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hallo, ich fahre den Mi3 ebenfalls in der klasse stock. ich fahre das baukastenchassi mit dem "stiff" also dem festen topdeck. das ist meiner meinung am besten, weil der wagen am schnellsten agiert. LG thomas

in der halle werden bei der challenge grundsätzlich vtec 27R gefahren falls du TW freundschaft fährst und die reifen frei sein sollten dann empfehle ich dir die sorex 28R, das ist meiner meinung der beste hallenreifen lg thomas

hi thomas! ich glaube du suchst den vorderen leichtlaufriemen stimmt´s? das wäre dann die bestellnummer U3012. freu mich schon auf den 27.01. in leipzig! wird diesmal bestimmt nicht so einfach :fahren: LG, Thomas

hi! schaut mal auf die MRC-homepage! das rennen wird auf den 27.01. verschoben! :haarerauf:

stimmt berni! früher hatte das alles noch hand und fuß, man wusste genau wo man steht. durch die ganzen vielen klassen werden vorallem die teilnehmerzahlen in jeder einzelnen klasse minimiert, was meiner meinung nach nicht so toll ist. :cry: naja was solls, es ist wie es ist! versuchen wir das beste draus zu machen. guten rutsch! LG thomas

wo sollen die leute, die immer standart fahren nun 5-zellen akkus herbekommen? 19T 6 zellen.... bitte !!!???

also ich habe auch keine lust auf ein reines ovalrenen...!!! :dagegen: ich könnte mir jedoch einen kompromiss wie micha ihn vorgschlagen hat gut vorstellen... aber dann mit steilkurve :wink: :fahren:

die Teilenummer U3135 stimmt! es sind 7 lenkplatten im pack enthalten... MfG Thomas

@ Ta05er Das wird wohl wieder passieren. Dies halte ich irgendwie für sehr übertrieben. Es ist ein regionaler Lauf. Dort ist eine lockere Athmophäre doch erwünscht. Wenn ich dann meinen Motor testen lassen MUSS frage ich mich: WO IST DAS VERTRAUEN IN DIE FAHRER SELBST? Ich glaube keiner hat es nötig die anderen zu hintergehen und unnötig an den Motoren rumzuschrauben um eine Umdrehung/ein Watt mehr zu haben. :crazy: :haarerauf: Wenn jemand übermäßig schnell ist kann ich das verstehen, aber alle?…

hallo, ich bin bisher einmal mit dem Mi3 in der Halle auf Teppich gefahen (Permanente Strecke des Racing Centers Leipzig). Soweit ich mich noch erinnern kann, bin ich das Standart Topdeck gefahren mit dem 2,0mm Chassis. Ein komplettes Setup habe ich leider nicht. Aber das sollte auch jeder für sich selbst schnell finden. MfG Thomas

hallo! ich bin der meinung, das brushless in der standartklasse ein guter schritt in die zukunft ist. klar, die anschaffungskosten sind hoch, jedoch rentiert es sich mit der zeit. man brauch einen motor in der kiste, maximal 2 für den fall der fälle. jedoch sollte es, wenn es nach mit ginge eine "übergangszeit" geben, in der brushed und brushless zugelassen ist. so muss man nicht sofort ein BL system kaufen. MfG, Thomas

@ steffen trotz seines gewichts kann man gut vorne mitfahren. die paar gramm merkt man nicht unbedingt, weder im topspeed noch in der kurvengeschwindigkeit. es ist wie immer eine einstellungssache!!!

du hast den schumacher Mi 3 vergessen :wink: zu dem xray fk 05: wird heute nicht mehr oft gefahren. ist eher ein auslaufmodell. ich weiß nicht wie es dort mit ersatzteilen aussieht. zu dem serpent S400: relativ neu auf dem markt. hab bisher noch keinen gesehen. vielleicht gibt es noch kinderkrankheiten?! :roll: ansonsten hast du die qual der wahl.. alle autos sind in etwa gleichgut... manche bevorzugen den xray, manche den hotbodies, manche, so wie ich einen schumacher oder auch avid. LG Thomas

steht in der ausschreibung! 180 plätze sind es.....

meiner fährt auch noch auf 2 reifen :lol: :wink:

hallo, auch ich wurde scheinbar vergessen. schon seit über einem monat wurde die fahrzeugmarke jetzt nicht eingetragen ich weiß dass das alles nicht selbstverständlich ist, da es "ehrenamtlich" gemacht wird. jedoch steht die fahrzeugmarke bei fast allen anderen drin! also nun nochmal: Thomas Mirke/ Grupe Ost/ 17 Turn/ Schumacher Mi3

hi.. also ich komme inzwischen in standart mit meinem Mi3 auf 1510g! vorher wog er um die 1550g. ich habe alle unnötigen unterlegscheiben rausgenommen. schuld war bei mir auch die karosse! vorher hatte ich die hotbodies mazda 6. nun fahre ich die mazda 6 von PF (leichtversion). das war ein unterschied von 30g.

Thomas Mirke/Gruppe Ost/17 Turn/ Schumacher Mi3

bei mir und vielen anderen war das in der praxis bisher so wie es olli (cartousche) schon beschrieben hatte. der motor wird nicht mehr so warm wie bisher. die untersetzung finde ich völlig geeignet und macht super spaß und freude am fahren. wie es dennoch zum abrauchen einiger motoren kommt, kommt mir etwas komisch vor. vielleicht wird einfach zu viel an den motoren rumgeschraubt. meiner meinung nach kann man den motor aus dem baukasten heraus fahren. vielleicht silberkohlen rein und manchmal le…

das sehe ich ganz genau so rico !!! bei einigen läufen sind wir doch schon mit einer 6,6 gefahren und ich muss sagen dass es so noch mehr spaß macht @ rico die vorteile hast du doch schon alle aufgezählt :lol: