Stock Challenge und Super Stock-Challenge
Durch die ständig fortschreitende Brushlessreglertechnologie wurde insbesondere die Stock-Challenge immer schneller und liegt nun in der Spitzengeschwindigkeit ganz nah an der Super Stock-Challenge. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden diese beiden Klassen für die neue Saison zusammenzufassen, unter dem Namen Stock-Challenge.
Außerdem sind viele Fahrer der Super Stock-Challenge mit dem derzeitigen Reglement nicht glücklich. Grund: Sie würden gerne die neuen, extrem bequem einzusetzenden LiPo Akkus nutzen, aber der dann vorgeschriebene Vector Stock Spec 13.5T Motor ist einfach ein Stück leistungsschwächer, als die Kombination Vector 9.5T mit 5-Zellen NiMh. Daher haben wir viel getestet und festgestellt, daß die Kombination Vector 10.5T mit 5-Zellen NiMh viel eher der Kombination Vector 13.5T/Lipo entspricht. Daher wird dies die neue Formel für die Saison 2009/2010! Die 10.5T Motoren sind international sowieso schon viel verbreiteter, sowohl in den USA als auch z.B. in England. Für die 10.5T Motoren gibt es auch ein EFRA Reglement. Wir wollen mit dieser Entscheidung ein Zeichen setzen und hoffen damit eventuell auch eine Möglichkeit für die DMC-Sportklasse und die ÖFMAV-ÖM aufzuzeigen. Also 13.5T mit LiPo/6-Zellen oder 10.5T mit 5-Zellen, das gibt einen ausgeglichenen, fairen Wettkampf wie er dem Geist der Challenge entspricht.
Die Laufdauer wird 7 Minuten sein, wie vor der Zusammenführung mit Super Stock.
Stock-Challenge 2009/2010 zusammengefaßt:
Mit LiPo oder 6-Zellen NiMh Akku: Vector 13.5T (#50840) oder Eraser 13.5T (#50470)
Mit 5-Zellen NiMh Akku: Vector 10.5T (#50830)
Fahrtenregler und Übersetzung freigestellt
Durch die ständig fortschreitende Brushlessreglertechnologie wurde insbesondere die Stock-Challenge immer schneller und liegt nun in der Spitzengeschwindigkeit ganz nah an der Super Stock-Challenge. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden diese beiden Klassen für die neue Saison zusammenzufassen, unter dem Namen Stock-Challenge.
Außerdem sind viele Fahrer der Super Stock-Challenge mit dem derzeitigen Reglement nicht glücklich. Grund: Sie würden gerne die neuen, extrem bequem einzusetzenden LiPo Akkus nutzen, aber der dann vorgeschriebene Vector Stock Spec 13.5T Motor ist einfach ein Stück leistungsschwächer, als die Kombination Vector 9.5T mit 5-Zellen NiMh. Daher haben wir viel getestet und festgestellt, daß die Kombination Vector 10.5T mit 5-Zellen NiMh viel eher der Kombination Vector 13.5T/Lipo entspricht. Daher wird dies die neue Formel für die Saison 2009/2010! Die 10.5T Motoren sind international sowieso schon viel verbreiteter, sowohl in den USA als auch z.B. in England. Für die 10.5T Motoren gibt es auch ein EFRA Reglement. Wir wollen mit dieser Entscheidung ein Zeichen setzen und hoffen damit eventuell auch eine Möglichkeit für die DMC-Sportklasse und die ÖFMAV-ÖM aufzuzeigen. Also 13.5T mit LiPo/6-Zellen oder 10.5T mit 5-Zellen, das gibt einen ausgeglichenen, fairen Wettkampf wie er dem Geist der Challenge entspricht.
Die Laufdauer wird 7 Minuten sein, wie vor der Zusammenführung mit Super Stock.
Stock-Challenge 2009/2010 zusammengefaßt:
Mit LiPo oder 6-Zellen NiMh Akku: Vector 13.5T (#50840) oder Eraser 13.5T (#50470)
Mit 5-Zellen NiMh Akku: Vector 10.5T (#50830)
Fahrtenregler und Übersetzung freigestellt
Mit freundlichen Grüßen
Stefan Köhler ppa
Mitglied der Geschäftsleitung
Marketing, Vertrieb, Import
LRP electronic GmbH
LRP.cc
LRP-HPI-Challenge.com
Stefan Köhler ppa
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