Hallo

Ich fahre 1:12 und Pro 10 schmal und mache meine Lager immer sauber mit einem Kugellager Reinigungsgeät von RPM und Öle sie mit Yellow Öl von Xceed.

Das Ergebnis ist der hammer, die Räder komme zum stillstand nur durch dem Gewicht des Aufkleber der innen in der Felge ist.

Beides kemost du bei Sipotech super günstig

schau doch mal unter www.Modellbau-Sipotech.com nach oder noch besser Rufe dort an !!!


Gruß Heinz

@Heinz: Zerlegst Du die Lager, bzw. machst Du die Scheiben raus?

Hallo

Nein da Ich reine Medall- Lager verwende und das Reinigungs-Gerät brauche Ich das nicht weil der Bremsenreiniger durch das Lager gedrückt wird.


Gruß

@Schuster018

Guten Morgen

Ich kann nur sagen habe sehr sehr viele ausprobiert aber das beste Ergebnis habe Ich mit dem Reinigungs-Gerät von RPM und dem Öl von 2Speed.


MFG

Diese "reinen Metalllager" haben die Zusatzbezeichnung ZZ für beideseitige Blechabdeckscheiben. Z würde bedeuten das diese einseitig ist.
Diese ZZ Lager haben Abdeckscheiben die nicht schleifend ausgeführt sind.

Lager mit "Gummiabdeckscheiben" haben die Zusatzbezeichnung 2RS. Einseitig heißt das Lager 1RS
Diese Abdeckscheiben gibt es in schleifender Ausführung und nicht schleifender Ausführung.
Die schleifende Ausführung läuft entsprechend schwerer ist aber tatsächlich Staubdicht.
Die nichtschleifende Version läuft entsprechend leichter, ist aber nicht Staubdicht.

Für nähere Infos einfach Google bemühen, die passende Stichworte stehen hier.

Hi, wenns gefettete Lager sind reicht das RPM Gerät auch nicht aus.
Dann mache ich sie auf, und leg sie kurz in ein Ultraschallbad mit Fettlöser.
Danach spüle ich den letzten Rest mit Bremsenreiniger aus und öle sie mit 1-2 Tropfen ATF D2.
Läuft super, im Offroad Bereich hab ich teilweise je nach Dichtung auch gefettete Lager, denn gefettet ist immernoch besser als versandet.

töö

Hy, könnt ihr mal die genaue bezeichnung des rpm reinigungsgeräts schreiben. Ich finde nichts.

Das Ding heißt Bearing Blaster.
rpmrcproducts.com/products/tools/fixtools.htm

Und wie funktioniert das Ding?

Lg

Artikelbezeichnung kopieren, Youtube öffnen, bei youtube einfügen und dann das und viele andere Videos zur Lagerreinigung ansehen. :111:

So sieht das Ergebnis aus wenn man der komplizierten Anleitung folgt: youtube.com/watch?v=mH8JdiD1ldI

Schuster018 schrieb:

Mal ne ganz Doofe Frage.

Wie bekommt Ihr die Dichtungen raus?:11:

Da sind normal so sehr feine Segerringe im Außenrand der Lager, mit einer Nadel oder Bastelmesser kann man die rausfummeln.

Aber nur die Gummi abgedichteten lassen sich heraus nehmen. Falls man die beim herausnehmen etwas verbiegt, einfach auf ein ebene Unterlage legen und mit dem Finger drauf drücken.

Fredie schrieb:

Aber nur die Gummi abgedichteten lassen sich heraus nehmen. Falls man die beim herausnehmen etwas verbiegt, einfach auf ein ebene Unterlage legen und mit dem Finger drauf drücken.

Also meine Metallgedichteten Lager lassen sich auch öffnen. Einfach mit einem Skalpell oder einer Nadel hinter den kleinen Sprengring auf der Außenseite. Den herausnehmen und dann einfach die Dichtung herausfallen lassen. Einsetzen geht nach dem gleichen Prinzip.

Jupp, dass geht.
Leider macht dieser kleine Sprengring oft Probleme und fällt im Betrieb wieder heraus wenn man den einmal etwas zu sehr gedehnt hat.

Aso ich mach das immer wie folgt (keine Lust das noch mal zu tippen ^^) rc-extrem.de/?p=375

Wie bekommt Ihr die Dichtungen raus?

Reine Gummi / Teflonscheiben kann man einfach mit einem Cuttermesser vorsichtig abhebeln. Manche Lager haben auf der Außenseite auf dem Gummi eine dünne Blechscheibe (z.B. HPI), die verbiegt dabei gerne und klemmt anschließend, wenn man sie nicht wieder gerade klopft (gelingt aber nicht immer).
Reine Blechdichtungen sind am äußeren Rand mit einem kleinen Sprengring gesichert, der in eine Nut im äußeren Käfig steckt. Dieser Ring muss zuerst entfernt werden, wozu man Geduld, ein gutes Auge, eine ruhige Hand und ein spitzes Cuttermesser braucht. Ein Trick ist, dass der Ring schräge Enden hat. Wenn man das falsche Ende versucht rauszuhebeln, rutscht das Messer ständig ab. Am richtigen Ende klemmt sich die Messerspitze zwischen Ring und Außenkäfig und der Ring kommt zügig raus.
Ist schwierig zu beschreiben und so winzig, dass ich kein Foto machen kann, aber wenn man sich das mal ganz genau anschaut, ist es erkennbar.
Einbau der Scheiben und Ringe ist dann ganz einfach.
Erwin

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Links ist die Schräge zum Packen.

Martin