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Kann man Freitags schon Trainieren? Oder wird die Halle erst Samstags geöffnet?

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Zitat von Chrizzl: „Hi, ich hab eine kleine Frage bzgl. den Kardans des 411ers. Mich intressieren hier im Prinzip nur die Maße. Oder einfacher: könnte man sie in einem X-Ray verwenden? ;-)“ Die haben doch selbst super Kardans?!

Zitat von DerFranke: „Zitat von jürgen jungklaus: „wir fahren die fast nur in Adenau, da gibt es kein Problem. Hast du vieleicht aussen zuviel unterlegt. ab 1 +mm wirds eng. GrußJJu“ nein ich habe nichts unterlegt. Was ich aber festgestellt habe, ist das bei den Ride-ETS-Indoor Reifen die Spur sich um fast 2 mm verringert.“ Foto?

Zitat von DerFranke: „Zitat von R.Lutz: „ne, aber für was? ds auto baut auch so schon genug griff auf ;)“ um halt noch mehr Griff zu haben warste Du schon mal in Beerfelden?“ Suchst du allgemein mehr Griff? Oder lenkt dir das Auto nicht genug?

Hallo Michael, die Temparatur ist ähnlich wie in Scandiano. Nur mit dem Unterschied das wenigstens unsere 2 (zur Zeit noch 1) Fahrerlager schön warm sind. Mach dir keine Sorgen^^. So schlimm ist es nicht und ich würde mich freuen dich bei uns zu treffen. Gruß Maju

Zitat von DerFranke: „Fahre auch ohne Servo-Saver und geht einwandfrei. Gestern hatte ich einen kräftigen Crash (mit einem "Geisterfahrer") und dabei ist mit die halbe Vorderachse zu Bruch gegangen. Dem Servo ist nichts passiert. Habe Ihr schon mal vorne das Kegeldiff eingebaut und gefahren?“ Kegeldiff auf der Vorderachse ist absolute Geschmackssache. Auf engen Strecken mit Sicherheit für den Ein oder Anderen von Vorteil. Ich hab es in Adenau mal probiert. (4 Kegel /Knete+500.000cst) grundsätzli…

Kurz: Je tiefer= schlechteres Ansprechverhalten, mehr Griff unter Last Je höher= besseres Ansprechverhalten, weniger Griff(mehr rollen) unter Last. Viele Sachen sollte man aber einfach ausprobieren da Theorie und Praxis sich dann doch schonmal beißen :wink:

Hallo Dirk, Ich hab hier mal ein Setup angehangen. Relativ kleine/enge Strecke, guter Griff. Zum Thema gängige Indoor-Federn kann ich auch noch nicht wirklich von Erfahrung sprechen( vllt. meldet sich noch jemand anders) aber ich persönlich fahre etwas weicher wie Outdoor. Vorderachse (grau) Hinterachse (grau oder gelb) Dämpferöl je nach Grip: Vorderachse (500-600 cst) Hinterachse (450-550) Das sind zumindest die Varianten die ich schon getestet habe.

Ich denke ich bekomm das hin...

Wir reisen auch schon Samstag an. Bin noch nie da gewesen. Freu mich riesig auf die Strecke. Die Bilder sehen schon sehr vielversprechend aus!

Zitat von Michael: „Herzlichen Glückwunsch dem neuen Deutschen-Meister in der Klasse Hobby! :sieger:“ Dankeschön!!!!! :winke: :winke: :winke: :winke:

Mal ganz davon abgesehen das es morgens einstimmig beschlossen wurde! Außerdem sind so wenigstens alle Auto trocken und heil geblieben. Bis auf die paar 10.5er die abgebrannt sind :punk:

Macht was ihr wollt. Ich komme und fahre!^^ Und wenn das Wetter einen kompletten Strich durch die Rechnung macht haben die Meckenheimer bestimmt leckere Getränke :punk:

11,501sek. 13,5 Turns mit Powerprogramm Gruß Maju

Also ich bin auf die Aludämpfer umgestiegen und bin voll zufrieden damit. Hatte eine lange Zeit die Kunststoffdämpfer drinnen, allerdings fangen die schnell an zu "siffen".

Hallo alle zusammen, bin neu hier im Forum und melde mich mal zu Wort. Bin seid ca. 2 Woche T3 Fahren und bin hochgradig zufrieden mit dem Auto. Hab lange zwischen TRF 416 und T3 gependelt, bin dann aber doch zur osteuropäischen Qualität übergeschwabbt. Bin die ersten Male auf unserer Heimstrecke was gefahren(bin neu im Glattbahngeschäft und Ex TT-01-Fahrer) und muss sagen das ich selbst mit dem Standart-Setup schon recht gut zurecht kam. Sind dann am Samstag in Geilenkirchen gewesen...hat tieri…