Top Racing Sabre S4 4WD TW - der ultimative Info Thread

Hi Christopher,

wenn ich das so richtig verstanden habe, bedeutet "Rollen" ja die Seitenneigung bei Kurvenfahrten.
Ich fahre erst seit vergangenen Herbst Onroad mir meinem Sabre 4WD Mini, drum möchte ich mal fragen, wie sich das mit dem "Rollen" beim Fahren auswirkt. Sofern Du die "TOP PO-SSU010RD" meinst, werden die ja einfach nur drunter geschraubt und die Geometrie ändert sich etwas - aber nur 0,5mm. Merkt man das wirklich so deutlich und wie wirkt sich die Änderung aus?
Wäre schön, wenn mir das bitte bisschen erläutern könntest

Danke und Gruß
Andras

PS: Im Zulieferfahrzeug ist er wohl schon - aber leider noch nicht bei mir

Nicht ganz. Rollen in dem Kontext bedeutet, dass der Wagen weniger Geschwindigkeit verliert aufgrund von zu viel grip. Er rollt also besser durch die kurve durch.

Durch das unterschrauben der spacer wird das rollzentrum (in diesem Kontext ist nun die seitliche Neigung gemeint) angehoben. Das bewirkt etwas weniger grip. Und ja, 0.5mm merkt man.

Aha. Ok. Vielen Dank für die Erklärung gb-Fireball.
Aber ist viel Grip in der Kurve nicht wünschenswert? Mich persönlich nervt es nämlich, wenn sich meine Moosis abfahren die Klebekante dtehen bleibt. Dadurch hab ich weniger Grip und komme nicht so schön durch die Kurve. Allerdings kippt die Karre bei zu viel Grip auch leichter...
Gruß
Andreas

Natürlich möchte man grip haben. Aber eben nur so viel, das man zeit gewinnt und nicht verliert. Wenn der wagen aufgrund seines grip in der kurve zu langsam wird, verliert man zeit. Man braucht also nur so viel grip, das der wagen nicht aus der spur rutscht. Und dann ist nur noch die Balance wichtig, die natürlich zu deinem fahrstil passen muss.

Hallo Christopher,

ja mein Auto kam am Freitag. Hab auch gleich angefangen die Teile zu Reinigen, Diff neu befüllen usw...
Noch liegt er in Einzelteilen im Keller

Ich fahre zwar keine Rennen, aber das mit den Scheiben werde ich probieren. Muss ja meine Vereinskollegen irgendwie abhängen
Dass sich dadurch der Ausfederweg ändert ist einleuchtend. Werde mir mal paar Setups für Teppich laden und ausprobieren. Leider gehts erst wieder im Herbst los mit Onroaden bei uns. Im Sommer fahren wir nur offroad. Der erste Test wird wohl noch etwas dauern...

Gruß
Andreas

Ja leider

Im Winter fahren wir in der Turnhalle in Karlshuld. Da bauen wir Sonntags ab 10 Uhr die Bahn auf und ab 17 Uhr wieder ab. Jeden Sonntag eine andere Strecke.
In Rohrbach beim Donath war ich erst paar mal.

Warum frägst Du? Kommst auch aus der Gegend?

Gruß
Andreas?

Bei Donath hab ich mal einen gesehen, der hatte auch einen S4 - bist Du das?

Das weiß ich nicht mehr so genau

Kann gut sein
Ich bin mit paar Leuten immer den Sabre Mini 4WD gefahren.
Magst Dich mal per PN melden bei mir? Ich finde die Funktion gerade nicht...

Hallo Leute, hat schon jemand das aluchassie für den sabre ausprobiert?
Gruß
Sebastian

Hallo Christopher,

Danke für die Antwort.
Bin nämlich auch am überlegen mir eine zu ordern

Gruß
Sebastian

Hallo zusammen,

habe mittlerweile meinen Sabre S4 einige Akkus gefahren und bis eigentlich recht zufrieden.
Bei sehr engen Strecken wie die in Merching (falls die jemand kennt) bin ich mit dem Sabre Mini 4WD aber lieber unterwegs.
Habe die Ride Rex30 montiert und die gehen schon ziemlich gut. Die Lenkung ist auch recht agressiv, sodass ich in Merching mit Curve (bei Sanwa MT4) auf -30% ging. Sonst war mir das viel zu hektisch
In Ehekirchen wird Sonntagnachmittags immer eine relativ große Teppichstrecke aufgebaut. Da macht das mit dem S4 mächtig Spaß, da man auch mal richtig Gas geben kann
Manchmal bricht mir das Heck aus, v.a. wenn ich ohne Last in die Kurve Rolle. Hier muss ich noch bisschen probieren. Aber ansonsten echt TOP.

Gruß
Andreas

Achja...

Bei meinem Sabre Mini ist der Antriebsriemen (und natürlich die Riemenräder) immer voller Teppichfusseln. Kann man dagegen was machen, oder ist das einfach so?

Danke und Gruß
Andreas

Wenn du bei der MT4 bei Curve/Type nicht EXP anwählst, sondern ARC, kannst du den Mittelpunkt dieser Exponentialfunktion noch verschieben. Ich fahre mit einer Rate von -40% und dem point auf 35%. Damit wird vor allem der bereich am anfang der lenkung leichter zu lenken.

Stell hinten mal die dämpfer 2 löcher weiter nach innen.

Hallo gb-Fireball,
sorry für die späte Rückmeldung und Danke für den Tipp mit ARC. Das werde ich mal testen. Gut zu wissen dass auch andere mit eine entsprechenden EXP-Rate fahren. Ohne ist das sehr hektisch.
Dämpfer weiter rein wird weicher und dadurch etwas griffiger... Werde ich auch mal testen. Die weiter oben ganannten 0,5mm unter den Spurstangen habe ich bereits so gebaut.
Wenns mir zeitlich rausgeht, gehts am Wochenende mal wieder in die Halle - mal sehen. Dann kann ich das mal testen.

Gruß
Andreas