Formel 1–Challenge, neue Klasse in der LRP-HPI-Challenge!

Ganz neu ab der Saison 2009/2010 (beginnt im August 2009) wird es die Formel 1-Challenge als neue, zusätzliche Challenge Klasse geben. Basis ist der wunderschöne, neue HPI Formula Ten. Dieses Auto wird es auch mit originalgetreuer Renault R28 und Williams FW30 Karosserie geben. Die Lizenzverhandlungen mit allen anderen großen Formel 1 Teams wie Ferrari, Mclaren-Mercedes, Brawn, Red Bull, BMW-Sauber und Toyota laufen bereits. Die Möglichkeit, die fantastischen Formel 1 Rennen nun im Format 1/10 nachzustellen, haben wir natürlich genutzt. Analog zum großen Vorbild wird es in der Formel 1-Challenge auch einen anderen Rennablauf geben: Drei Vorläufe, aber nur je ein A-, B-, C- usw. Finale über je 20 Minuten. Dabei wird das A-Finale Formel 1 das letzte Rennen vor der Siegerehrung sein. Ideal also auch für all die, die planen Formel 1 als Zweitklasse neben einer der üblichen Klassen zu fahren. Da der Finallauf über 20 Minuten geht wird auch der Startplatz keine große Rolle spielen.

Auch das technische Reglement wird bewusst einfach gehalten und an andere Klassen angelehnt:
Auto: Nur der HPI Formula Ten, UPE 139,99€!
Tuning: Nur wenige HPI Teile zugelassen.
Motor: LRP Vector 17.5T Stock Spec (wie in der Classic- und 17.5T-Challenge)
Regler: Nur LRP Regler ohne Powersoftware (wie in der Classic- und 17.5T-Challenge)
Akku: Nur der neue LRP PowerPack 3000 4-zell/4.8V UPE 14,99€!
Reifen: Nur HPI Formel 1 Hohlkammerreifen incl. original Einlage
Übersetzung: Maximal 26/75 (Damit ist die Endgeschwindigkeit bei ca. 44/45 km/h, also schneller als Classic.) Durch den effizienten Heckantrieb sind aber Fahrzeiten von 25-30 Minuten auch mit dem günstigen LRP PowerPack kein Problem.

Noch eine kurze Information zur Wahl des Akkus. Die Originalversion des HPI Formula Ten kommt mit einer relativ breiten Karosserie, unter der man auch 6-Zellen Akkus oder 2S LiPos fahren kann. Die lizensierten Modelle der Original Formel 1 Teams werden aber die schöneren, maßstabsgetreuen Karosserien mit der berühmten Coca Cola Flaschenhals Form im Heck haben. Dort passen nur 4-Zellen Packs rein. Wie unsere Tests ergaben, sind aber auch mit 4-Zellen gute Fahrleistungen und lange Fahrzeiten möglich. Auch ist das Auto mit 4-Zellen viel harmonischer fahrbar, leicht und flink – wie ein Formel 1 sein sollte!

Details zum Auto:
hpieurope.com/kit-info.php?p ... 52&lang=de

Vorabbilder der neuen Originalkarosserien:
lrp.cc/de/news/aktuelles/akt ... ece3b2caf0

Video des Autos:
hpieurope.com/tv13/?s=102852

Update 27.8.09:
Also, hier mal ein kurzes Update. Es gibt gute und schlechte Neuigkeiten .. Wir haben mittlerweile die endgültigen Produktionsmuster der Tuningreifen (siehe www.LRP-HPI-Challenge.com) testen können und damit liegt das Auto ganz hervorragend! Wir haben nun Tests auf Asphalt und Teppich gemacht, beides geht super, auf Teppich fast schon so gut wie ein 1/12er. Leider führt das hervorragende Fahrverhalten dazu, daß man total viel auf dem Gas steht und damit leider deutlich mehr Strom verbraucht als bei unseren bisherigen Tests.

Wir sehen uns daher leider gezwungen, zusätzlich zum #71118 LRP Powerpack 3000 für UPE 14,99€, noch einen #71136 LRP Hyper Pack 4200 zu produzieren und beide Akkus zuzulassen. Die UPE des #71136 4200er werden wir extra scharf kalkulieren, die wird wohl bei 21,99€ liegen.
Sorry, aber es ging nicht anders. Mit dem 3000er sind einfach nicht unter allen Bedingungen 20 Minuten Laufzeit erreichbar. Auf Teppich müssen wir sogar noch weiter gehen, und trotz des 4200ers die Übersetzung um 3 Zähne kürzen, also auf Teppich wird nur 23/75 (statt 26/75) erlaubt sein.
Aber, der noch günstigere 3000er bleibt auch erlaubt, der ist für die Vorläufe völlig ausreichend. Wir konnten zwischen 3000er und 4200er keinerlei Powerunterschied feststellen, es braucht also jeder nur einen 4200er, da es ja auch nur ein Finale gibt.

Wir wollten von dem neuen Konzept, EIN Finale, dafür 20(!) Minuten auf keinen Fall weg, daher war dieser Schritt nötig. Ich möchte auch noch mal darauf hinweisen das sowohl der 3000er als auch der 4200er auf der extrem robusten, langlebigen LRP Zelle basiert, die seit Jahren mit großem Erfolg bei den 24h von Andernach u.ä. eingesetzt wird. Diese Zellen haben quasi keine Selbstentladung und sie sind extrem zuverlässig und haltbar.

Des weiteren haben wir uns entschieden die Autos erst auszuliefern, wenn wir auch die Tuningreifen lieferbar haben. Die Baukastenreifen gehen leider sehr bescheiden.. Um Kosten zu sparen empfehle ich jedem, die Baukastenreifen nicht auf die Baukastenfelgen zu kleben, sondern die Felgen gleich für die Tuningreifen zu nutzen. Wenn wir die Autos vor den Tuningreifen ausliefern würden, würde ja doch mit den Baukastenreifen probiert, und damit würde dieses tolle Auto einfach den völlig falschen Eindruck vermitteln.

Wir rechnen nun mit einen Liefertermin für Auto + Tuningreifen + Akkus Anfang Oktober, so daß leider auch erst dann unsere F1 Saison starten kann. Aber ich kann verraten das wir extrem viele(!) Vorbestellungen haben, so daß es wohl in allen Regionen eine heiße Saison geben wird.

Ich werde auch am Start stehen und freue mich sehr darauf!