Ich tippe mal auf die LIPO combo!

Begründung: Beruht auf Vereinsinternen Tests :sieger:

Alsoooooo:

Ich würde sagen : Derjenige der besser Fahren kann ! :dance3: :dance3: :dance3:

@Willi

Bei 9,5T und 10,5T musst du aber noch was abziehen, da ja nur 5 Zellen gefahren werden.

Also 9,5T > 25200 Umdr.

und 10,5T > 22800 Umdr.

und auch weniger Leistung

Mit dem Lipo hälst du viel länger eine höhere Spannung als mit dem NIMH,
das macht den größten unterschied :dafuer:

Hallo,
im Bawü ist immer die 9,5T Klasse schneller wie die 13,5T Lipoklasse.
Ich nehme mal an, daß ein 10,5T nicht viel langsamer wie ein 9,5T ist.
Aus diesem Grund tippe ich auf den 10,5T.
Ich halte es für besser, keinen Motoren- und Akkumix zuzulassen.
Das wird nichts.
Eigentlich würden die Leute lieber Lipo fahren, wenn aber 5 Zellen NiMh
schneller ist, dann muß man halt eine andere Klasse , 17,5T, nehmen.
manny

also heute und gestern auf der lrp dm
wurden in stock eigendlich nur lipos gefahren.
ich war einer der wenigen die 6zellen gefahren sind.
joar am anfang hat der lipo etwas mehr druck
aber nach und nach kommt der 6zeller näher dran und
zum schluss so ab minute 5-6 hat der 6 zeller mehr
druck. so ist meine erfahrung mit dem 13.5t motor.

aber lipo fahren ist viel entspanter als sub-c.

Andre,

das wundert mich aber, eigentlich soll der 6 Zeller doch am Anfang mehr Druck haben, und am Ende hat der Lipo Vorteile.

Ronald

würd ich jetzt auch denken !

ich hatte hinten raus mehr druck aus den ecken.
ich hab es eigendlich auch anders erwwartet,
war aber bei mir ganz klar nicht so.

hey andere du sagst doch das du gar kein lipo hast... also kannst du doch auch nichts über den unterschied sagen... du kannst nich davon ausgehen wenn du am schluß des rennes mehr druck hast wie einer mit lipo das, das am lipo liegt... da die motoren am we,besonders sonntag, sehr warm geworden sind läst der druck am ende sehr stark nach... weil der motor nich mehr optimal arbeiten kann... beim warm up zur dm bin ich am sam nen 2 monate alten sub c gefahren und am sonntag lipo... da war es so das ich mit sub c in der einführungs runde richtig druck hatte und zum schluss doch deutlich weniger... was mit lipo absolut gar nich der fall war... von der ersten bis zur letzten runde den gleichen druck...

das kommt ja auch raus wenn mann die endlade kurven vergleicht....

gruß

Wenn NiMh´s schon etwas älter sind, also schon mehr als 25 Ladungen hinter sich haben, dann ist so etwas
üblich. Besonders wenn nur "verhalten geladen" wird. Also unter 5 Ampere und die Zellen aber immer noch
mehr als 4500 Milliamps. aufnehmen.
Das fahrerische Element, dass man mit etwas nachlassendem Druck sauberer fährt, sollte nicht unerwähnt
bleiben.
Klar ist auf jeden 'Fall, Lipo ist die neuere Technologie und wird sich sicher "bald" durchsetzen. Aber keiner
von den wirklich Interessierten Racern sollte sagen, die Lipos sind pflegeleichter als die NiMhs. Die sind
ahnungslos oder tun nur so.

F. Maaß

na gut heitsch, aber so ist meine erfahrung. klar lipo bin ich nicht gefahren
und am anfang konnte mein gegner mir auch leicht wegfahren mit dem lipo
aber mit der zeit wurde der abstand immer kleiner und zum schluss hatte
ich aus den ecken mehr druck. klar der regler und motor spielen da
schon eine rolle genauso wie die übersetzung aber es waren auch nagelneue
6zeller und ich habe auch zuerst gedacht das am anfang mehr druck als lipo.
Und wer das 2 b finale gesehen hat, weiß das wir beide gut gefahren sind.
naja nächste saison werden sicher fast alle lipo fahren und dahin wird
auch die zukunft gehen.

Dann bin ich ahnungslos oder vielleicht tu ich auch nur so, aber ich behaupte mal Lipo's sind definitv pflegeleichter als MiMH. Und ich spreche aus eigener Erfahrung, denn ich habe beide Akkutypen im Gebrauch.

also aktuell je nach Strecke fahre ich mit der 9,5 er nimh Combo etwa 2-4 Zehntel schneller.
Da sich bei den Lipos in der kurzen Zeit einiges getan hat ( aktuell sind wir bei 40 c , die ja schon wieder mehr feuer haben als die 28er)
gehe ich davon aus, dass es nächstes JAhr von Beginn an mit dem 10,5 er ausgewogener ist und aufgrund der Entwicklung der Lipos und Steuerzeiten einen sehr starken Trend zu den Pflegeleichten Lipos gehen wird. Ich hörte jedoch auch von Fahrern, die DMC Sport fahren möchten und dies mit der 10,5 er nimh combo. Je nach Stärke dieser Fahrer, wird es in der Rangliste Verwirrung geben, was nun das gelbe vom Ei ist.

also Conehead,
wenn du deine Lipos wie die NiMh behandelst wirst du feststellen, dass sie sich "druckvoller" benehmen,
als wenn du sie wie sehr oft hier beschrieben pflegeleicht behandelst. Schau mal was die Bootlesfahrer
machen, meine Fresse, die "pflegen" noch mehr als bei den NiMh.

BiBa F. Maaß

Bin erst wieder mit Lipo eingestiegen, daher entschuldige meine dumme Frage.
Mit Behandeln wie NiMh meinst du runterziehen auf 6,6V vor dem Laden und direkt vor dem Lauf laden oder was genau?
Viele Grüße

Warum sind denn die "Bootlesfahrer" auf Lipos umgestiegen?

Vielleicht weil die entwicklungsstufen der NIMH Akku´s und deren Haltbarkeit mit zuviel arbeit verbunden war????

greetzzz