Hallo,
warum stellst du deine Frage nicht im dafür vorgesehenen Forum?
grüße aus Köngen
Jürgen

was ist den nun bitte neues in Elektro rausgekommen ???
Viele Gruesse

Joe

Hallo Johannes,

du bist 4 Wochen zu früh dran mit deiner Frage. :ka:
Bei dieser Wetterlage kann man den Oktober schon mit dem November
verwechseln.

Ich hoffe, das Lipo sich durchsetzt, und das zu sofort. Unser Verein hat 13,5 mit Lipo beantragt, alternativ LiFe mit 10,5 turn oder 5 Zellen NiMh. Für die Hobbyklasse 17,5 turn. Mal schaun was wird, wichtig ist auch, das Ihr vor Ort seit und abstimmt! Wie seht Ihr die Entwicklung, und wer hat was eingereicht? Leider ist dies im DMC Forum (noch?) nicht ersichtlich...

Am Wochenende hat sich ja auch gezeigt, dass die Leistungs-Selbstregulierung in Modified sehr gut funktioniert. Die wenigsten sind was härteres als 4,5t gefahren, ich konnte auch mit 5,5t gut mithalten. Also eigentlich kein Bedarf für eine Akkuseitige Einschränkung. Im Vorfeld wurde ja schon vom "Tod der Modifiedklasse" geredet. Davon war nichts zu spüren. Noch nie gab es so ein entspanntes Rennen (einfach irgendwann zwischen den Läufen den Akku aufladen, einer reichte auch aus). Man konnte sogar die ein oder andere Runde vor dem Start drehen. Genial.

Hallo Racer,

so, das erste internationale Rennen mit ausschliesslich Lipo-Power ist letztes Weekend in Kastellaun
über die Bühne gegangen.
Man kann sagen, es war für die LIPOS ein 100 % Erfolg!!

Wir haben den Teilnehmern das Angebot unterbreitet, einen Lipo bei uns zu leihen, falls jemand noch
keinen besitzt. Verliehen wurden bei 205 Fahrern gerade mal 15 Lipos. Und dies waren aus deutscher Sicht
ausschliesslich Hobbyfahrer !! Alle anwesenden DMC-Mitglieder hatten ihre eigenen.

Also ich gebe zu bedenken, dass eine Entscheidung bis zum Ende der Hallensaison auch ein Schritt zurück
sein kann. Die Entscheidung von Althengstett liegt schon lange zurück und es hat sich in diesen Monaten
extrem viel verändert.
Aus meiner Sicht hat sich für viele dieser damals anwesenden DMC-Fahrer die Kauflust von Racern für gebrauchte
NIMH - "Teampacks" gravierend geändert. Also wenn man heute nochmals abstimmen würde, schlüge das Pendel
sicherlich in die andere Richtung aus.
Somit ist aus meiner Sicht das Hauptargument, weiterhin bei NIMH fahrerseits zu bleiben, ausser Kraft.

Wer sonst noch Gründe hat, pro NIMH zu sein, der sollte mal den Arzt aufsuchen, sorry !!

Ich behaupte mal, dass das Starterfeld für die Hallen-DM bei Kali mit Lipos wäre als mit NIMH.
Ausserdem wird es immer schwieriger, NIMH Packs auf dem Markt zu bekommen. Es gibt bereits
Hersteller bzw. Distributoren, die generell keine NIMH´s mehr importieren bzw. herstellen oder pushen.

Dies ist meine ganz persönliche Meinung und das wollte ich nur mal zum Ausdruck bringen.

Ich hoffe nur, dass die "Verlängerungsfrist" für die alten "Batterien" nicht dazu genutzt werden soll, die Aera
LIPO gnadenlos zu überspringen und sofort zu LIFE zu wechseln.
Das gäbe noch mehr Unruhe und Unmut, auch meine Meinung!

Zuerst halten wir jahrelang an den alten batterien fest, und dann überspringen wir eine Akku-Generation. Heftig!

............ alles wird gut ..................

:respekt: Uwe
geanu das wollte Ich hören. :dafuer:

Wir vom NRW Offroad Cup haben ja alle Lipos und Life Akkus freigegeben.Alle NImh Akkus durften ja auch noch gefahren werden.
Ja bessere geht nicht kann Ich nur sagen.

gruß Guido

Ich hoffe nur, dass die "Verlängerungsfrist" für die alten "Batterien" nicht dazu genutzt werden soll, die Aera
LIPO gnadenlos zu überspringen und sofort zu LIFE zu wechseln.

Genau diese Frage ist noch nicht beantwortet .

Zur Info warum die Vermutung aufkommt :
Efra Sitzung Ende diesen Monats .
Antrag aus Deutschland : Appendix 3A (Absatz 3.3 und 3.4) und abschließende Bemerkung dazu . :zensur:

Hier der Link zur PDF : http://www.efra.ws/news/agm2009/2009%20 ... -10-09.pdf

Schönen Tach noch

Hm jaaa Ronald, geb ich Dir Teilweise recht, jedoch war das auch ganz gut, ums Auto auszubalancieren... Ich hab noch keine Versuche gemacht,ob man´s bei 1300gr ausbalanciert bekommt... Ihr denn?

Das Gewicht wird wohl das kleinere Übel sein. Sollte man allerdings die Lipos überspringen und sofort auf Life gehen, dann hat sich das ganze bei uns im Verein zum Thema DMC entgültig erledigt. Alle Welt ist auf den Lipo Zug mit aufgesprungen. Es wurde super von allen angenommen, auch von den Fahrern, die vor einem Jahr noch dagegen waren. Denkt mal an die letzten Jahre wieviele Akkus pro Jahr gekauft werden mussten um das Hobby aktiv betreiben zu können. Jetzt kann man Rennen mit ein oder zwei Akkus fahren. Und die halten länger wie drei Monate.

Wer entscheidet überhaupt, dass so ein Antrag vom DMC bei der Efra eingereicht wird??

Ne, da wurde 1350 gefahren.. aber war auch bei niemandem ein problem, also jedenfalls nicht, daß ich wüsste. aber das gewicht ist auch erstmal latte, wichtiger ist, daß wir mal solangsam in die moderne kommen....

Wer entscheidet überhaupt, dass so ein Antrag vom DMC bei der Efra eingereicht wird??

Diese Frage hatte ich auch im DMC Forum gestellt und dazu diese Antwort vom EG Referenten erhalten:
Efra Anträge können das ganze Jahr von jedem DMC Mitglied an seinen entsprechenden Referenten zugesendet werden. Dieser leitet die Anträge über den DMC Schriftführer an die EFRA. Es gibt da Fristen die man einhalten muss (irgendwann in Oktober ist meistens Abgabefrist).


Axel

es ist nur noch eine frage der zeit, bis die starterzahlen jetzt massiv in sport und in modified einbrechen gemäß den infos vom dmc

da wir jede freie rennserie bald mehr starter haben als sportkreisläufe

guido, uwe und jürgen, nur weiter so :respekt: :dafuer: :respekt:

beim ersten lauf in schermbeck sind schon reichlich nennungen für hobby eingegangen, werde daher wohl auch hobby fahren, um mal wieder 10 bis 20 satz akkus für die saison nicht zu verbraten. das geld verbrate ich dann eher in einem restaurant oder im urlaub !

ets mit lipos war sehr angenehm und ich will es auch nicht mehr misssen, gerade wenn mal die zeitnahme streitkt und dann 15 minuten verzögerung enstehen

selbst beim nrw-fun-cup steigen die nennnzahlen wegen dem moderem reglement

bin mal gespannt, wer sich dann für die hallen-dm beim kali noch melden will.

alle autos sind für lipos vorgesehen, warum dann bis zur nächsten saison nimh ??????

sehr sehr seltsame entscheidung vom dmc, die ich nicht nachvollziehen kann! uwe hat es schon passend auf den Punkt gebracht, es wird immer schwieriger, zellen zu bekommen.

Uwe, bleibt nur zu hoffen, dass der Tamiya-Cup auch bald auf Lipos für die kommende Außensaison auf Lipos wechselt oder alternaitv beides zulässt.

Hy,
natürlich spricht die Zeit für Lipos.
Mein Antrag wurde vor einem Jahr beim SBT
zurückgezogen, 13,5T und Lipos, sowie 6 Zellen.
Man kann jedoch während einer laufenden Saison das
Reglement nicht einfach grundlegend ändern.
So wie auch in der challenge muß es eine Übergangszeit
geben.
Händler, Firmen und auch Fahrer haben sich auf 5 Zellen
eingestellt. Eine plötzliche Umstellung würde dazu führen,
daß sie ihr Akkumaterial wegwerfen könnten.

Man sollte jetzt erstmals genau überlegen, mit welchem
Motor in Sport gefahren werden sollte, wenn man die
Spannung erhöht. Ich denke 13,5T wärs.
Daß auch in modified eine Wicklungsbeschränkung gemacht
werden muß, ist auch klar. Alles offen und auf die Einsicht
der Fahrer zu hoffen geht nicht.
manny

Hat beim ETS wunderbar funtkioniert ohne Beschränkung. Es war glaub ich keiner dabei der übermotorisiert war!