Ohne elektronik für 70€ ist schon fast teuer da man ihn mit 2.4Ghz anlage und allem was man braucht schon für 120€ bekommt. Kann bisher nichts negatives dazu sagen, mein Schwager ist begeistert und hält bisher gut mit meinem Slash mit. Ich muss sagen für mich ist der Strike ein Preis/Leistungshit.

Hier zwei coole Actionfotos von meinem SC Striker:

Ich hätte nur das Chassis gebraucht und ob man die Komponenten dann wirklich wieder für die Differenz im Preis losbekommt....
Wär schön, wenn Du weiter Deine Erfahrungen berichtest. Bekannteste Problemstellen sollen das Alu Zahnrad (Idler Gear) im Getriebe sein, die Diffausgänge und die viel zu weichen Knochen.

Andi

Werde ich gerne tun. Am WE ist wieder Action angesagt...werde dann berichten.

Hier ein Cooles Video vom S (chuh) C (arton) Rennen, NRW Cup in Langenfeld

http://www.youtube.com/watch?v=PuejokCP ... re=related

"Sonderreifen" habe ich noch keine gesehen. In Duisburg waren ein Kyosho und mein Asso, in Langendeld zwei Strikes und mein Asso unter den Traxxas 4WD. Alles auf Baukastenreifen. Über Geilenkirchen habe ich keinen Überblick, ich war mehr mit meinen zwei Klassen beschäftigt.

Die Rundenzeiten sind 2/4 WD gar nicht so unterschiedlich, die Herangehensweise an Kurven jedoch grundverschieden. Mit einem 2WD lässt man rechtzeitig etwas ausrollen und kann erst wieder aufs Gas, wenn man aus der Kurve heraus ist. Die 4WD können sich in die Kurve hereinbremsen und recht früh wieder aufs Gas.

Was im Prinzip bedeutet, ein vorne startender 2WD wird in den Finalen in der ersten Kurve abgeräumt... :ohmann:

Na nu malt man den Teufel nicht an die Wand bevor irgendetwas derartiges sich überhaupt ereignet hat.
Bisher ist die Papier-Überlegenheit der 4WDs nicht wirklich deutlich zutage getreten. Die immer mehr zunehmenden griffigen Kunstrasen-Bodenbeläge tun dazu sicher ihren Teil (auch dazu, daß die Reifenfrage bisher keine so große war...)

Der 4WD hat zwar theoretische Vorteile auf der Bremse, aber die 2WDs sind eine ganze Ecke leichter und könnten das bisher für sich nutzen.

"Offene" 2WDs zusammen mit den Slashs zu fahren fänd ich interessant, obwohl die offenen Fahrzeuge ja meist viel besser motorisiert sind und den Vorteil der freien Reifenwahl haben. Aber meine Theorie ist ja eh schon letztes Jahr gewesen, daß ein Slash den anderen 2WDs nicht wirklich unterlegen ist und es über kurz oder lang auf eine einzige 2WD Klasse hinausläuft.

Ausserdem bleiben dann nur noch 4-5 4WDs übrig. Die unterschiedliche Linienwahl haste sogar bei der Slash-Stock-Klasse, weil da einige Fahrer unterwegs sind, die eine schnelle Kurvenlinie gerade völlig neu definieren. Das hat in Langenfeld auch schon zu einigem Gerumpel geführt.

Ich denke auch, es wird eine Strike Überschwemmung geben wegen dem Preis.

Und damit sollte man über eine reine 2WD Schuh-Carton Klasse nachdenken, dann kann man super fahrn.


BTW.:
Ein weiterer Vereinskollege Vereinskollge hat sich auch nen Strike gekauft und wir sind Samstag
zusammen gefahren.

Er hat den ganz Stock gefahren und ich mangels langsamen Motor nen 7,5 BL.

Auf der Geraden haen wir dann kalibriert und ich bin bei 60% Gasweg EPA gelandet
zu seinem Vollgas.

So konnten wir trotz unterschiedlicher Power gleich fahren.

Ähm endgeschwindigkeit ist ja nun aber auch nicht alles. Selbst wenn man die Autos auf eine gleiche top speed einstellt vermag ein brushles motor und regler durchaus anders zu bremsen und zu beschleunigen und das wird so mal eben nicht einzustellen sein.

Last die offene Klasse dieses Jahr so sein wie es ist. Wir sind uns allen enig das die SC Klasse brandneu ist und das wir da noch unseren Weg finden mussen. Um jetzt gleich nach denn zweiten Rennen die offene SC Klasse auseinander zu reissen find ich nicht gut.

Erstens wegen der Zeit, neue Klasse heist 6x 5 Minuten Fahrzeit und dann noch mahl 6x Verzögerung weil nicht jeder auf der Strecke steht. Da dauert einen tag schon schnell eine Stunde länger. Bis jetzt haben wir viele Teilnehmer gehabt und war der Tag erst so gegen fünfen abgelaugen. Das wird dann mit ne xtra Klasse schon 6.

Zweitens das abschiessen eines 2WD bei der erste kurve durch einen 4WD. Da kann ich gleich auch anfangen mich zu beklagen, denn die 2WD fahren manchmahl grose Kurven und schneiden damit mir denn weg ab und ballern dan bei mir rein. Klage ich ja auch nicht über. So wird das Spiel nun einmahl gespielt.
Das die Starts immer ein Problem sind, ist ganz einfach eine Sache von ruhig bleiben. Die meisten meinen das das Rennen bei der erste kurve gewonnen wird, und dann bin ich ganz ehrlich, wenn ich vorne im Feld startte, dan versuche ich mich so schnell wie möchlig aus dem Staub zu machen, denn die Schanze ist gross das die Auto's die hinter mir kommen, mich abscheissen werden.

Drittens: bis jetzt hat es sich noch nicht herausgestehlt das ein 4WD überlegen ist an einen 2WD. Duisburg habe ich alles mit denn 4WD abgeschlachtet weil ich einen guten Reifen drauf hatte.

Viertens denke ich mahl das mann sich seine eigenen Fähigkeiten in betrachten nehmen sollte und auch mahl richtig nach denn setup gucken sollte. Letztes Wochenende haben wir in Geilenkirchen einen freundschaftliches Rennen gehalten. Mit denn 4WD war ich nur Zweiter. Ollie (Oliver Basdorf) war mit seinen 2WD Slash nicht zu schlagen weil er ein guter Fahrer ist. Erst als ich eine andere Karose genommen hatte, kamm der 4WD erst gut zu seinen Recht.

Ich bleibe dabei, es macht nichts aus wass mann fährt. Es kommt ganz darauf an ob man :
a) fahren kann;
b) einen klaren Kopf behählt;
c) gutes setup hat;
d) tactisch fährt.

Wenn der Gashebel nur ein an\aus Knopf ist, dann kann ich fahren was ich möchte, aber dan werde ich wahrscheinlich keine gute Resultaten haben.

Entschuldige das ich das so grob jetzt sage, aber das ist schwachsinn. Einen Motor hat nicht nur Höchstgeschwindigkeit als specification. Accelleration ist auch wichtig. Das kann mann dan ncht regeln. Dabei kommt das mit ein schweres Auto wie der Schless ich mehr speed brauche um einen Jump zu machen. Wenn ich da begrenzt werde durch die höchstgeschwindigkeit eines anders models, dan werfe mir gleich einen Amboss im Auto.

War am WE wieder mit meinem Slash unterwegs und mein schwager mit seinem Strike. Würde als Laie glatt dahinstellen das die beiden in einer Klasse fahren könnten. Denke mal das gilt für die meisten RTR 2WD.

Was den NRW Offroad Cup betrifft hast Du absolut recht. Sehe ich hier genauso. Es wird sich wahrscheinlich von selber regeln. Bisher finde ich die Unterschiede so gering, daß es kein Problem ist. Was die Linien betrifft: ich denke das hat eher was mit dem Fahrkönnen und der Disziplin der Fahrer zu tun. Je schlechter beides ist, desto mehr knallt es. Dabei ist es ganz egal, ob es 2WD oder 4WD Autos sind.

Was die Ausrichter machen, die selber Rennen veranstalten, ist ja jedem selber überlassen.