Beim BD 5 gehts auch nur durch das HZ, man gewöhnt sich dran.

die plättchen sind gerade interessant...


mfg

Bin ja echt gespannt wie das Auto dann in wirklichkeit geht,so sieht es ja viel versprechend aus....

gruss

Ja , dass ist schon ne tolle Sache mit den Plättchen . Hoffe er liegt dann auch so gut wie es scheint/wie er aussieht .
Gruß Pierre

Also Optisch Note 1 , wenn er auch so fährt wie er aussieht , Geil :dafuer: :dafuer:
Gruß Pierre

hey leute

hab mir das teil grad auch mal angeschaut. sieht ja nich schlecht aus. aber ich glaube das die löcher im chasis ehr für den lipo gut sind als zur gewichtsverteilung. weil wenn wir mal ehrlich sind, was ich will ich mit 2g ausbalancieren und den schwerpunkt senke ich damit auch nich wirklich. der gedanke dabei steckt ehr dahinter das rechts und links die gleichen ausparungen im chasis sind , wodurch ein gleichmäßiges flex erreicht wird.

mal schaun wann das teil kommt.

gruß bis dahin... :winke: :winke: :winke:

Henrik,
wenn die Infos richtig sind wird der Zero bald bei einem Hildesheimer Clubrennen auftauchen. Den Kleinen konnte man schon am letzten Wochenende in Hi bewundern---machte einen Supereindruck.

WOW , sieht das geil aus , der Wagen wird immer besser :respekt: :respekt:

hey

soweit ich weiß gab es son diff noch nicht. ich weiß aber auch nicht ob das so gut ist, da ich mir nicht vorstellen kann das es funktioniert. Ganzeinfach aus dem grund das sich die rolle innen wie aussen mit einer konstanden geschwindikeit dreht, an der scheibe herscht aber an der inneren seite der rolle eine kleinere umfangsgeschwindigkeit als aussen, da aussen der durchmesser ja höer ist. das könnte mann nur umgehen wenn mann die rollen zylinderisch macht, so das sie innen einen kleinern durchmesser hätte als aussen, sieht ja aber auch nicht so aus. das problem dabei wär ja auch, das mann die scheiben dann auch leicht schräg anbringen müste. was ich glaube nicht so optimal zur kraft übertragung wär.

mal schaun wann das teil dann kommt. da ich finde, bis auf das optionale diff, ein paar schöne detail lösungen vorhanden sind.

also bis denne... :winke: :winke:

Als Rollenlager kommt sowas im Automobil- und LKW-Bau vor. Als Diff hab ichs auch noch nie gesehen. Könnt mr aber denken, dass es wegen der größeren Auflagefläche moderne BL-Motore besser abkann als die normalen Kugeldiffs. Der Lauf dürfte aber etwas rauer sein.

Das kannste vergessen. Die Auflagefläche wo greifft ist genauso groß wie bei einer Kugel. Die restliche Fläche rutsch nur. Eben wegen der Verschiedenen Geschwindigkeite.

So, ich hab mein altes Tabellenbuch Metall mal zu Rate gezogen! Das sagt mir das ein Axial-Zylinderrollenlager eine steife Lagerung bei geringem axialen Platzbedarf und eine hohe Reibung aufweist! Es ist ausserdem sehr gut für Axialbelastung und gut für hohe Belastungen geeignet! Allerdings weist es eine eingeschränkte Eignung für hohe Drehzahlen auf!
Ich persönlich könnte mir auch vorstellen, das dieses Diff deutlich wartungsärmer sein könnte als ein Kugeldiff!

Gruß
XL