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Aussendurchmesser ist ca 1mm kleiner von der TB 03..., hab probiert mir eine zurecht zu schneiden, aber des ist a nix ganzes..., die Schraubenlöcher der neuen sind zu gross...

tb03swzyk7fcrq.jpg hier mal das Bild der alten (rechts) und die, die es bis jetzt zum Verkauf gibt und überall passen soll...

HI, ja vermute ich mal, aber gibt ja keine anderne laut dem Händler....

HI, mal ne Frage an die Kegeldifffahrer. Passt bei euch die grünen Ersatzdichtungen ?? Habe vorhin das Diff öl im Kegeldiff gewechselt da ich härteres probieren möchte, jedoch passen die Dichtungen nicht. Die grünen wo ich mir mitbestellt habe( stand dabei das die für alle Spec R Kegeldif´s passt ) ist zu groß und die Ausschnitte für diese 4 stege ist zu klein....

HI, am 12/13.03.2011 findet wieder ein Tamiya Cup in Niederfüllbach (Landkreis 96450 Coburg) statt. Hier findet Ihr alle Info´s die Ihr braucht. Klick mich extra HART MFG Stefan

In das M-03 passen zb die Orion Stickpack Lipo´s, die LRP zb nicht ohne nacharbeiten. Habe ich bei meinem M-03 schon ausprobiert... Wobei im Tamiya Cup zb wäre das für M-03 Fahrer schlechter, noch mehr Leistung, mehr Reifenverschleiß auf der Vorderachse der eh schon hoch ist. Schmiere schon meine Reifen vorne gar nimmer und den Verschleiß etwas niedriger zu halten.. MfG Stefan

so bin jetzt mal Kegeldiff gefahren, geht wunderbar..., allerdings muss eventuell härteres Öl rein tun, hatte nur 600er Dämpferöl da...., Eventuell noch mal mit Spool auf der Vorderachse testen, aber mit Diff vorn ging das schon sehr gut... Wobei ich keinen Zeit- und Fahrunterschied zu meinem Kugeldiff feststellen konnte...

ah Danke, Perfekt. Ja mal schauen, hab mir mal ein Kegeldiff bestellt. Ob ich es verwende weiß ich noch nicht, die Diff´s gehen super bis jetzt. Einzig was mich am Tb-03 nervt ist die viel wegschrauberei beim Diff wechsel und beim Ritzelspiel einstellen das man das nicht ordenlich sieht...

Mehr Drehmoment als ne Cup Motörchen hat das Brushles schon, aber ist echt zu wenig Leistung für´s Spool. Deshalb wieder Diff..., hab jetzt schon ca 25 Akkus´durchgejuckt und die gehen immer noch perfekt.... Ja berichte mal mit dem Kegeldiff, mein Händler hat auch welche bestellt...

HI, also Spool taugt mir mal gar nicht...., zumidest mit dem 16T Tamiya Brushless und den Reglementsbediengten 3000er Carson Akku´s, läss sich Diff/Diff besser fahren....

HI, gibt es irgendwo das Setup Blatt vom TB-03 R als pdf wie es in der Bauanleitung ist ? Das vom normalen TB und vom Drift habe ich gefunden..., hätte aber gerne das vom R....

Werde dann mal das Spool am Montag testen ...., mal schauen wie das so hinhaut. Im 416 bin ich immer Spool gefahren...

Also dann am besten ringsum Kegeldiff oder wie ? Zu den ölfragen Schließ ich mich an

Coole Sache Fährt man nun das Kegeldiff eher vorne oder hinten ?

Ja mach das mal. Nochmal zum angesprochenen Kegeldiff. Baut man das eher an der VA oder HA ein und was bringt es ?

ja ich weiß tue mir da etwas leichter, habe ich auch schon beim ersten TA 05 ifs gemerkt... Werde jetzt mal etwas am Setup spielen....

Hi, Bin gestern 4 Akkus mit neu gemachten Diffs gefahren, geht echt super der TB. Keine Ahnu g was der Vorbesitzer gemacht hat, das ganze Diffgehäuse war voller Fett und so komischen schwarzen Abrieb..., aber geht jetzt. N bisschen mehr Lenkung kann er noch vertagen aber sonst sehr zufrieden Achja, ich fahre aber nicht die IFS Anlenkung, gefällt mir persönlich nicht.

Hm dann hat mein Kollege wohl was falsch gemacht beim zambaun. Wieviel Leistung hat der 17.5 er lrp ? Von dem ich das Auto habe meinte mit dem Carson Cup Motor gabs keine Probleme, erst mit dem Tamiya 16T Brushless...

ah alles klar, danke. Naja die Diff´s habe ich nicht gemacht, hab das Auto gebraucht gekauft. Nur komischerweise haben 2 bei mir im Verein auch nen TB 03 und beide haben das Problem mit dem Diff hinten. Von den einem habe ich den TB gekauft... Muss ich mal zerlegen bei Gelegenheit..., also gibt es kein Grundsätzliches Problem mit den Diff´s beim TB 03.... Hm Spool bin ich im 416 auch immer gefahren, hält das beim TB 03 ? Meine wegen des Kegelrades...

Zitat von sakaguchinet: „Hallo, Fragen kostet nichts! Ausfederweg ist der Umgangssprachliche Begriff, der leider komplett falsch verstanden wird. Denn der Ausfederweg ist der reale Weg, den die Aufhängung macht, wenn man das Auto vom Eingefederten Zustand in den Ausgefederten bewegt. Der lässt sich nur sehr schwer messen. Daher ist Droop die korrekte Bezeichnung. Exakt so wie du es beschreibst, kann man ihn messen. Ja, ich meine den Rebound an den Dämpfern. Und genau um die Rückfahrkraft (ist eh…