Weder noch,
die Riemen sollten nicht straff spannen,
aber auch nicht zu locker herumhängen.
manny

Hi,

sie hängen knapp über der Lipo-Halterung... vllt 1mm oder weniger... sind unten im 2 loch jeweils ( Diff oben)

hallo daniel,
wenn du willst, kannst du am kommenden mittwoch zu uns nach biebertal kommen, Heiko weiß wo es ist.
wir haben ein supergängiges setup für enge teppichstrecken gefunden, dann hast du nochmal die möglich vor goldstein mit dem auto zu trainieren.
kannst ja mal anrufen

gruß
wolfgang hederich

Hi Wolfgang

ist keine schlechte Idee, musst du mit ihm absprechen!! Muss sowieso erstmal mit dem Auto klarkommen, dann sehen wir weiter...

@ Wolfgang (würdest du euer Setup mit mir teilen?????)

Sagt mal was macht ihr beim 12´er eigentlich gegen die Schlabberlenkung? Ich hab je Seite 1° spiel drin, nach meinem Hudy sind es dann 2° gesamt. An sonsten nimmts die Firma doch auch so genau, warum bauen sie dann so eine Schlabberlenkung ein?

Ich fahre die Räder 1° offen, wenn aus diesem dann 2° werden hab ich 100% Toleranz :crazy:

Hallo

also alle 12er die ich kenne und das sind nicht wenige haben diese problem nicht

schau noch mal nach ob alle an seiner stelle ist wo es hin soll

gruß t

Hallo also das Spiel in der Lenkung hatte ich auch erst. Es lag aber daran das die zwei Schrauben am lenkhebel zu locker waren, die einfach mal kontrolieren. Zudem haben die Kugelpfannen etwas Spiel, da hilft dann nur der Wechsel auf Rpm oder ähnliche.

Mfg

Scotty.

habe aber mal eine andere frage ...

hat schon mal jemand erfahrungen gemacht, wenn man vorne ein diff. verwendet ?
z.b welches Öll, Blades usw.

Die Schrauben sind alle fest. Es ist das spiel in den Kugelpfannen das sich aufsummiert. Ich hab auch grade gesehen das die Kugellager in der Eloxierten Lenktraverse etwas spiel haben. Ich werde mir mal alles Stück für Stück ansehen, vielleicht findet sich noch was.

Welche nachkauf Kugelpfannen würden sich denn anbieten? Oder vielleicht von einem anderen Modell das sehr hochwerdige hat?

Also ich bin mit meinem Spiel in den Kugelpfannen wirklich zufrieden. Diese sind wirklich gut und stabil. Und die RPM haben neu vielleicht ein bisschen weniger, das egalisiert sich mit der Zeit aber genauso wieder.

Spiel in den Kugelpfannen kann man durch auflegen von Teflonband auf den Kugelkopf (bevor man die Kugelpfanne aufdrückt) kompensieren. Es arbeitet sich nach einer gewissen Zeit wieder heraus, aber dann wiederholt man das Prozedere wieder.

Hallo,

ich habe mich mal rumgehört und mitbekommen, das der 2012 hinten mit 2° besser zu fahren sei??? Stimmt das?? :ka:

Bin meinen T3´012 gestern zum ersten mal gefahren und für mich persönlich hat es sich mit -1,5° Sturz hinten besser angefühlt als mit -2°. Kann aber daran gelegen haben, dass es auf einer permanenten Strecke (eh viel Griff) mit einigen sehr engen Kurven war.

Gefahren bin ich mit einem 13,5er-Motor im 0-Boost. War mit dem Auto eigentlich sehr zufrieden, lag gutmütig und hatte gleichzeitig gute Lenkung und ein angenehmes Einlenkverhalten. Das einzige, was mich so ein bisschen gestört hat: ab Kurvenmitte hat das Auto ein bisschen zuviel nachgelenkt. Habt ihr ne Idee, wie ich das in den Griff kriegen kann? Hab ein paar verschiedene Stabi-Kombinationen getestet, angefangen mit 1,6/1,4. Am Ende bin ich bei 1,4/1,3 gelandet, ging am besten für mich. Allerdings hatte das Auto damit schon ein geringfügig zu loses Heck im ersten Kurvendrittel. War zwar zu jedem Zeitpunkt noch kontrollierbar und konstant zu fahren, aber der ein oder andere Zeit kostende, leichte Quersteher schleicht sich dadurch halt doch ein... dafür wars am Kurvenausgang besser.
Was könnte ich außer dem Stabi noch versuchen, um das Auto richtig neutral hinzubekommen? Härteres Difföl (hab momentan 700er drin, beim T3´010 bin ich 1000er gefahren)? Dämpferöl (fahre 550er Xray-Öl mit 3-Lochplatten rundrum)?
Um es vorweg zu nehmen, die -2° Sturz hinten haben mir dabei nichts geholfen und ich hab sie deshalb wieder zurückgebaut.

@ all

ich hatte am vergangenen Sonntag mein 1 Rennen mit dem T3... ich bin vollkommen überrascht, das der T3 soooooo geil geht... ich bin sonst immer nur im C-D Finale rumgegurkt... aber bei dem Rennen, gleich 4. im A Finale zu sein, hatte mich dann doch ein bisschen verwundert :huldig: :huldig: Gefahren bin ich mit dem Baukastensetup, nur leicht abgewandelt. Was kann man eigentlich noch machen, das der T3 nicht so stark einfedert?? Hatte mit meiner HB Karo immer Wankelbewegungen :ka:

Hallo,

hätte eine Frage: Mit welchen Stoßdämpferöl fahrt ihr???? Angeblich sollte 500er Öl besser sein, das auto liege so besser??? Hat das schon einer ausprobiert????

Also ich bin letztes Wochenende 550er Öl gefahren mit 3-Lochplatten.
Hab zwischendurch auch mal weicheres Öl probiert, ich fand das Auto aber mit dem 550er einfacher und schneller zu fahren.

Danke für dei schnelle Antwort, ich habe aber nur die originalen Kolbenplatten, die 3-Loch habe ich (noch) nicht... o.k, werde ich dann mal ausprobieren...

Die waren doch früher, inkl. der verstellbaren Kolbenplatten, bei den Xray's dabei. Ist das bei dem aktuellen Modell nicht mehr der Fall?

Die unterschiedlich kolbenplatten sind immer noch im baukasten dabei.

gruß
wolfgang