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Zitat von lord sprint: „Aber ich kann alle verstehen, denn es ist aufjedenfall für die Endverbraucher ärgerlich.“ Genau das ist der Punkt . Zitat von lord sprint: „Ich denke einfach es liegt dran, dass sich der Fehlerteufel in der Produktion eingeschlichen hat und LRP tut ja alles dran um dies zu beheben.“ Bin ich etwas anderer Ansicht .. auch wir haben ein Werk in Fernost , daher weiss ich wie dort mit Vorgaben zu bestimmten Materialien umgegangen wird . Alles nur Vermutung ... aber auffallend …

Hallo Martin , danke für die klärenden , wenn auch die Probleme zur Zeit nicht behebenden Worte . Jetzt habe ich nämlich ein Problem mehr ... was mache ich mit dem Motor den ich jetzt aktuell zurückschicken würde ? Sofort zurückschicken , oder warten , bis die Probleme gänzlich behoben sind ? Denn so habe ich es verstanden , daß eine Abschliessende Lösung noch nicht gefunden ist. Berichtige mich , wenn ichs falsch verstanden habe . über 100 Grad , hatte ich aussen gemessen nicht . Gemessen am Ge…

Zitat von GelbeGefahr: „Es gab diesen Motor. Es war der X11.“ Pssst .. nicht weitersagen :wink:

Zitat von biker: „Vielleicht sollte man mal in diese Richtung denken wegen dem boost und der Übersetzung.“ Für mich ein falscher Ansatz .... lieber ein etwas billigeres Gehäuse (Eraser) , dafür haltbar bei erlaubter Übersetzung .... so ein Motor sollte schon mal ne halbe Saison durchhalten .. geht doch bei anderen auch !! P.S. Vielleicht wäre eine Offizielle Stellungnahme ja auch mal nicht verkehrt . Ich habe zwar mal was gelesen von zu engen Lagerpassungen und ähnlichem .. aber offiziell ist wa…

Tjo , ich habe dann gestern auch mal wieder ! einen Motor , der die genannten Symptome aufweist. Cogging beim anfahren , nach zwei Minuten fahren eher als Herdplatte zu verwenden . Wird zurückgesendet .. allerdings kann das nicht der Weisheit letzter Schluss sein . Wer verlässlich mal ein Rennwochenende bestreiten möchte , sollte schon zumindest nen Ersatzrotor in der Tasche haben . Ich stelle jetzt hier mal einen Link rein zur Information , was die verschiedenen Magnetklassen an Temperatur abkö…

Zitat von rcracer14: „Zitat: „ Scheint ne Gr. West Veranstaltung zu sein :mrgreen: “ bekomme ich auch punkte :D“ Klar , wenn du auf der A31 bei allen Tempolimits zu schnell bist :wink: @Jens , schreib mich doch bitte mit auf die Liste .

Oh MAN MAN MAN ... diese Lobhudelei ....... ist absolut berechtigt . Danke für das absolut entspannte Wochenende . Ich habe wirklich mal 3 Tage von den (einigen bekannten) Problemen des Alltages loskommen können . Die ganze Veranstaltung war absolut Top . Bis zum nächsten Mal wenns heisst "Rennen auf Spiekeroog" oder auch einfach mal zwischendurch auf einen Kurzurlaub. Ohren steif halten , demnächst wirds windig :wink:

Na Jensi , ich hatte ne E-Mail geschickt . Ich hoffe das klappt alles so wie ich es mir vorstelle und es kommt nichts dazwischen. Also denn.

Hallo , ein Reglement in dem Sinne , dass jemand ein Seitenlanges PDF Dokument von uns haben möchte , wird es nicht geben . Der Marcel hat es im Großen und Ganzen schon ganz gut erfasst . Dies Rennen soll einfach nur allen Beteiligten Spass machen. Die Klassen werden wir nochmal aufteilen - mit Ausnahme der SC Klasse - um auch Anfängern die Möglichkeit zu bieten, Rennluft zu schnuppern, ohne Stress und Hektik und auch ohne von den PRO's 35 Mal überrundet zu werden . Das ganze wird in der Einladu…

Tja , ein Problem in dieser Leistungsgesellschaft !? Es gibt immer wieder Leute die betrügen wollen und es wird auch immer die jenigen geben die glauben: "Jeder der schneller ist als ich kann nur betrügen" :zensur: Leider Leider . Zurück zu den Reglern .............. Es wäre schön wenn irgenwann mal eine Liste rauskommt , welche NON PP Regler denn von den unterschiedlichen Herstellern im Angebot sind. Axel

Hallo Zitat aus den Challenge News 06.2010 - 08.2010 : Zitat: „Was wir sagen können ist, dass die vorgeschriebenen LRP Regler (ohne Powerprogramm) in den Klassen Classic, Formel 1 und 17.5T beibehalten werden.“ Axel

Hallo zusammen , ich schreibe jetzt mal für den Helmut , da ich weiss daß sein Rechner zu Hause kurz vor dem letzten Wochenende den Geist aufgegeben hat . Erstmal Dank an Wolf ; für das einstellen der Ergebnisse . Dann möchte sich das ganze Team vom Art Racing Team bei den Fahrern bedanken . Es hat einfach Spass gemacht . Das was am Sonntag geboten wurde war sehr schöner RC-Rennsport. Enge Rennen mit jeder Menge Action . Was will man mehr. Irgendjemand hat glaube ich das A-Finale 17,5T oder war …

Keine Sellungnahme eines Vertreters des Herstellers . Besser so? Unter "AKTUELLES" der DMC Seite gibts was zu lesen . :wink: Zitat: „Aussetzung der Homologation von dem Graupner 13.5 Brushlessmotor (Artikel Nr.: 6564) J. Dragani | 14.04.10 12:06 Hallo, leider gab es bei der Indoor DM (10-11.04.2010) ungereimtheiten bei der Messung des Induktionswertes (und nur des Induktionswertes) bei dem Brushlessmotor Graupner 13.5 t (mit der Artikel Nr.:6564) Bis zu einer vollständigen, zufriedenstellenden K…

Ja genau Manny , dann hat ja meine Ironische Bemerkung gute Chancen Wirklichkeit zu werden. Um etwas in der Art wie du es schreibst auch entwickeln zu können , sollte man auch wissen ob bei den Herstellern eine Bereitschaft dafür da ist . Ich erinnere mal an die Preisgrenze für Motoren . Ein schönes Beispiel dafür , was ohne die Bereitschaft der Hersteller passiert. Da kannst du Vorschläge entwickeln bis zum St.Nimmerleinstag . Was , auch preislich , machbar ist zeigt die ETS Regelung gerade . I…

Hallo zusammen , habe gerade mal ein wenig im Thread zur DM in Geilenkichen gelesen - und ach Wunder - irgendwie gehts dort um themen die mich stark an diesen Thread erinnern . Auch dort wird über zu wenig Unterschiede in der Leistung diskutiert ; auch dort wird über Unterschiede der Leistungsfähigkeit sowie die Haltbarkeit diskutiert. Mal ein paar Auszüge daraus : Zitat von rc-spezie: „Also ohne Probleme wird das nicht gehen, denn auch die motoren von LRP gehen defekt, wir erleben dies gerade a…

@Ralf ich könnte mir duraus vorstellen , dass ihr als Entwickler , Konstrukteure wie auch immer - also Fachleute - bestimmt sagen könnt , was für alle Regler/ Motorhersteller zu tun ist , um das zu ereichen , was hier besprochen ist. Ob 30 Grad fest oder 20 Grad variabel um Fertigungstoleranzen auszugleichen wenn nötig. Ihr werdet das schon rausbekommen. Ich hoffe mal , dass eine Hobbyklasse sowie eine Sportklasse wieder das wird , oder überhaupt mal das werden , was sie sein sollen . Die Hobbyk…

Na wie man sieht ; man macht sich Gedanken und das finde ich richtig gut. Vertreter der drei wohl beliebtesten Marken äussern sich hier , und versuchen , die Wünsche nach mehr Gleichmäßigkeit , nach weniger Power für die "kleineren" Klassen mit guten Vorschlägen umzusetzen. Den Vorschlag , in jeden Regler ein Programm zu bauen , welches klar und deutlich zu erkennen ist (Blinkende LED bei Neutral)und identische Leistung bei allen Herstellern bietet finde ich persönlich sehr gut. Die Leistungspar…

Manny , ich denke mal wir reden aneinander vorbei . Beispiel : Regler OHNE Timingverstellung . Motor Timing Plus = mehr Drehzahl aber durch Drehmomentverlust kommste im Infield nicht ausm Quark . Motor Richtung Minus = Druck im Infield und auf der Geraden spielst du das Pacecar . Das darf meiner Meinung auch so sein bzw. ist auch sinnvoll um Fertigungstoleranzen auszugleichen. Jeder Fahrer kann das auf seinen Fahrstil passend einstellen. Wieviel Geschwindigkeitsunterschied auf der Geraden macht …

Zitat von zelle: „Zitat von SundaydriverAG: „ Ich denke - und das sage ich jetzt nicht um Werbung für LRP zu machen - wenn JEDER Hersteller einen Competition 07 Regler im Programm hätte wo wäre dann das Problem . Ein Regler ohne großen Schnickschnack. Festes Timing von 30 Grad . Verschiedene Kurven die das Ansprechverhalten des Reglers zur Einstellung auf verschiedene Streckenverhältnisse ermöglichen und gut ists . So könnte jeder Markentreu weiterfahren und die PP Geschichte wäre erledigt . Vor…

@ manny vergessen habe ich das nicht . Was passiert mit der Leistungskurve , wenn ich das Timing am Motor verstelle ? Egal ob am Ring verdrehen oder nen anderen Einsatz. Soviel ich weiss verschiebt sich nur die Drehzahlkurve gegen die Drehmomentkurve . Soll heissen : Mehr Drehzahl = weniger Drehmoment und andersherum . Ergo kein Problem. Vielleicht bin ich aber auch nur falsch informiert , und du wirst mich dann sicher aufklären. Aber bitte nur im Bezug auf Motoren :wink: Axel