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Mirco, hast du dich in Lünen versteckt, oder warum habe ich dich nicht gesehen?

Super, dann bis morgen!

Da in Herne morgen nix läuft, bin ich wahrscheinlich am Sonntag in Lünen. Ist jemand von euch dabei?

Zitat von RCWinni: „Hallo, moren findet kein Training statt, weil jemand beim Abbauen fehlt...“ Schade!

Ich mache auch mit. Und Jörg ist doch bestimmt mit seinen Teppichflitzern dabei.

Es war ein prima Sonntag mit spannenden Rennen und in enstpannter Atmosphäre, trotz "Diskussion". Ich hoffe, es gibt genügend Interesse bei den Racern aus der Region, diesen Weg im nächsten Jahr weiter zu gehen. Dann bist du aber auch wieder dabei, Jörg!

Zitat von harry400: „Hallo, falls Du noch nicht fündig geworden bist, hätte Dir ein sehr guten, gebrauchten Offroad-Buggy anzubieten. Es handelt sich um den Kyosho Inferno 777 mit R+B Motor und Digitalen-Servos. Das Fahrezug ist 3Jahre alt und seit einem Jahr nicht mehr gefahren, aber Top-gerienigt und eingepflegt, neue Öle in Dämpfern und Diffs.a Viele Ersatzteile, Starterbox, Fernbedienung usw. wären dabei. Das Fahrzeug wurde ausschließelich auf Rennen und Deutschen Meisterschaften gefahren. K…

Zitat von XinNnaK: „Ich werde schon um 11 da sein und euch beim Aufbau helfen, wenn keiner was dagegen hat. Ansonsten komme ich auch um 12.“ Wer ackert, darf schon um 11:00 Uhr aufschlagen. :wink:

Übrigens können am Samstag auch Gäste trainieren, die Sonntag nicht am AMSC Herne Cup teilnehmen.

Zitat von breitspurfahrer: „kla gibt es ne nennliste. schau mal oben im thread“ Jau, stimmt. :oops:

Andre, gibt es eine Nennliste?

Schade!

Zitat von ASSO_1: „Schade,kann dann wohl nicht mit fahren. MFG Axel“ Warum nicht?

Ich bin natürlich auch wieder in Hobby und 17,5T dabei :punk:

Zitat von Mastermind: „ Hat jemand mal einen guten Tip, welche Hauptzahnräder in den T3 passen? xray bietet derzeit als kleinstes in 48dp ja das 78..... Bietet jemand entspr. HZs an, die nicht bearbeitet werden müssen? bzw. Welche benötigen den geringsten Umbauaufwand. “ Hat vielleicht doch noch jemand eine Antwort auf diese Frage!

Ist die Reifenfrage auch schon geklärt? Wenn die True-Stock eine Klasse für die breite Masse werden soll, würde ich mir nochmal Gedanken über ein Übersetzungslimit machen, denn auch ohne Powerprogramm geht's mit den 17,5ern, entsprechend lang überstezt, richtig zur Sache. Zwischen einem 17,5er mit 1:5,0 und 1:4,0 übersetzt, liegen beim Endspeed und Durchzug Welten. Das hat uns der Samstag in Lünen gezeigt.

Zitat von Juergen Lenz: „bin Sonntag in Lünen. Grüße“ Schade, ich am Samstag.

Regler wie den LRP SXX Stock Spec sollte man auch in die Liste aufnehmen, da er eine 0 Boost-Funktion (blinkende LED) hat.

Zitat von breitspurfahrer: „also der tcx ist leicht zu bauen, alles passt 1a!. verschleiß hab ich eigendlich keinen. auto fährt sehr gut. ich kann ihn nur empfehlen“ Wie war das mit dem Verschleiß? :zensur:

Eine True-Stock-Klasse nach den oben gemachten Vorgaben, wäre eine super Erweiterung des NFC. In Herne fahren wir in unserem hauseigenen Cup nach ähnlichem Reglement und die Erfahrungen sind bisher durchweg sehr gut. Mit den LRP X11, X12 und den Speed Passion Motoren bewegen sich alle Racer auf Augenhöhe. Stellt man die Reifen frei, werden Sorex pflicht, um ganz vorne dabei zu sein. Einheitsreifen würden also der Chancengleichheit gut tun. Ansonsten ist Jürgen mit seinem Vorschlag auf dem richti…