Ich fahre in meinem TT-02 S Xray Dämpfer mit 400er Befüllung und 2.6 vorne und 2.5 Federn hinten.

Hallo,

ich bin gerade dabei ein hübsches Setup-Sheet für den TT02 zu basteln, wenn das fertig ist, werde ich es hier bereitstellen.

Im Tamiya Euro Cup, genauer Top Stock fahre ich immer eine recht ähnliche Abstimmung.

Dammpfer: vorne und hinten 2 Löcher und jeweils das 25er Tamiya Öl, dazu vorne die weichen und hinten die harten Federn.
Dampferbrücke: vorne außen und hinten innen.
Spurbreite: 4mm Radmitnehmer
Spur: vorne 0° hinten alu mit 2,5°
Karosse: NSX 2005 und Tamiya Sonneberg Reifen. (Type-A, harte Einlagen, 0mm Offset)

Ich fahren in der Hallensaison eigentlich immer mit Klebekante, da sonst die Auto sehr zum kippen neigt.

Das Setup ging in Herrenhaide ganz gut, bis auf das das Auto immer etwas über die Vorderachse schiebt.

Gruß Tobias

Cool, danke für das setup sheet.

Unsere setups scheinen doch recht unterschiedlich zu sein

Also meine diffs fahre ich ganz weich, nur öl vorne und hinten. Alle Tests mit einem richtig harten vorder diff waren bisher nicht so gut...

wir hatten heute unseren TT-01/TT-02 Cup in Celle. Ich habe heute mal ein Diff mit 1 Mio Öl mit einem Diff mit ganz weichem Fett verglichen. Ich war mit dem gesperrten Diff deutlich schneller, obwohl die Strecke sehr eng war und wie nur mit der Carson Cupmachine fahren.

nein, man muss es nach ca 3 bis 4 Rennen erneuern damit es dies nicht tut

Nicht beim TT-01 bzw. TT-02 Diff. Aber selbst beim Sprint 2 Diff welches eine Dichtung hat kam mir das nach einem Rennen schon bissl entgegen.

Sind bei dir 3-4 Rennen, ganze Rennwochenenden gemeint oder 5 Minuten ?

Beim TT stell ich mit das rausgedrückte Fett gar nicht so schlimm vor ... beim M war es dann immerhin im ganzen Getriebe.

Gruß Tobias

3-4 Rennen = jeweils einen Vorlauf mit 5 Min + 3 x 12 Min Finale.
Nach 2 Rennen fängt das Diff an zu siffen und es ist minimal etwas Öl in der Getriebebox. Nach dem 3-4 Rennen geht es dann aus den Diffausgängen raus und versaut einem die Kugellager. Man merkt den unterschied doch sehr deutlich wenn 2 Kugellager versaut sind, zumindest wenn man mit ner Büchse fährt.

Auch wenn es schon etwas her ist in diesem Post, aber das Setup mit den Ölen , zB das 900er vorne und 600er hinten bezieht sich auf den tt02 , bei welchem weder Sturz noch Spur eingestellt werden können. Also Baukasten tt02 oder auch der R , oder ?

Grüzi, der Standard Tt02 hat nur Reibungsdämpfer. Da es hier um Top Stock geht, muß es wohl um den R gehen

Kann ich nur bestätigen. Hinten härter als vorne bin ich schon gefahren seit ich das S habe (damals aber noch mit recht dünnem Öl), auf deinen Tipp für Lukas Top Stock hin (die 600/800 Kombination) habe ich es dann auch beim S mal mit zäherem Öl versucht, funktioniert super. Den Rest macht man mit den Diffs, beim S kann man mit Sturz und Rollcenter auch noch ein bisschen was machen.