Suchergebnisse

Zitat von Phantom: „Zitat von Erich218: „Hallo, nochmal die Frage. Sind in EB jegliche Hardcase 1S zugelassen? “ Zitat von dynaudio79: „Nur die mit Homologation “ Zitat von Phantom: „2: Laut DMC Handbuch steht bei EB die Benutzung von 1S Lipo´s. Keine weiteren Einschränkungen. Unter Benutzung der Lipo´s wird auf EFRA verwiesen. Welche Aussage trifft denn zu bzw. --> wie wird das auf die beiden FR Klassen angewendet? “ Zitat von Axel_DD: „Die Akkus, alle Hardcase 1S Akkus die auf der Liste stehen…

gesendet von unterwegs

Michael wir reden hier von EB gesendet von unterwegs

Ich gehe einfach davon aus dass bei einer DM nicht jeder x beliebige China billig Lipo benutzt werden darf. Scheinbar aber nun doch laut deiner Nachfrage gesendet von unterwegs

Nur die mit Homologation gesendet von unterwegs

Jupp. Motor gibt es vor Ort dann gesendet von unterwegs

Weil die User nicht extra neue Autos kaufen möchten. Nicht alle haben einen Supastox zu liegen. Und den 12er auf GT Karo umbauen geht ja fix.

Weil auf diesem Wege mal versucht wird in wie weit die GT12 Szene Resonanz findet. Ein 12er fährt sich mit GT Karo ja doch ganz anders. Ein richtiger GT12 noch mal ganz anders. gesendet von unterwegs

Danke für die Info gesendet von unterwegs

Ja das mit den Spacern für den Heckflügel kann ich bestätigen. Auf den Bildern ist dieser zu sehen aber ist bei der Karo nicht dabei. Sehr schade denn das sieht ohne sehr bescheiden aus. Am schönsten finde ich die PF12.

Hat das Stabi Set vom k2 für hinten auch nur bis 1,6mm wie das vom k1? gesendet von unterwegs

Michal fuhr 4mm. Darum fragte ich. Danke für die Info ... von unterwegs.

Ok danke für die Erläuterungen. Wenn ich vorn oben außen 4mm spacer montiere dann habe ich nicht genug Gewinde übrig. Darum frage ich. gesendet von unterwegs

Ich bräuchte da bitte mal eine Erklärung zu. Verstehe das nicht. Zb: Dämpferlänge. Wird auch ab und zu mit 89 zb angegeben. Die 23zb sind reine Kolbenstange ausgefahren? a946d18f2b7010734949a0217b1dfc58.jpg Die 4mm spacer vorn außen oben sind mit der Scheibe vom pivot gerechnet oder separat? 3a06a3223ad984246a655b2c81869f23.jpg Was bedeutet high Pin? 8abc5c7a7e2991e3c52ed724502afe5a.jpg Was bedeutet das bei den hinteren Querlenkern? 1201674a6a1c758070249760ce6ef40c.jpg Danke schon mal und schöne…

d75342ad39dbe4b17eeb3fa3d6c139ff.jpg gesendet von unterwegs

Ah ok. Weil ich bei cs bestellen wollte dann gesendet von unterwegs

... echt spitze die Infos. Meinst du die U4310?

Landen ist das Problem. Meiner springt nach. Einer der Teamfahrer hat im setup auch vermerkt dass die k1 Brücke vorn verbaut wurde. Wenn die höher ist wie du sagst dann macht es Sinn. Und hinten? Ist die alte Brücke auch höher? Oder passt die erst gar nicht? Xray yokomo usw haben noch Federweg beim runter drücken. Die Dämpfergehäuse sind im Grunde etwas zu lang geraten. Oder die Brücken zu tief. Hängt man die Dämpfer an den Querlenkern ganz innen ein, so kann das Chassis zb gar nicht aufsetzen. …

Ralf? gesendet von unterwegs

f07757de63a1822633d6a6c1561495f0.jpg 7e0d6df242340c560d862ad19bbe1776.jpg Problem. Wenn ich das Auto kpl runter drücke können die Dämpfer nicht mehr arbeiten. Diese sind kpl zusammen. Federteller stößt gegen Dämpfergehäuse. Vorn als auch hinten. Ist das bekannt? Viele Grüße Steffen gesendet von unterwegs