgen Lenz

Jürgen Lenz

hihio,
da ich selber Tamiya-Cup fahre, gibt es hier bei uns folgende Regelung:

Du kannst alle erdenklichen Akkus ab 3000 mah fahren, wir sind hier vom Reglement relativ frei, damit wir viele Starter ansprechen. Ggfs. macht es vielleicht Sinn, sich einen Lipo zu ergattern. Einer reicht völlig, fahre in der Sport-Klasse auch nur mit einem. So fällt ggf. das Entladen des Akkus weg, wenn du nur ein-3 Akkus hast. Bei einem Rennen mit einem Vorlauf und fünf Finale wären schon 4-5 Akkus besser, damit Du diese nicht ständig nachladen musst und die guten Stücke sich auch mal erholen können.

Die Carson 3000 maH im klarem Schrumpfschlauch sind bei fast keinen Händler greifbar. Stehen hier am kommenden Wochenende in Essen auch auf dem Schlauch und warten ggfs. auf die Freigabe von anderen Akkus.

Die Reglementierung bei Tamiya macht Sinn, um eine Chancengleicheit bei Top-Stock /Gentelmen o. ä. zu schaffen.

Man sieht sich in Ibbenbüren.

Chassistuning ist frei.
Du darfst alle Tuningteile für deinen TT01 verwenden solange Du dich in Rahmen des Reglements des NRW-Fun-Cup bewegst.
Auf Mindestgewicht, legalem Motor,regelkonformer Bereifung und die vorgegebenen Auflagen beim Akkus laden wird besonderen Wert gelegt.

Grüße

Jürgen Lenz

das richtet sich immer ganz nach dem örtlichkeiten, wo wir fahren, in der regel für erwachsene 10,00 eur, wobei ein teil davon in die fun-cup-kasse wandert und am ende der saision über die tombola wieder ausgeschüttet wird.

grüsse

Hallo,

werden die neu zugelassenen LRP-Stock Motoren 23x1, für die dann auch eine max. Übersetzung von 1:6,6 gilt, auch wie die CE4-Motoren markiert und als Handout aus dem Motorenkoffer ausgegeben oder kann ich den auch von zuhause mitbringen?

Wenn Handouts, wie erfolgt die Pflege der Motoren (über Kollektor abdrehen, Kugellager reinigen, bis hin zu Kohlen erzetzen)?

Ronald

Zu den Stock Motoren von mir auch noch die Frage, warum nicht auch der alte 23x2 zugelassen ist? Wenn die Klasse Handoutmotore fährt, ist die Frage natürlich hinfällig

Hallo Ronald,

folgender Ablauf wurde in der letzten Fahrerbesprechung kurz besprochen(nach dem Lauf in der Fun-Box):

Um eine Verfügbarkeit herzustellen, habe ich 20 Motoren hier liegen, die alsbald an die Fahrer zum Festpreis ausgegeben werden können. Preis per PN
Wenn der Motor über meine Person bezogen wurde, ist 1x abdrehen incl., ansonsten 1,50€ als Spende in die Kaffeekasse des Fun-Cup.

Alternativ kannst Du auch einen eigenen neuen Motor zum markieren abgeben.
Motor: neu und OVP bei Sören abgeben, der testet auf dem Motorentester und markiert die Motoren im Beisein des Fahrers.

Der Motor wird -für die TA sichtbar- versiegelt, vernummert und in die Motorenliste unter deinem Namen eingetragen und am Renntag morgens in gewohnter Form ausgegeben.

Drehzahl und weitere Daten müssen noch festgelegt werden. Die Übersetzung ist 1:6,6 oder auf Wunsch kürzer und mittels Übersetzungstabelle vor dem Rennen nachzuweisen. Nachträgliches Timing ist untersagt.

Nach dem Rennen wird der Motor deinerseits zurückgegeben und im Koffer bis zur nächsten Veranstaltung, an der Du dann wieder teilnimmst, aufbewahrt.

Abdrehen ist im Beisein des Fahrers sowie des Motormasters Sören oder meiner/einer weiteren Person geregelt. Drehbank ist vorhanden.
Wir werden den Zyklus noch festlegen. Angedacht ist nach dem dritten, teilgenommenen Rennen. Ob dieser Abstand ok ist, werden wir sehen.

Ersatzanker und Ersatzkohlen sind ebenfalls in begrenzter Stückzahl vorrätig, sollten aber in jeder persönlichen Ausstattung eines Fahrers in OVP vorhanden sein. Ich garantiere nicht für die Verfügbarkeit, ggf sollte dann vor Ort, sofern ein Shop vorhanden ist, zugekauft werden.

Federn, und sonstige Teile wie Anker und Kohlen müssen die Originalteile sein.

Hier die LRP-Bestellnummern:

58863 LRP HPI-StockMotor 23*1
588601 Ersatzanker
65911 P-Kohlen

Trainingsmotoren bleiben von dieser Regelung ausgenommen,
ebenso ist der Einsatz der bewährten, sofern Handelsseits verfügbaren, CE-4 Motoren mit den bekannten B-Nummern nach wie vor möglich.

Wir versprechen uns von dieser Regelung eine technische Chancengleichheit, eine kostengünstige Saison sowie Transparenz mit bewährtem Material.
Niemand benötigt superteures Material und der Einstieg wird nochmals erleichtert. bzw der Brückenschlag zu div. Markenpokalen ist vorhanden.

Wenn Du an keinem weiteren Rennen teilnehmen möchtest, wird selbstverständlich der Motor nach der Entfernung der Markierung ausgehändigt.



Weitere Fragen? Fragen!

Grüße

Jürgen

weil die Verfügbarkeit des aktuellen Challangemotors auch über einen weiteren, längeren Zeitraum gegeben ist.

Grüße

Jürgen