Der wird wohl Diftreifen drauf haben oder
er versteht von Fahrzeugabstimmung nichts.
manny
er versteht von Fahrzeugabstimmung nichts.
manny
XRAY T3 2011
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naja , manche stimmen ihr fahrzeug extra so ab , leichtes übersteuern ist richtig schnell, wenn man das fahrerisch beherscht.
derjenige, der das auto gefahren ist, gehöhrt zu den guten fahrern in deutschland.....würde gerne eure fahrversuche bei gleichen streckenverhältnissen sehen :ablach:
so jetzt aber weiter im thema, sonst....... :zensur:was nützt einem der tiger im tank, wenn ein KAMEL am steuer sitzt.... -
manny schrieb:
... oder
er versteht von Fahrzeugabstimmung nichts.
Wann gibt der Manny eigentlich Setupworkshops? Ich möchte gerne 2 Plätze Reservieren.Kuchen mit einem Zettel am Bein... -
Hy,
ich gebe keine Workshops.
Wer sich auskennt weiß aber, daß man bei
jedem Quersteher Zeit verliert.
Das ist bei Modellautos genau so wie im 1:1.
Man kann mit einem nervösen Fahrzeug schon
schnell sein, jedoch nicht, wenn man sich
öfters dabei querstellt.
:blindeshuhn:
manny -
Mal so als letzten Kommentar zu dem oben vorgefallenen:
Anhand eines Videos auf das Fahrkönnen des Fahrers / das Fahrverhalten des Autos zu schliessen und solche Sachen loszulassen wie "hat keine Ahnung", ist für mich indiskutabel - so viel dazu.
Back to Topic:
Ich bin nach Jahren wieder rückfällig geworden und habe mir einen T3 2011 gekauft - das Auto baut sich absolut problemlos und ich bin reim ersten roll-out binnen eines Akkus wieder gut dabei gewesen.
Nur beim Einstellen des Dämpfer-Rebounds hatte ich arge Probleme, egal wie langsam ich die Kolbenstange bewegt habe, die Dämpfer haben immer minimal Luft gezogen so das sie ganz leicht "quietschen" - hattet Ihr das Problem auch und wie habt ihr das gelöst?
Welchen Rebound fahrt ihr? -
Hy,
ich lege mir den Federnteller falschherum auf die Kolbenstange und schiebe die dann auf Anschlag in den Dämpfer. Anschließend lege ich die Membrand im gefaltetem Zustand in das Dämpfergehäuse ein, dabei sollte sich jetzt das Öl an den Seiten nach außen drücken. Wenn nicht war zuwenig Öl drin und du hast Luft im Gehäuse. Anschließend den Deckel drauf und passt, so habe ich einen Rebound von ca. 30%-40%.
Bei YouTube soll es wohl auch einen Film zu Dämpfermontage geben, ist zwar bei einem TRF aber dattttt iss ja alles das Gleiche :zensur:Mei Maschie is hie -
hi!
man sollte aussen an der kolbenstange einen alten o-ring schieben. quasi als einfederwegbegrenzer.
somit is es der kolbenstange nicht mehr möglich, beim vollständigen reindrücken dieser,
auf die membrane zu drücken.
dies hat auf das fahrberhalten keine auswirkungen, jedoch wenn sich das fahrzeug überschlägt und
z.b. mit voller wucht nur auf einem rad aufkommt, wird die kolbenstange eben durch den o-ring
am zumweitem eintauchen gehindert. somit kann die membrane nimmer eingedrück oder beschädigt werden.
so verfahre ich schon seit vielen jahren.
cu marioTeam XRAY Austria
Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können. Enzo Ferrari - Grüsse aus Österreich
http://www.ERT-Steyregg.at/ -
XrayBlaster schrieb:
Hy,
ich lege mir den Federnteller falschherum auf die Kolbenstange und schiebe die dann auf Anschlag in den Dämpfer. Anschließend lege ich die Membrand im gefaltetem Zustand in das Dämpfergehäuse ein, dabei sollte sich jetzt das Öl an den Seiten nach außen drücken. Wenn nicht war zuwenig Öl drin und du hast Luft im Gehäuse. Anschließend den Deckel drauf und passt, so habe ich einen Rebound von ca. 30%-40%.
Bei YouTube soll es wohl auch einen Film zu Dämpfermontage geben, ist zwar bei einem TRF aber dattttt iss ja alles das Gleiche :zensur:
Guter Tipp, danke!
Und hier ist das Video dazu:
youtube.com/watch?v=wRufP_X9K3g
Werde ich demnächst auf die Art ausprobieren... -
Hallo!!
Hat schon einer was von den Neuen oberen Bulkheads gehört sollen die auch zum Nachrüsten erhältlich sein oder sind die nur für die Teamfahrer vorgesehen.
MFG TorstenÆ TC6.2 WC
Æ B44.3 FT
Æ B5M FT Blade
Æ SC 10.2 FT
-
Moin,
ich wollte mal wissen welches Fett ihr für die Diffscheiben nutzt und welches Fett ihr für die Kardans benutzt?
lg
NicoSerpent S411 TE
Orion R10 Pro
X12 10,5t/Orion 4,5t 2010 Edition
Sanwa M11x
Orion 5500 90C
mag-vissel.de -
Hallo,
Diff kann ich dir nicht genau sagen was aktuell ist, fahre Kegeldiff.
Aber für die Kardans verwende ich das schwarze Hudy Graphite Greas!!
Gruß JanSerpent, 2Speed, Xceed, Arrowmax, Tonisport,
Much More, Boomerang, Ride -
Hallo,
was sind das oben auf dem Bild von Torsten für Kugelköpfe. Gibt es die von Xray direkt oder von einem anderen Hersteller?
Sind die besser?
Danke für ne kurze Antwort.
Gruss,
Sven -
Die Kugelpfannen gibt es schon seit einiger Zeit als optional part.
http://www.teamxray.com/teamxray/show.p ... 702394bb9a
ebenso die Kugelköpfe in verschiedenen Längen:
http://www.teamxray.com/teamxray/show.p ... a96ea2ae42
Zu den neuen Bulkheads: ich selbst bin sie noch nicht gefahren, es gab nur wenige Prototypenteile in Hrotovice. Man kann aber wohl im Wesentlichen die gleichen Geometrien wie bisher verwenden, kann aber jetzt die höhe durch unterlegen von Scheiben stufenlos ändern.
Gruß
David
Gruß
DavidSupported by
Serpent
Gens Ace
Xceed
Tonisport -
Hallo David,
deine Links funktionieren nicht. Ich sehe bei beiden nur einen Wirrwarr an Zeichen, auch wenn ich den kompletten Link kopiere. -
Titty schrieb:
Hallo David,
deine Links funktionieren nicht. Ich sehe bei beiden nur einen Wirrwarr an Zeichen, auch wenn ich den kompletten Link kopiere.
hier noch mal der link
http://www.teamxray.com/teamxray/produc ... =Composite Ball Joint 4.9mm - Closed with Hole (4)" auf der Geraden kannste nen Affen vors Lenkrad stellen" Sebastian Vettel
Team Modellbaulädchen -
Hallo.
was mich mal interessieren würde: Sind die optionalen Kugelpfannen spielfreier als das Baukastenzeug. Damit gehts ja nicht wirklich....viel zu viel Spiel in der Lenkung.
Zu den neuen Bulkheads: die sind Anfang des neuen Jahres erhältlich laut M./J. Hudy.
Für die Diffscheiben kannst du das normale Hudy Diff Fett nehmen oder halt Asso oder was es sondt noch so gibt. Aber für hinten ist schon das Spec R Kegeldiff zu empfehlen;)
Gruß Tony -
Hallo!!
Hi Tony Ich hatte das ja schon am 009 und am T3 umgebaut habe einfach die Kugel köpfe vom HB genommen Kugelkopf schrauben und die Pfannen dazu.was auch sper ging waren die Kugelpfannen von RPM die sind absolut spielfrei aber da hatte ich glaube die kugelkopfschrauben von Yokomo weil die RPM Pfannen nicht gepasst haben auf die HB Kugel da war alles sehr schwergänig.
MFG Torte
PS .die RPM Pfannen gibts auch ins super schönen farben :wink:
Æ TC6.2 WC
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Æ B5M FT Blade
Æ SC 10.2 FT
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ich habe auch schon hb kugelköpfe und yokomo kugelpfannen reingeschraubt. nur bei der lenkung geht das natürlich nicht da die kugelköpfe zu hoch sind....
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Tony schrieb:
Hallo.
was mich mal interessieren würde: Sind die optionalen Kugelpfannen spielfreier als das Baukastenzeug. Damit gehts ja nicht wirklich....viel zu viel Spiel in der Lenkung.
Gruß Tony
Vielleicht etwas besser als die originalen. Aber Spiel ist immer noch da.Supported by
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Gens Ace
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Tonisport -
Hallo,
was sind denn im Baukasten für Stapis drin? Und welche härten sind sinnvoll, optional dazu zukaufen?
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