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So, trotz lausigen Temparaturen und Schnee ... die Verbrenner-Saison steht unmittelbar vor der Tür. Was also gibt es Neues bei Motonica? Der neue Motonica P8.0R-2008 ist eine Evolution des Vorjahresautos. NEU sind vor allem ... > Tank: Er ist nun schmaler und höher, geht bis zum letzten Tropfen leer. Okay, bei mir hat eigentlich auch der alte Tank gut funktioniert. Dazu gehört auch eine neue, dem Tankausschnitt entsprechend angepasste Kohlefaser-Radioplatte - übrigens mit einer Befestigungs-Posi…

Stefan, irgendetwas ist trotzdem faul! Ich habe diese Warnmeldung seit heute - und nun permanent. Ich habe aber nichts am Notebook verändert. Was nun?

Ich habe vor fünf MInuten mit einem Händler telefoniert, und der wird nach Stand der Dinge noch diese Woche eine neue Lieferung mit 20 Nova-Rohren bekommen. Auch wenn etliche davon vorbestellt sind - das ändert nichts an dem Fakt, dass es Resos gibt. Und das nicht nur bei einem Händler.

Ja ja, der Herr Braunschweiger ... a neverending story. Wenn immer jemand nicht seiner Meinung ist, hat eben den Thread nicht richtig gelesen oder ist generell dem Thema nicht gewachsen .... ach ja, oder Teamfahrer ohne eigene Meinung. Zumindest das hat sich in 2008 nicht geändert. Schön, dass es noch Konstanten gibt. :ohmann: Ich habe mir vor einigen Wochen ein Resorohr ganz normal im Handel bestellt - und auch bekommen. Ein Nova 3006. Damit fange ich mal an, und dann schaue ich weiter, wie sic…

Es gibt neue Informationen von der EFRA zur neuen Generation der Resorohre und Krümmer. dmc-online.com/NeueSeite/pages/aktuelles.php Es sind also schon einige homologiert ... Uwe

Unlängst verkündete Motonica Stefano Solaroli als Neuzugang. Er ist nicht nur ein erfahrener Fahrer, sondern er wird auch in die Entwicklung eingebunden. Dario Balestri bleibt bei Motonica und fuhr vor ein paar Tagen bei einem Rennen in Italien gegen etablierte Konkurrenz die Pole-Position heraus. Und bei den WinterNats wird ein weiterer Fahrer mit Weltruf sein Motonica-Debüt geben ...

Ein paar Anmerkungen in Kürze: Ich selbst verwende seit Mitte vergangenen Jahres einen hier bereits erwähnten Clon-PT von MRT. Bisher null Probleme. Und das Gute: Wenn das Kabel kaputt ist, löte ich ein neues an – da außen montiert, und muss den PT nicht für viel Geld zur Reparatur an AMB senden. Und in der Tat arbeitet der MRT-PT um etliche Sekunden länger, auch wenn der Akku leer ist. Das kann die rettende letzte Sekunde sein. Mittlerweile bietet MRT eine neue, verbesserte Generation von PT an…

Das sehe ich anders: Ein Zeitnehmer muss sehr wohl alle zehn Autos verfolgen, ob sie gewertet werden. Einfach auf die Zielschleife schauen, und wenn ein Auto drüber fährt und kein Beep, dann zählt der Transponder nicht. Ist doch nicht so schwer, oder?! Es sind nur lächerliche zehn Autos. Was sollen den ander Zeitnehmer sagen, wo 20, 30 100 oder 200 (große) Autos im Rennen sind?

Birgitt, dass ist so nicht ganz richtig - siehe meinen Eintrag weiter oben dazu. Der Zeitnehmer soll Runden nachdrücken wenn es nachvollziehbar ist - er muss es aber nicht. Jeder ist zwar für seinen eigenen Transponder verantwortlich, aber der Veranstalter trotzdem immer noch für eine korrekte Zeitnahme zu sorgen. Wenn der Zeitnehmer das Rennen aufmerksam verfolgt und den Beep nicht leise oder abgestellt hat, registriert er sehr schnell, wenn an einem Fahrzeug der Transponder auffällt oder das S…

Der Veranstalter ist unverändert für eine korrekte Zeitnahme zuständig. Daher sollen! Runden beim Ausfall des Transponders grundsätzlich nachgedrückt werden.

Braunschweiger, solche Nörgler, Negativdenker, Besserwisser, Bremser und ach was weiß ich braucht Deutschland - es gibt ja noch nicht genug. Der Spaß an Deinen Beiträgen ist mir so ziemlich vergangen, es nervt nur noch. Woran hast Du eigentlich nichts auszusetzen? Ich finde es traurig und ärgerlich zugleich, wie Du mit Deiner negativen und teils irrigen Meinung versuchst, diesen Sport hier madig zu machen. Bist Du sicher, dass Du das richtige Hobby hast? So, und nun sachlich: Zum Transponder: Es…

Entlarvt! Dir geht es nur um die Leistung, Lärm ist Dir egal.

Ne, eben nicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Wenn alles passt, bedeutet dies: Set-up ist gut, Traktion ist gut und ich kann die Leistung überhaupt umsetzen. Das heißt außerdem, dass Reso und Krümmer, Übersetzung und Kuppung - und natürlich auch die Vergaser-Einstellung passen. Und genau dann ist "magerer" eben ZU mager, dann fällt die Leistung oder der Motor geht direkt kaputt. Ob Du das glaubst oder nicht: Ich ändere an meiner Motoren instellung fast nie etwas. Einmal kurz auf die Bedi…

Jetzt hat sich Dieter F. soo viel Mühe gegeben ... und leider wurde es wieder nicht verstanden. Magerer drehen ist nicht autpmatisch gleichbedeutend mit mehr Leistung. Das ist ein Irrglaube! Wer hat Dir denn das beigebracht? Aber leider bist Du damit nicht allein. Ich beobachte oft Fahrer, die ihrem Mechaniker Boxenstopp für Boxenstopp zurufen "Magerer" - und sich dann wundern, wenn das gute Stück kollabiert oder zumindest die Kerze verglüht und Unheil anrichtet. Magerer heißt nicht mehr Leistun…

Hi Rüdiger, Ihr seid ja wieder richtig fleißig ... war Düren heute trocken, oder wo seid Ihr gewesen? Wir sind vor zwei Wochen gefahren, Regen-Tests in Sinzig ... Ich habe heute von einem anderen Test mit einem 3K-Rohr nach spec.08 erfahren. Aussage: viel leiser, 10-15 % weniger Leistung, 10-15 % weniger Verbrauch. Uwe

@ braunschweiger: Ich möchte mich bei Dir, auch im Namen etlicher Mitleser, bedanken, dass dieser Thread mittlerweile einen hohen Unterhaltungswert hat. Ne wirklich, es macht richtig Spaß und ist auch interessant, all Deine vielfältigen Ansätze zu lesen. Die Sorge um das Hobby teilen natürlich alle mit Dir. Deine Weitsicht und Deine Einsichten hast Du aber mehr und mehr exklusiv. Für den Unterhaltungswert: :ok: @ Marco: Naja, das mit dem Wetter ist halt so eine Sache. Es kann im Juli genauso reg…

Gerade Herr Braunschweiger schreibt davon, dass sich hier einige Spannung sollen und locker bleiben sollen ... da wundere ich mich doch schon sehr. Anyway: Die ersten Fünfg der Klasse-2-DM steigen in Klasse 1 auf. Die letzten 10 Prozent der SM-Rangliste Klasse 1 können absteigen, müssen aber nicht. Ansonsten ist es jedem frei gestellt, sich für die Klasse 1 einzuschreiben. So wird keine Klasse aussterben. Ob die Aufstiegsregelung für drei Jahre gilt, muss ich zu hause nachschauen, das habe ich n…

Die Entscheidung für die neuen Resorohre gilt für DMs, SMs etc. Grundsätzlich kann beim freien Trainieren außerhalb von Rennen jedes Resorohr gefahren werden, es sei denn, der betreffende Bahnbetreiber/Club schreibt die Verwendung eines solchen neuen Resorohrs vor - weil er vielleicht Lärmprobleme hat.

Tja, der DMC-Sportbundtag ist Jahr für Jahr ein Erlebnis der weniger schönen Art. Und jedes Jahr nehme ich mir vor, dass ich mir das in einem Jahr nicht mehr antun werde - aber dann tu ich das doch, dem Hobby zu liebe. Meinen ersten Sportbundtag habe ich 1994 in Schlüchtern erlebt - oder war es schon 1993. Ich kann nur sagen, es war damals Einiges besser. Der Abgang von Hans-Ludwig Walther als Präsident und später von Jürgen Jansen als Schatzmeister haben große Lücken hinterlassen was die Führun…

Und genau dieser Übergangsregelung hat die Mehrheit nicht zugestimmt, sondern sich dafür entschieden, die neue Regelung synchron zur EFRA einzuführen - was ja auch sonst grundsätzlich die Regel ist. Warum ist das denn so schwer zu akzeptieren? Die Mehrheit scheint sehr gut zu verstehen und auch lesen zu können ...