Hallo,
mein Antrag,
bei den GT+ keinen Le Mans Start.
manny

Hallo Rene

Da gibt es einen Satz zum Gewicht: 1400 Gramm zu jeder Zeit des Laufs. Das heißt dann 1400 Gramm plus Transponder? Sonst, wenn einer seinen PT oder LT wie auch immer während eines Laufs verliert, und der Fahrer dann von Hand gedrückt wird, ist er unter dem Limt und somit illegal.

Anfrage bei Einsteiger zum Thema übersetztung(kann man vieleicht schon für die anstehende Außensaison überdenken)
in der Halle ist die Übersetztung glaub ich ideal. ich bin aber nicht sicher ob die Übersetzung Außen auf Strecken wie Althengstett nicht doch zu langsam ist. Ich bin sie letztes jahr im Regen gefahren und selbst da war es doch etwas langsam, vorallem auf der Geraden. Der DMC hat ja auch Innen 6.0 und Außen 5.0.
Ansonsten find ich die Änderungen gut. Pro10 gehört nach außen, auch wenn in Konstanz wieder gezeigt wurde, dass es auch in der Halle gut geht.

MfG

Martin

Hallo,
probierts doch einfach mal aus.
Es hat keiner was davon, wenn die Motoren zu
heiß werden und nach 2 bis 3 Akkus platt sind.
Mir sind auf einer engen Hallenstrecke die CE4
schon nach 2 Akkus platt geworden, Ü war 5,8.
manny

Wer hat denn Vorgeschlagen dass wir keine Pro10 mehr in der Halle Fahren sollen??
Ich wäre dafür das man die 1/18er und die 1/12er zusammenfahren lässt die sind in etwa gleich Langsam.

MfG
Roger

Hallo,
da ich auch in beiden Klassen, 1/18 und 1/12, fahre, muß ich
deiner Aussage widersprechen.
Zwischen diesen Klassen ist ein himmelgroßer Unterschied.
manny

Gute Idee, sich früh genug Gedanken zu machen. Find ich super, denn so können beispielsweise die Sportfahrer sich rechtzeitig überlegen, wieviele 9,5T Motoren sie noch verheizen wollen bis zum Finale - danach gibt's eh neue :wink: is nicht böse gemeint, gell :winke: Aber dann kann keiner sagen "ich hab mit grad vor 4 Wochen noch zwei neue Motoren gekauft, und jetzt kann ich die in die Tonne werfen" :ohmann:
Ich find 10,5T gut, dann wird es etwas unterschiedlicher zur Mod-Klasse, und ist trotzdem noch schnell genug. Ok Ok, ich halt mich ja schon raus, ich fahr ja Mod :ablach:

1:18 find ich klasse, da freu ich mich jetzt schon drauf. Aber alle 1:18, das bezieht sich nur auf Glattbahn, oder? Das würde ich schon präzisieren.
Da total verschiedene Konzepte, 4WD, also z.B. Xray M18 und 2WD, also Scalpel zusammen fahren, wäre die Überlegung, ob man anstatt Platz 1 - 3 jeweils den Besten oder die besten zwei 4WD und 2WD ehrt :sieger: Ich habe zwar noch nicht beide zusammen fahren sehen, aber das würde evtl. verhindern, daß sich nach ein oder zwei Rennen alle das gleiche kaufen, weils einfach schneller ist :haarerauf: Und bei den Akkus würde ich auch 6V, also 5 Zellen zulassen, da die Standard Xrays glaub teilweise nur für 5 Zellen ausgelegt sind.

@Lotusblüte
Mußt halt LiFe bei 1:12 beantragen, dann darfst im Winter auch wieder mitspielen :wink: Oder fahr GT+, wie wahre Männer :twisted:

@Manny
Da hast Du wohl recht, in Weingarten waren 1,5 Sek Unterschied, 1:12 fuhr 8,9s und 1:18 BL 10,5s
Also bloß nicht zusammen :huldig:

Grüße
Micha

Hi Patrick,

ich glaube, daß der 10,5er genau diesen Unterschied wieder korrigiert. In Rundenzeiten gesprochen sind das je nach Strecke ca. 0,3 - 0,8 Sekunden zwischen Sport und GT+, was ich so beobachtet habe. Und jetz gib dem 13,5er mal noch richtig Schub durch einen "Powerregler", dann müsste das mehr als passen??
Was meint denn unser Manny dazu?? :wink:

@1:18er Klasse
Ähm, 3mm Bodenfreiheit sind zu viel, da kippt's nur noch. Ich glaube aber auch nicht, daß die 400g Dinger bei weniger den Teppich aufreissen :mrgreen:

Gruß
Micha

Hallo,
da es im DMC noch keine 13,5T TW Klasse gibt und beim
letzten SBT mein aufwendig ausgearbeiteter Antrag schon
im Vorfeld von M. Schneider zurückgenommen wurde, gehe
ich davon aus, daß sich hier nicht so schnell was ändert.
Im Bawü kann doch jeder 13,5T in GT fahren, und wenn
ihr Sport ändern wollt, warum auch immer, dann 10,5T rein.
Ein Gemixe ist ohne ausgiebigste Versuche schädlich.
Fragt doch mal die Sport Fahrer, was sie wollen.
In Konstanz am letzten Wochenende waren die Fahrer damit
nicht überfordert.
In der challenge sieht es jedoch anders aus, wenn manche
junge Teilnehmer anderen nur ins Fahrzeug krachen.
manny

Hi zusammen,

an der DM 2009 in Althengstett gab es eine Abstimmungsrund zum Thema Sport 10,5 T 5Zellen / 13,5 T 2Z-Lipo..........die Mehrheit hat für das alte System gestimmt.

Es wird im Sommer noch eine Abstimmung geben d.h. für den BaWue-Cup das wir uns in erster Linie nach dieser Abstimmung halten werden müssen, da sehr viele BaWue-Cupler bei SM-Läufen mitfahren. Das gute ist das sich auch der DMC sich mit dem Thema Lipo beschäftigt, die grosse Frage ist wann es eine entgültige Entscheidung gibt für die Klasse Sport...........wir werden bei den Rennen Abstimmungen machen zu diesem sehr wichtigen Thema.

Zu dem Thema: Le Mans Start in GT + in der Aussensasion werden wir den Start mit mehr Abstand machen da wir der Meinung sind das GT eine besondere Klasse ist und der Start zu dieser Klasse super passt.

Ich hoffe das ich euch einwenig zu dem Reglementänderungen helfen konnte !

Ich bin immer für neue Fragen, Tipps, Anregungen offen ............


Bis bald


Jens

Nachtrag:


Die Überzetzung 5,8 in der Klasse einsteiger ist ein Erfahrungswert, es ist nicht zu Schnell, der Motor wird auch nich so stark überlastet und die Lebensdauer ist auch nicht schlecht. Und Einsteiger soll ja ein günstiger Einstig sein. Deshalb werden wir die Übersetzung erstmal nicht ändern.

MfG


Jens

Hallo,
meine 2 Vorschläge:
1. bei den GT eine normale Startaufstellung
2. bei den 1/12ern 13,5T Motoren und 19T brushed Motoren
nach DMC bei freier Reglerwahl
Begründung: die 9,5T sind zu schnell und es wird wohl auch im
DMC darüber beim SBT zu einem solchen Antrag kommen
Ansonsten :dance3:
manny