Suchergebnisse

dann machst du was falschm das kann man einwandfrei anschrauben .. wenns mit dem GM nicht geht, dann gehts mit keinem

was macht man denn sonst mit den 1 1/2 Stunden zwischen den Läufen? *g*

also ist es der optimale wettbewerbsreifen 1 Akku lang isser immerhin top

stimmt ... das gitb vieleicht an wielange der reifen schnell is

nein bei weitem nicht ... der solid oneway vereint alle nachteile von Freilauf und Starrachse man verschleißt unglaublich schnell blades und man kann nicht bremsen Vorteile: bessere Traktion, ruhigeres Fahrverhalten ... ist aber wohl nur sehr sehr selten (um nicht zu sagen nie) die schnellere Alternative ... eher eine notlösung, sollte das Heck mal partou nicht da bleiben wollen wo es der fahrer haben will

da Mettenheim meine Heimbahn ist (ich bin da sehr sehr sehr oft) weiß ich das da kein Reifen 70 Akkus hält. und das der Reifen da beim 5. oder 6. Akku besser wird stimmt auch absolut nicht. 1. akku is super. 2. geht grad noch 3. is schon suboptimal und im 4. kannstes vergessen

du redest von einem anderen Reifen ... oder schreibst grad von deinen Träumen

ich glaub er hat sich verschrieben und meint eigenltich den Vtec 67R

Stefan, da muss ich dir widersprechen. Auch in Althengstetet war ein deutlicher unterschied zwischen alten und neuen Reifen vorhanden .. und die schnellsten Runden sind wir (im Standard) auch bei der ersten Ladugn gefahren. Bei der dritten Ladung hat man dann schon einen deutlichen Griffrückgang spühren können.

auch bei neuen reifen nicht schmieren?

das ist relativ einfach: Vorderachse Viel Griff -0.75 0 0,75 Wenig Griff hinterachse Viel Griff -0,75 0 0,75 Wenig Griff das hat aber auch auf die Wankneigung einen einfluss. mit den tiefen haltern wankts mehr als mit den hohen, hat aber auch weniger griff, is aber dafür agiler. Outdoor wird meistens vorne tief und hinten mitte gefahren

auto genau austweaken, bremse etwas runterdrehen sodass die Räder nicht blockieren und dann kannst du auch mit freilauf bremsen, wenn du mal nicht genau auf der ideallinie bist, dann musst du halt minimal gegensteuern, aber im regelfalle sollte das funktionieren.

wenn sich der sturz abbaut hast du aber rechts und links verwechselt

die schrauben die man anklickt/ankreuzt verwendet man auch, so isses zumindest gedacht

bei Kälte auf alle fälle schmieren und heizen, und auto so weich abstidmmen wies geht (muliflex). Dann hats griff und fährt einfach

tauschen lohnt sich eigentlich nur, wenn sie auf einer seite die reifen viel stärker abfahren als auf der anderen. und wenn du tauschst dann nur immer FL mit FR und RL mit RR

also meines wissens gibts jb blue auch für asphalt, und die sind nicht schlecht.

das is 2 Freunden von mir damals mitm FK05 passiert, die hatten nedmal nen richtig heftigen einschlag oder so, das is einfach irgendwann gebrochen wie sie mitm 17er trainiert haben

Für alle, die mit dem Spiel Probleme haben (Stottern, oder unkontrollierte umsetzung von Tastaturbefehlen) und eine Dualcore-Prozessor besitzen: Das Spiel bereitet nur Probleme, wenn man beide Prozessorkerne rechnen lässt. Lässt man nun das Programm Task Assign laufen und ordnet VRC nur einem Prozikern zu, so hat man keine Probleme mehr. Ich habe lange genug getüftelt um auf die Lösung zu kommen (besitze selbst einen Athlon X2)

vieleicht is dir das servohorn auf dem zapfen vom servo verrutscht.