Hi,

ich habe zwar nen FF03R aber ist grundsätzlich ja das gleiche Auto
Ich stelle die Bodenfreiheit über die Federvorspannung bzw. die Federn an sich ein.
Alleine aus Wartungsgründen würde ich das Kegeldiff nehmen, ich verwende das von SpecR, das ist wenigstens dicht und kann auch mit richtigen Öl und nicht nur Fett gefahren werden.
Bei dem Diff muss man aber 3mm "Swing-Shaft Pin-Protector"verwenden, weiß nicht ob das mit den Standardachsen vom FF03 geht.

Also die Zahnräder in den SpecR Diffs halten sehr lange, in meinem TRF 417 fahre ich immer noch den ersten Satz im Diff
Ich habe 50.000er verwendet, mit 7000er hatte ich massives Untersteuern, ich fahre jedoch einen X20 17,5t.

naja ne Büchse hat ja max. um die 100 Watt, ich würde eher mit weicherem Difföl beginnen, nicht das dir der Motor doch zu warm wird am Ende.

Hallo Leute,
ich fahre mit Büchse das original Kugeldiff und das hält.
Ich kenne 2 Fahrer die sich ebenfalls das Kegeldiff gegönnt haben und damit gerade bei kurvenreichen Strecken sehr flott unterwegs sind.
Leider hat's bei denen sich das sogenannte IdleGear zerlegt, also die Zähne weggeraspelt.
Gruß
Stefan

deswegen ist das bei der r Version auch aus Alu, hält bisher super

Hallo zusammen,

eine frage, welche Antriebswellen fahrt ihr vorne? die originalen, oder andere? gerne mit Bestellnummern, danke

gruß jörg

hallo,
vielen dank für die info. schade das du keine nummer mehr hast.

lg

Die Bodenfreiheit stelle ich auch über die Dämpfer ein. Wenn du die Länge der Pushrods änderst, änderst du nach meinem Verständnis das Übersetzungsverhältnis der Umlenkung und damit das Federverhalten.

Ich fahr meinen FF03 mit einem 17,5 Turns Motor und dem Aluminium-Kugel-Diff von 3racing. Das hält bis jetzt einwandfrei und hat ausserdem den Vorteil, dass die Diffscheiben, die da dabei sind, passend zu den Ausfräsungen in den Diff-Ausgängen D-förmig ausgestanzt sind. Damit spart man sich das ominöse Verkleben der Scheiben mit den Diff-Ausgängen....

Ich benutze momentan noch die Original Antriebswellen, werde aber wohl auch mal so langsam auf die CVDs vom Sakura Zero S wechseln. Die von Tamiya würden natürlich auch gehen, aber zum einen sind die teurer, und zum anderen hab ich mir in den Kopf gesetzt, kein einziges blaues Teil einzubauen.

LG; Jörg

in der Bucht gibt es passende Doppelgelenkkardans von SpecR für unter 30€, ansonsten gibt es quasi alles andere auch dort. Das kommt dann zwar aus HK aber ist spottbillig im Verhältnis zu den Deutschen Händlern. Die Lieferzeit beträgt bei mir meistens nur 7-9 Tage.

Das Alu-Diff hab ich auch bei rcmart in hk bestellt. War glaub ich sogar versandkostenfrei und in knapp über einer Woche bei mir. Der Laden ist wirklich empfehlenswert, gerade, was kleine Bestellungen angeht.

Bei der Gelegenheit: 3rd-dan, wenn du das Kegelraddiff vom TA06 benutzen willst, brauchst du zusätzlich das (breitere) Getriebegehäuse vom FF03-R. Das Spec-R Kegeldiff passt auch nicht in das originale Getriebegehäuse, da bräuchtest du dann das spezielle Gehäuse von Spec-R dazu.

Um noch die Frage aus dem ersten Posting zu beantworten: Das mit den Unterlegscheiben unter dem Kugelkopf der Umlenkung stimmt laut Anleitung tatsächlich: jede zusätzliche 0,5 mm Unterlegscheibe unter dem Kugelkopf entspricht einem Aufhängungspunkt weiter aussen auf einer normalen Dämpferbrücke. Also: keine Unterlegscheibe = innerster Befestigungspunkt = schrägliegendste Dämpferposition, eine Unterlegscheibe = zweitinnerster Befestigungspunkt, usw.

LG, Jörg

Hallo
Ich habe beim meinem FF-03 Trf Dämpfer mit vorne Weißen und Hinten Roten Federen hatte ich noch, Alu Spurböcke, Alu HZ Aufnahme und auch einen 17,5T Motor mit 48DP Hz eingebaut.
Da das Originale Diff nicht besonders gut war habe ich eins von einem 2 WD Ansmann eingebaut das läuft viel schöner und hat zu dem auch Stahlausgänge.

Standardmäßig hat man da ja nur 1mm Scheiben verbaut...ich habe trotz grauer Tamiya Federn immer noch zu viel Vorderachsgriff...wenn mein 4wd mal so viel Vorderachsgriff mit stabilem Heck hätte