Bin mal gepannt, meiner sollte nächste Woche auch kommen.....
Gibts beim Zusammenbau was zu beachten ?

Gruss

Ralf

@Mark924:
War heute das erste Mal mit dem Mi4LP Pro unterwegs und denk mir die ganze Zeit: "Heute abend wird ein Federnsatz bestellt!" :roll:

Hi

Hat schon eienr ein paar Renn erfahrungen mit dem MI4LP ?


MFG

Deluxe

2 Tage Mi4LP Pro:
Samstag früh klingelt mein Postbote und übergibt mir nen dickes Paket.
Auspacken ist angesagt:
[youtube:1cz727cf]Ja8oOKpTvRE[/youtube:1cz727cf]

Samstag später Nachmittag ist das Schmuckstück zusammengebaut: (Federn vertauscht eingebaut :ohmann: )
[youtube:1cz727cf]pre4ouHO2Ic[/youtube:1cz727cf]

Sonntag: 3. Barnim Cup bei den Rcspeedracern (Vorlauf) :fahren:
[youtube:1cz727cf]r-dGFlmMGcM[/youtube:1cz727cf]

Sonntag: (Finallauf)
[youtube:1cz727cf]R1xXNG_36kU[/youtube:1cz727cf]

Sonntag abend: 3.Platz von 21 Teilnehmern in HEGTWSP :punk:
[attachment=0:1cz727cf]IMG_0238_640x383.jpg[/attachment:1cz727cf]

Fazit: Mein T3 steht ab sofort zum Verkauf.

hallo andy

na das sah doch schonmal gar net so schlecht aus,trotz den vertauschten federn,ich hoffe mal das ich meinen diese woche auch bekomm

bin schon ganz gespannt drauf.

greetz chris

@biker:
ja, ich bin rundum zufrieden mit dem Wagen. War ein Wochenende voller Höhepunkte.

Hi

wir hatten am WE einen SM Lauf in Mettenheim.
Bei mir lief es nicht schlecht war sehr zufrieden mit meinem MI4LP.
Setup könnte ich euch per mail schicken.

Gruß Markus

hallo markus

jau das wär prima,hatten am we nen lrp challenge lauf,schade das meinen mi4lp noch nich hatte,aber beim nächsten lauf hoffe ich mal

greetz chris

Hallo,

ja es sind doch schon einige mit dem Mi4 Lp unterwegs;-)

Also meine Erfahrungen sind, dass das Auto aus em Baukasten heraus schon sehr gut geht.
Die Balance ist echt ausgewogen.. Ich fahr mit der Antriebsvariante 1. Also Hauptzahnrad zum LiPO hin..
Was man mal ausprobieren kann wie bei allen anderen Modellen auch sind andere Federn. Aber die Schumacher Federn funktionieren auch sehr gut. Sind mal einen Versuch wert.

Ich schick euch morgen mal mein SetUp von der Bahn in Althengstett, hab das Pdf im geschäft.... War dort sehr zufrieden...

Gruß

Nabend zusammen,

habe einen normalen Mi4 von einem der neuen Mi4LP Besitzer

Was mich mal interessieren würde ist, ob ihr vorne nur die Starrachse fahrt oder auch einige auf Freilauf umgebaut haben.
Ich fahre mit 13,5T und habe mit dem Spool in den Kurven gegen meine Kumpels doch ziemlich zu kämpfen.
Bin in den Kurven langsamer und muss auch eine ganz andere Linie wählen als meine Mitstreiter mit TC5 oder T2'009.

Für sonstige Tipps bin ich dankbar.

Gruß,

Cypher

Poste mal Stichpunktartig dein Setup bitte.

hi @ll

juchuuuuuuuu meiner is heute auch angekommen,nun kann es losgehen.

mark dann können wa bald zusammen racen....

bist am we irgendwo am fahren?kannst dich ja mal melden

greetz chris

Hi Ich habe meinen zwar noch nicht da, könnte mir aber vorstellen das du mit diesem Setup mehr Lenkung bekommst und das Kippen weniger wird.

Sturz Vorne 1,5°
Sturz Hinten 1°
Spur Vorne 0
Spur hinten 3° (wenn das Heck schmiert sollte 2-2,5° eingestellt werden)
Rollcenter hoch
Ausfederweg Vorne 6-7
Ausfederweg Hinten 5-6
Öl Ringsrum 400
Federn HB Vorne Silber
Federn HB Hinten Silber
Die Sturzstangen an den Hinteren Radträgern sollten im rechten Winkel zum Radträger stehen im hingestellten Fahrbereiten MI4 damit sich in den Kurven der Sturz nicht zu heftig aufbaut.
Werte sollten mit Spool versucht werden. Sobald ich meinen habe werde ich dieses Setup testen und ggf. verbessern.

Dies sind meine erfahrungswerte von verschiedenen Autos.

Gruß Christian

Hallo zusammen!

So, ich habe meinen fertig gebaut. Nachfolgend habe ich ein paar Tipps für die, die das noch vor sich haben:

- Die Chassisplatte sollte man an der Verbindung zum Rammer leicht anfeilen, da die Chassiskante nach montiertem Rammer leicht übersteht.

- Um die Abdeckscheiben auf das HZ-Mitnehmer-Riemenrad zu drücken, habe ich mir mit einem kleinen Holzklotz beholfen. Sauber die Abdeckscheibe ansetzen, Holzklotz drauf und ordentlich drücken. Nur mit den Fingern habe ich es nicht geschafft und eine Zange wollte ich an dem Teil nicht benutzen.

- Die Stabiverbinder zu den Schwingen sind sehr straff. Um den Stabi aber ordentlich arbeiten zu lassen, muss das schön freigängig sein. Dazu habe ich die Stabiverbinder auf meine Rundzange gesteckt und ein paar mal ordnetlich runtergedrückt (beide Löcher von beiden Seiten machen). Da die Zange konisch ist, weitet sich das Teil etwas und sitzt danach freigängig.

- Einer meiner Lenkhebel lief trotz ausreichendem Spiel der Pins nicht leichtgängig im C-Hub. Problem war, das der Lenkhebel innen leicht den C-Hub berührte. Eine Feile half.

- Bei der Montage der hinteren Dämpferbrücke sollte man schon mal die Karosseriesteherhalter auspacken und zur Probe einsetzten: Sie passen nur von einer Seite, weil die Bohrung konisch ist! So erspart man sich das nachträgliche umdrehen, wenn man an dem Bauabschnitt ist

Leider habe ich keine Möglichkeit gefunden, die extrem straff sitzenden Kugelköpfe leichtgängig zu bekommen. Ein paar mal die Kugel rein und raus brachte zwar schon etwas, aber für die Lenkung ist das noch zu schwergängig. Da werden wohl andere Pfannen her müssen.

Was mir extrem gut gefallen hat, war das Befüllen der Dämpfer. So leicht und ohne Probleme habe ich bisher noch keine Dämpfer aufgebaut!

Eine Frage habe ich an die, die schon fahren:

Der mitgelieferte Servo-Saver ist mir suspekt und passt auch nicht wirklich sauber auf mein Servo (die Feder schleift am Gehäuse). Habe nun ersteinmal ohne Servo-Saver montiert. Frage: Wer hat Erfahrung mit dem Fahren ohne Saver (Haltbarkeit, geht das Servo schneller kaputt?) oder welchen alternativen Saver kann man verwenden?

Viele Grüße

Roman

Hi
ich fahre wie bestimmt einige wissen schon länger Schumacher und schon immer ohne Servo Saver.


Ich hatte noch nie ein Problem damit !!!.
Aber Vielleicht liegt es am Servo. aber glaub ich nicht.

Gruß Markus