bin seid einiger zeit wieder mal ein Challenge Rennen mitgefahren, bzw. war mein erstes Rennen mit den 30x Reifen, so macht das lrp challenge fahren echt keinen spaß! Das ist ja eigendlich nur ein Kampf gegen den Reifen in Stock, und ab dem 3. Akku ist der Reifensatz absolut unfahrbar. Dabei hatte man ja vor einiger Zeit richtig gute Reifen (VTEC 30 Komplettrad)

hi!

so ganz richtig ist das nicht wegen den reifen, finde ich.

der vtec 30x geht sogar sehr gut, aber nur wenn die strecke nicht mehr allzu warm ist.

am nachmittag wenns halt wirklich warm ist und die streckentemperatur deswegen auch relativ hoch ist (+35°)
macht es wirklich nicht viel spass mit dem reifen zu fahren. da isses eigentich nur ein herumgerutsche......
der reifen quietscht, dass es nur so eine freude ist, weil er so überfordert ist.

aber am abend, wenn die sonne schön langsam ihren rückzug startet, wirds immer besser. das haben wir gerade wieder
an diesem wochenende erlebt, als wir ein abend- bzw nachtrennen fuhren. so ab 19 uhr gings mit den 30x reifen echt klasse
zum fahren. so gegen 22 uhr bin ich dann überhaupst meine schnellsten zeiten gefahren. da waren dann auf dem satz 5 akkus drauf.

aber die rennen werden halt meistens untertags gefahren und da ist der reifen wirklich keine offenbarung, da fehlt mir gegen
einen sorex 36 über eine sekunde, aber vor allem hat das auto grip und ist berechenbar in den kurven.
aber der sorex ist auch etwas teurer, aber das würd ich sogar in kauf nehmen um mehr spass zu haben.

vielleicht gibts da in naher zukunft wirklich was besseres, was wir in der challenge montieren dürfen.

cu mario

@ Doc Holiday, ja da hast du warscheinlich schon recht, denn genauso wars auch, im 1. Vorlauf ging es noch und umso wärmer es wurde, umso mehr gerutsche, da halfen dann auch neue Reifen nicht viel mehr, und am Wochenende hatten wir gradmal gute 20°C, möchte nicht wissen wies dann im Sommer aussieht... wenns nochmal 10°C wärmer ist.
Ist halt nur blöd zu sehen wenn man am ganzen Tag vergeblich am Auto schraubt um das rutschen wegzubekommen und man dann im anschluss alte vtec 30 reifen fährt und damit auf anhieb 0,6 sek schneller ist und sich das auto ausgeglichen fährt.

Ich fahre den Reifen nicht, denn ich fahre Classic, aber ich erlaube mir mal trotzdem meinen Senf dazu zu geben. Und es ist übrigens in Classic nicht viel anders. Da spielt die Profiltiefe eine entscheidende Rolle und wir mussten am Sonntag in Rüsselsheim auch taktieren, dass wir mit einem angefahrenen Satz in die Finale gingen, der dann aber 3x 12 Minuten halten musste.
Wir sagen alle, dass wir Motorsport im Kleinen betreiben und das stimmt auch. Ihr habt sicher schon DTM- oder F1- oder andere Rennen gesehen und dabei wohl auch bemerkt, dass auch dort die Reifen temperaturabhängig arbeiten. Wie viele DTM Rennen wurden schon dadurch entschieden, dass der eine Fahrer mit den Reifen haushalten kann, der andere sie aber "überfährt" und dann verliert?
Was will ich damit sagen? Motorsport ist nicht, immer das Optimum zu haben, sondern oft auch mit kleinen Problemen klar zu kommen. Und das genau ist für mich das Salz in der Suppe. Immer 100% ist schnell langweilig.
Erwin

zum thema gewicht in classic...

am letzten samstag beim vfr in rüsselsheim haben wir samstag abends mal bissi gewogen...

mein strada tc wiegt mit 5900er lipo und camaro karosse 1715 gramm!!!
der s10 tc vom karli mit selben lipo und mustang karo brachte ca 120 gramm weniger auf die waage.

in beiden autos waren KEINE zusatzgewichte drinne!

jetz muss man bedenken das die zukünfitg geplanten lipos noch leichter sind!!!

ich bin irgendwie eh der einzigste der nen strada tc in classic fährt, aber es gibt genug die wissen wie gut der läuft obwohtl er ca 150 gramm mehr wiegt wie nen cyclone :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Fast der einzige, hier im Norden gibts auch noch zwei, aber hinter den Cyclones kommen wir nicht hinter her.
Was für ein setup ( Spur sturz usw. ) fährst du denn?
Wenn ich fragen darf.

Hallo Olli,

da kann was nicht passen. Wir haben extra die beiden nackten Chassis auch im Blick auf die Rookie Challenge gewogen. Zwischen den rolling Chassis des Strada TC und dem S10 TC waren da nur wenige Gramm unterschied. Ich denke hier war noch einiges anders. Elektronik? Stabis beim S10? Karosseriegewicht?

mfg Martin

Er hat auch alels rausgeschmissen, was geht.
Stabis,die blau eloxierten Säulen, anderer Akku usw.
also das liegt eher am Setup

N'abend allerseits,
ich habe nun eine Nachfrage zu den Reglern in der 17,5 Klasse.
welche Regler sind denn nun definitiv erlaubt?

Diese stehen derzeit im Reglement:

#80100 A.I. Brushless Reverse digital
#80150 A.I. Brushless Pro Reverse digital
#80400 SPX Brushless Super Reverse
#80450 SPX Brushless Bullet Reverse
#80500 Sphere brushless und brushed digital
#80700 LRP Sphere Competition Brushless + Brushed 2007 Edition
#80750 Sphere Competition TC-Spec Brushless + Brushed
#80705 SPX Zero
#80910 SXX Stock Spec (Boost 0)

Ersetzt "NUR" der 80705 ALLE anderen Regler oder ist der 80910 ebenfalls weiter erlaubt?
Fällt euch nach drei Monaten eine das ein 80915 mit Boost 0 dann doch ins Reglement passen würde?

Ich möchte mir gerne einen neuen Regler kaufen mit dem ich auch meinen 1:12 ohne Booster fahren kann. Darum wäre meine erste Wahl ein Version 2 Regler.

Vielleicht kann mir ja mal jemand den gefallen tun ALLE zukünftig in der 17,5er Klasse erlaubten Regler zu nennen.

Hallo Guido
diese Regler stehen bereits im Reglement..


80705 SPX Zero.
#80910 SXX Stock Spec, #80915 SXX Stock Spec Ver.2,
#80905 SXX Ver.2, #80955 SXX TC-Spec Ver.2. Alle nur
mit Boost 0.

Gruß Frank

Hallo Frank,
Dann kannst du mir offiziell als LRP TK ja die Bestaetigung geben das der LRP SXX Stock Spec Version 2 mit der Einstellung Boost 0 in der Saison 2011/2012 in der Klasse 17,5 Turn gefahren werden darf.

Hallo Guido,
ich als TK kann Dir das leider nicht Garantieren. Aber da der Regler in Version 2 erst kürzlich ins Reglement aufgenommen wurde und ab nächster Saison auch nur noch Boost 0 Programme zugelassen sind, gehe ich schwer davon aus das dieser Regler auch zugelassen bleibt.

Gruß Frank

Ich habe im Glattbahn-Reglement nichts von den V2 Reglern finden können. :ka:
Wo hast du das gefunden?

Martin

Alle jetzigen und zukünftigen LRP Regler die Boost 0 Modus haben und die diesen Modus durch blinken anzeigen können sind im Boost 0 Modus erlaubt. Ich hoffe nun ist es klarer formuliert.

danke Stefan. Genau das wollte ich hoeren.
Endlich mal Planungssicherheit.

@ martin kruse

naja das rolling chassis zu wiegen finde ich ein wenig leichtsinnig von euch um ehrlich zu sein.

wenn dann muss man die "Kampffertig" wiegen. und in diesem fall war es so wie ich oben geschrieben habe. können uns ja beim nexten challenge lauf mal zusammensetzten und wiegen da wirste es sehn

Hallo,

heute erstes Rollout mit Zero Modus und 10.5T und ich muss sagen, :dafuer:

Es macht Super viel Spaß mit dieser Kombo zu fahren und ich werde, zumindestens auf grösseren Strecken, nach der DM Stock fahren. Ich gehe auch stark davon aus das die Starterzahlen hoch gehen werden.

Hallo alle zusammen ..bin neu hier ..fahre seid ca. 10 jahren tamiya und habe mit dem gedanken gespielt zu lrp zu wechseln ..mich hat es immer nur gestört mit den powerprogrammen ...hab keine lust den ganzen tag vorm lappy zu sitzen und mein regler zu programieren ...und jetzt ist für mich der startschuss gefallen ...nach dieser regelung mit 0-boost bin ich sofort dabei !!! also ich finde das mehr als top :dafuer: :dafuer: :dafuer:

Hey Radek ... na wunderbar. Ich schätze mal du wirst bei Stock mitfahren, oder??

Hab auch gleich mal ne Frage: Hat jemand schon den x12-10.5T ohne PP ausprobiert. Wohin gehts mit dem Motor in etwa mit der Übersetzung. Will grad neue Hauptzahnräder bestellen ... ich schätze mal gegenüber dem x11-13.5T mit voll aufgezogenen PP's wirds wohl ne ganze Ecke runter gehen. Hat jemand schon Erfahrungswerte??


Grüße - Axel

5,0 wie in 17,5t wird es wohl sein...

lg
Nico